Átigazolások, új pilóták, átalakuló csapatok - bemutatjuk az idei mezőnyt

Jövő hétvégén vége a várakozásnak, és a Bahreini Nagydíjjal elkezdődik a 2021-es F1-es világbajnokság. Bemutatjuk a mezőny 10 csapatát, illetve 20 pilótáját, kiemelve, hogy mire érdemes figyelni velük kapcsolatban.

Alpine F1 Team

Mivel az Alpine név most mutatkozik be a Forma-1-ben, ezért az alábbi felsorolásban elődje, a Renault eredményei szerepelnek..(A 2011-ben, Lotus Renault néven elért eredményeiket nem számoljuk bele a statisztikába.)

• Nagydíjhétvégék/futamok: 384/381
• Pole pozíciók: 51
• Futamgyőzelmek: 35
• Leggyorsabb körök: 33
• Egyéni világbajnoki címek: 2
• Konstruktőri világbajnoki címek: 2
• Tavalyi konstruktőri helyezés: 5.

A Renault konstruktőrként három korszakot is eltöltött az F1-ben, de tavaly a harmadikat is lezárta, legalábbis hivatalosan. Az Alpine ugyanis továbbra is a francia vállalat gyári csapataként működik, a névváltoztatás pedig annak tudható be, hogy a szintén a cégcsoportba tartozó, az elmúlt években újjáélesztett márkát akarják népszerűsíteni. A név 1968-ban már kis híján szerepelt a Forma-1-ben, de a Renault vétója miatt Mauro Bianchi mégsem tudott részt venni a Francia Nagydíjon.

A mezőnyből egyértelműen az Alpine ment keresztül a legnagyobb átalakuláson, legalábbis ami a vezetőséget illeti, hiszen Cyril Abiteboul távozott, Laurent Rossi és Davide Brivio pedig érkezett. Pilótafronton Fernando Alonso visszatérése adhat okot izgalomra, aki a tesztek alapján vélhetően a középmezőnyben fog harcolni a minél jobb pozíciókért.

A Renault legnagyobb pilótái: Jean-Pierre Jabouille (1977-80), René Arnoux (1979-82), Alain Prost (1981-83), Fernando Alonso (2003-06, 2008-09)

A Renault legendás alakjai: Flavio Briatore (csapatfőnök, 2002-09), Pat Symonds (műszaki igazgató, 2002-09), Bob Bell (technikai igazgató, csapatfőnök, ügyvezető igazgató, 2002-10)

Az Alpine meghatározó alakjai: Marcin Budkowski (technikai igazgató), Davide Brivio (versenyigazgató), Laurent Rossi (márkaigazgató)

Erősségük: Brivio, aki a MotoGP-ben bizonyította, hogy nincs híján a megfelelő vezetői képességeknek. Alonso érkezése szintén sokat jelenthet: az csak a szezon során dől el, hogy továbbra is élpilótának számít-e, de ha nem, jelenléte akkor is nagy motivációt adhat a csapatnak.

Gyengeségük: F1-es léptékkel mérve elmaradott fejlesztőközponttal rendelkeznek, és a francia munkajogi szabályok is hátráltatják őket. Jelenleg nincs ügyfélcsapatuk, így ők rendelkeznek a legkevesebb adattal a motort illetően.

Tudta?

Bár továbbra is a Renault gyári csapatáról van szó, az Alpine hivatalosan most debütál a Forma-1-ben. Azonban már a bahreini rajt pillanatában szinte biztosan sikeresebbé válnak 12 korábbi F1-es istállónál, azok ugyanis egyetlen futamon sem vettek részt.

