Átigazolások, új pilóták, átalakuló csapatok - bemutatjuk az idei mezőnyt

Jövő hétvégén vége a várakozásnak, és a Bahreini Nagydíjjal elkezdődik a 2021-es F1-es világbajnokság. Bemutatjuk a mezőny 10 csapatát, illetve 20 pilótáját, kiemelve, hogy mire érdemes figyelni velük kapcsolatban.

Scuderia Alpha Tauri

• Nagydíjhétvégék/futamok: 17/17
• Pole pozíciók: 0
• Futamgyőzelmek: 1
• Leggyorsabb körök: 0
• Egyéni világbajnoki címek: 0
• Konstruktőri világbajnoki címek: 0
• Tavalyi konstruktőri helyezés: 7.

A Red Bull 2006-ban vásárolta meg a Minardit, és Toro Rosso néven elindított egy fiókcsapatot, ahol saját nevelésű pilótái debütálhattak, és ha jól szerepeltek, felkerülhettek a nagycsapathoz. Az istállót tavaly Alpha Taurira nevezték át, hogy népszerűsítsék az energiaitalos vállalat divatmárkáját, Pierre Gasly révén pedig megismételték eddigi legnagyobb sikerüket, és 2008 után újra megnyerték az Olasz Nagydíjat.

A tavaly gyenge teljesítményt nyújtó Danyiil Kvjattól alighanem végleg megváltak, helyére pedig a tehetséges Cunoda Juki érkezett, Gasly pedig egyértelműen vezérpilótává vált. A teszteredmények bizakodásra adhatnak okot, de a 2. hely erős túlzás, már csak azért is, mert a japán versenyző 170 méterrel korábban nyitotta a DRS-t, mint ahogyan azt normál hétvégén tehetné.

Az Alpha Tauri eddigi pilótái: Pierre Gasly (2020-), Danyiil Kvjat (2020), Cunoda Juki (2021-)

Az Alpha Tauri meghatározó alakjai: Franz Tost (csapatfőnök, 2020-)

Erősségük: stabil tulajdonosi háttér, technikai szinergia a Red Bull-lal.

Gyengeségük: vélhetően soha nem fogják tartósan átlépni a Red Bull árnyékát, hiszen fennállásuk óta az energiaitalosok második számú csapataként működnek.

Tudta?

Monzai győzelmével az Alpha Tauri megtörte a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull több mint hét éven és 146 futamon át tartó egyeduralmát a diadalok terén. A faenzai istálló ezzel minden idők leghosszabb ilyen jellegű sorozatát szakította meg.

Ezen a néven is indultak: Minardi (1985-2005), Toro Rosso (2006-19), Alpha Tauri (2020-)

Pilóták

Pierre Gasly (10) és Cunoda Juki (22)

Cunoda Juki és Pierre Gasly Forrás: Getty Images/2021 Getty Images/Joe Portlock

Pierre Gasly	Teljes név	Cunoda Juki
1996. február 7.	Születési dátum	2000. május 11.
177 cm, 71 kg	Magasság, testsúly	159 cm, 54 kg
10	Rajtszám	22
2017-	Forma-1-ben töltött évek	-
64 (64)	Nagydíjhétvégék (rajtok)	0 (0)
0	Pole pozíciók	0
1	Futamgyőzelmek	0
2	Leggyorsabb körök	0
7. (2019)	Legjobb világbajnoki helyezés	-
10.	Tavalyi világbajnoki helyezés	-

Pierre Gasly már a 2017-es idény végén teljesített öt versenyt a Toro Rosso volánja mögött, de érdemi F1-es pályafutása 2018-ban kezdődött. Ricciardo váratlan távozásának köszönhetően 2019-ben lehetőséget kapott a Red Bullnál, ahol azonban csak szenvedett, így a szezon derekán lefokozták. Ezután viszont sikerült újra felépítenie karrierjét, ami monzai győzelmében csúcsosodott ki, de a tavalyi idény közepén több hétvégén is kiválóan szerepelt.

A Red Bull kapui minden bizonnyal már végleg bezárultak előtte, de ha továbbra is tartja 2020-as formáját, akkor a Renault akár le is igazolhatja Ocon helyére. Ha viszont kikap Cunodától, lényegében mindent lerombol, amit az elmúlt másfél évben felépített.

Erőssége: a Toro Rossónál, majd az Alpha Taurinál többször is megmutatta, hogy képes sokat kihozni egy viszonylag gyenge autóból.

Gyengesége: a Red Bullnál eltöltött fél éve alapján nem élcsapatba való pilóta, a nagy nyomás és a nehezebben vezethető autó egyáltalán nem fekszik neki.