Ezen a néven is indultak: Toleman (1981-85), Benetton (1986-2001), Renault (2002-10, 2016-), Lotus Renault (2011), Lotus F1 (2012-15), Alpine (2021-)

Pilóták

Fernando Alonso (14) és Esteban Ocon (31)

Esteban Ocon és Fernando Alonso Forrás: Getty Images/2021 Getty Images/Joe Portlock

Fernando Alonso Diaz	Teljes név	Esteban Ocon
1981. július. 29	Születési dátum	1996. szeptember 17.
171 cm, 68 kg	Magasság, testsúly	186 cm, 66 kg
14	Rajtszám	31
2001, 2003-2018, 2021-	Forma-1-ben töltött évek	2016-18, 2020-
314 (311)	Nagydíjhétvégék (rajtok)	67 (67)
22	Pole pozíciók	0
32	Futamgyőzelmek	0
23	Leggyorsabb körök	0
1. (2005-2006)	Legjobb világbajnoki helyezés	8. (2017)
- (2018-ban 11. lett)	Tavalyi világbajnoki helyezés	12.

Fernando Alonso 2001-ben, a Minardi színeiben mutatkozott be a Forma-1-ben, majd egy év szünet után a Renault pilótája lett, ahol aztán zsinórban két vb-címet szerzett. Harmadszorra azonban a McLarennél és a Ferrarinál sem sikerült felérnie a csúcsra (a kettő között visszatért a Renault-hoz). 2015-ben az újjáéledő McLaren-Hondához igazolt, de a projekt teljes kudarcnak bizonyult, és a Renault-motor sem hozta el a megváltást, így 2018 után más kihívások után nézett.

Idén azonban visszatért a mezőnybe, de azt ő is tudja, hogy ebben a szezonban legfeljebb néhány dobogóra, nagyon szerencsés esetben egy győzelemre lesz esélye. A középmezőnyben viszont megmutathatja, hogy képességei még nem koptak meg, amire egyébként a teszteken sem utalt semmi. Mint ahogyan arra sem, hogy törött állkapcsa bármiben is zavarná.

Erőssége: több mint másfél évtizedes pályafutása alatt folyamatosan bizonyította, hogy a mezőny egyik legjobb pilótája. Ráadásul az elmúlt két idényben sikerekben is volt része, így lelkileg és mentálisan is sokkal jobb állapotban van, mint 2018-as távozásakor.

Gyengesége: többen is úgy vélik, hogy a kihagyás meg fog látszani rajta, és már nem lesz a régi. Emellett hajlamos arra, hogy ha nem a szája íze szerint alakulnak a dolgok, akkor nyilvánosan kritizálja az autót és a csapatot, bár elmondása szerint változtatott korábbi hozzáállásán.

Eddigi csapatai: Minardi (2001), Renault (2003-06, 2008-09), McLaren (2007, 2015-18), Ferrari (2010-14), Alpine (2021-)

Tudta?

Az Indy 500-akat nem számítva Alonso a Forma-1 történetének első futamgyőztese, aki úgy hagyott ki három teljes szezont első és utolsó futama között, hogy mindezt két részletben (2002, illetve 2019-20) tette. Előtte csupán Alan Jones szüneteltette kétszer is F1-es pályafutását, ám ő csak az 1982-es és az 1984-es idényben hiányzott.

Esteban Ocon a 2016-os idény közepén váltotta Rio Haryantót a Manornál, majd a Force Indiához került. Az ott töltött két éve alatt számos szoros, néha ütközésig fajuló csatát vívott Sergio Pérezzel, de mindkétszer kikapott tőle. 2018 végén távozni kényszerült, és egy évet a Mercedes tesztpilótájaként töltött, majd a Renault színeiben tért vissza a mezőnybe. Ott viszont simán kikapott Ricciardótól, ráadásul a Szahíri Nagydíjon kívül nem volt igazán kiemelkedő futama.

Ennek következtében Ocon megítélése jelentősen romlott az elmúlt évben, ám most kiköszörülheti a csorbát, ha esetleg sikerül megvernie kétszeres F1-es világbajnok csapattársát. Ha viszont tőle is jelentősen elmarad, akkor az ülése is veszélybe kerülhet.

Erőssége: egy idényt az évek óta domináló csapatnál dolgozott, amely ráadásul még nem mondott le róla teljesen. Mivel francia, a nemzeti identitást erősíteni igyekvő csapat vezetősége talán türelmesebb lesz vele, mint mással lenne.

Gyengesége: a versenytempója elfogadható, az időmérős sebessége viszont közel sem az. Ricciardót csupán kétszer tudta legyőzni, ráadásul abból az egyik a Stájer Nagydíj esős kvalifikációja, a másik pedig a szezonzáró hétvége volt.

Eddigi csapatai: Manor (2016), Force India (2017-18), Racing Point Force India (2018), Renault (2020), Alpine (2021-)

Tudta?

Ocon a mezőny egyetlen pilótája, aki első három teljes szezonjában alulmaradt aktuális csapattársával szemben. Ezt utoljára Marcus Ericsson mondhatta el magáról, akinek a negyedik vereség után mennie kellett a Forma-1-ből.

Scuderia Ferrari

• Nagydíjhétvégék/futamok: 1010/1007
• Pole pozíciók: 228
• Futamgyőzelmek: 238
• Leggyorsabb körök: 254
• Egyéni világbajnoki címek: 15
• Konstruktőri világbajnoki címek: 16
• Tavalyi konstruktőri helyezés: 6.

A Ferrari az egyetlen csapat, amely a Forma-1 első, 1950-es szezonja óta a mezőny tagja. A Scuderia az F1 legsikeresebb, és ezáltal messze a legismertebb és legbefolyásosabb alakulata, emiatt pedig egyfajta mítosz lengi körül az istállót. A tifosinak nevezett szurkolótábor rendre kiváló hangulatot teremt az olaszországi hétvégéken, a pilóták többsége pedig arról álmodozik, hogy egy nap az egyik vörös autót vezethesse. Az elmúlt években azonban nem a legszebb korszakukat élték, tavaly pedig mélypontra kerültek, hiszen csupán a 6. helyet szerezték meg a konstruktőri pontversenyben.

A Ferrarinak idén sem lesz könnyű éve, hiszen lehető legoptimistább forgatókönyv esetén is az istállók közötti 3. pozícióért harcolhatnak. Mattia Binotto csapatfőnök szerint az egyenesben már nem lesz akkora hátrányuk, mint 2020-ban, ugyanakkor a versenytempó továbbra sem túl biztató. Charles Leclerc csapattársa idén az a Carlos Sainz lesz, aki elődjével, Vettellel ellentétben rendkívül keveset hibázik.

A Ferrari legnagyobb pilótái: Alberto Ascari (1950-54), Juan Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorn (1953-55, 1957-58), Phil Hill (1958-62), John Surtees (1963-66), Niki Lauda (1974-77), Gilles Villeneuve (1977-82), Jody Scheckter (1979-80), Michael Schumacher (1996-2006), Kimi Räikkönen (2007-2009, 2014-2018), Fernando Alonso (2010-14), Sebastian Vettel (2015-20)

A Ferrari legendás alakjai: Enzo Ferrari (alapító, 1950-88), Mauro Forghieri (mérnök, technikai igazgató, 1960-87), Luca di Montezemolo (asszisztens, csapatmenedzser, elnök, 1973-2014), Jean Todt (csapatfőnök, 1994-2007), Ross Brawn (technikai igazgató, 1996-2006), Rory Byrne (főtervező, 1996-2006)

Erősségük: a sikertelenség ellenére, a történelmének, ismertségének és befolyásának köszönhetően a Ferrari még mindig a mezőny egyik leggazdagabb csapata.

Gyengeségük: az eredménykényszer miatt minden szinten sokat hibáznak, aminek következtében az átlagosnál gyakoribbak a személycserék és az átszervezések. A csapatra jellemző a túlzott nacionalizmus, és mivel nem angol istállóról van szó, nehezebben csábítják el a tehetséges szakembereket.

Tudta?

A Ferrari utoljára több mint 50 éve, az 1968-as szezonzárón, Mexikóban versenyzett a jelenleginél is fiatalabb pilótapárossal. Akkor Chris Amon és Jacky Ickx átlagéletkora 162 nappal volt alacsonyabb, mint Leclerc-é és Sainzé lesz Bahreinben.

Pilóták

Charles Leclerc (16) és Carlos Sainz (55)

Charles Leclerc és Carlos Sainz Forrás: Getty Images/2021 Getty Images/Joe Portlock

Charles Leclerc	Teljes név	Carlos Sainz Vázquez de Castro
1997. október 16.	Születési dátum	1994. szeptember 1.
179 cm, 69 kg	Magasság, testsúly	177 cm, 66 kg
16	Rajtszám	55
2018-	Forma-1-ben töltött évek	2015-
59 (59)	Nagydíjhétvégék (rajtok)	119 (118)
7	Pole pozíciók	0
2	Futamgyőzelmek	0
4	Leggyorsabb körök	1
4. (2019)	Legjobb világbajnoki helyezés	6. (2019-20)
8.	Tavalyi világbajnoki helyezés	6.

Charles Leclerc a GP3-as, majd a Forma-2-es bajnokságot megnyerve, a Sauber színeiben debütálhatott a Forma-1-ben. egy év után pedig a Ferrari tehetségkutató programjából elsőként felölthette a vörös overált. Ottani debütáló idényében rögtön hét pole pozíciót és két győzelmet szerzett, és még tavaly is többször megvillant. Fiatal kora ellenére már több tragédiát is átélt: édesapját betegség, míg keresztapját, Jules Bianchit és barátját, Anthoine Hubert-t versenybaleset miatt vesztette el.

Bár az érintettek tagadják, idén vélhetően minden szempontból Leclerc lesz a Ferrari vezére. A tehetsége egyértelműen megvan ehhez a szerephez, de a rajtoknál mindenképpen türelmesebbnek kell lennie, tavaly ugyanis kétszer is komolyat hibázott az első körben.

Erőssége: generációjának egyik legtehetségesebb tagja, ráadásul menedzsere az a Nicolas Todt, aki az FIA-elnök Jean Todt a fia.

Gyengesége: tavaly száraz pályán mindössze egyszer javított rajtpozícióján, ha az előle kieső riválisokat nem számítjuk előzésnek. Ez részben a Ferrari gyenge motorjának volt köszönhető, de Leclerc 2019-ben sem volt kiemelkedő ezen a téren.

Eddigi csapatai: Sauber (2018), Ferrari (2019-)

Tudta?

Leclerc az egyetlen a mezőnyben, aki minden eddigi évében több pontot szerzett aktuális csapattársánál. 2018-ban Marcus Ericssont, 2019-ben és 2020-ban pedig Vettelt előzte meg a tabellán.

Carlos Sainz első évét Verstappen árnyékában töltötte a Toro Rossónál, de az áttörés a holland pilóta távozása után sem jött össze. A kétszeres ralivilágbajnok fia a Renault-hoz igazolt, ahol azonban kikapott Nico Hülkenbergtől, 2018 végén pedig Ricciardo miatt tovább kellett állnia. Ezután a gyengélkedő McLarennél kapott lehetőséget, és a két fél együtt emelkedett fel, a spanyol pilóta pedig mindkét évben az egyéni tabella 6. helyén végzett.

Kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően Sainz alighanem élete legnagyobb lehetőségét kapta a Ferraritól. Az első futamokon még vélhetően fel kell vennie a ritmust, de konzisztens teljesítménye később akár konstruktőri pozícióban is megmutatkozhat.

Erőssége: kiegyensúlyozott teljesítményét egy-két gyengébb hétvégétől eltekintve 2020-ra is át tudta menteni, főleg az idény utolsó hét futama volt meggyőző. Ha valahol, akkor ebben biztosan jobb volt Leclerc-nél.

Gyengesége: az időmérőkön zsinórban harmadik évben kapott ki aktuális csapattársától, úgyhogy a kvalifikáción általában kiválóan szereplő monacói pilóta ellen nem sok jóra számíthat ezen a téren.

Eddigi csapatai: Toro Rosso (2015-17), Renault (2017-18), McLaren (2019-20), Ferrari (2021-)

Tudta?

Eddie Irvine 1996-os érkezése óta Sainz az első pilóta, akit a Ferrari úgy igazolt le, hogy korábban állt már dobogón, de futamot még nem nyert.