Eddigi csapatai: Toro Rosso (2017-18, 2019), Red Bull (2019), Alpha Tauri (2020-)

Tudta?

Gasly volt a tizedik pilóta, aki Olaszországban aratta pályafutása első F1-es győzelmét. Ezzel a csizmaföld ellépett Monacótól és Franciaországtól, és az Indy 500-akat nem számítva immáron egyedül áll a vonatkozó ranglista élén.

Cunoda Juki az első F1-es pilóta, aki a 2000-es években született. 2016-ban, a Honda pilótaképzőjének növendékeként, a Japán Forma-4-es bajnokságban ült először együléses versenyautóban, két évvel később pedig megnyerte a sorozatot. A következő szezonban bekerült a Red Bull juniorprogramjába, ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy 2020-ban ott legyen az F2 mezőnyében. 4 pole pozíciót és három futamgyőzelmet szerzett, a bajnokságban pedig a 3. lett.

Meggyőző teljesítményének köszönhetően idén bemutatkozhat az Alpha Taurinál, és ha jó teljesítményt nyújt, egy-két év múlva már a nagycsapatnál is lehetőséget kaphat. A teszteken biztatóan szerepelt, és egy megforgást leszámítva nem mutatta a jelét annak, hogy nehezére esne megszokni az F1 és az F2 közötti különbségeket.

Erőssége: amellett, hogy a három újonc közül őt tartják a legtehetségesebbnek, neki van a legjobb lehetősége arra, hogy bizonyítson. Főnökei leginkább azt emelik ki vele kapcsolatban, hogy gyorsan tanul. Emellett a 159 cm-es magassága sem hátrány.

Gyengesége: a Honda év végén kiszáll a Forma-1-ből, így Cunoda támogatói háttere egyértelműen meg fog gyengülni. Persze ez csak akkor lehet valós probléma, ha nem váltja be a hozzá fűzött reményeket.

Tudta?

159 cm-es magasságával Cunoda a legalacsonyabb versenyző, aki ebben az évezredben megfordult az F1-ben. A sportág teljes történetére vonatkozóan sajnos nincs adat, de valószínű, hogy a japán újonc azon a ranglistán is igen előkelő helyen állna. Cunoda megjelenése azért is érdekes, mert ő az F1 történetének első pilótája, aki a 2000-es években született.

Alfa Romeo Racing Orlen

Mivel itt az Alfa Romeo csak szponzorként jelenik meg, és valójában a Sauber csapatáról van szó, ezért az alábbiakban annak statisztikáit fogjuk feltüntetni a tavalyi eredményekkel együtt. A 2010-es szezont szintén belevesszük, de a 2006-tól 2009-ig tartó BMW-s időszakot nem.

• Nagydíjhétvégék/futamok: 423/420
• Pole pozíciók: 0
• Futamgyőzelmek: 0
• Leggyorsabb körök: 3
• Egyéni világbajnoki címek: 0
• Konstruktőri világbajnoki címek: 0
• Tavalyi konstruktőri helyezés: 8.

A Sauber kezdetben a sportautózásban jeleskedett, majd az 1993-as idényben, a Mercedesszel együttműködve mutatkozott be a Forma-1-ben. Az évek során olyan, később több futamot is megnyerő pilóták debütálhattak náluk, mint Kimi Räikkönen, Felipe Massa vagy Charles Leclerc. Maga az istálló viszont csupán 2008-ban nyert futamot, de ekkor a többségi tulajdon a BMW kezében volt. A csapat az utóbbi években szorosan együttműködött a Ferrarival, 2019 óta pedig Alfa Romeo néven indul. Az istálló az esportban is erős, az egyik pilótájuk az F1 Esports Pro Series-ben szereplő Bereznay Dániel.

A csapat immáron harmadik éve Kimi Räikkönennel és Antonio Giovinazzival vág neki a szezonnak. A tesztek alapján talán közelebb kerültek a középmezőnyhöz, de összességében továbbra is a nyolcadik legerősebb csapatnak tűnnek. Hosszú távon kérdéses a csapat jövője, ugyanis könnyen lehet, hogy az idény végén az Alfa Romeo távozik az istállótól, ráadásul az utóbbi időben a Ferrari inkább a Haasszal fűzte szorosra a kötelékeket.

A Sauber legnagyobb pilótái: Heinz-Harald Frentzen (1994-96, 2002-03), Johnny Herbert (1996-98), Jean Alesi (1998-99), Nick Heidfeld (2001-03), Kobajasi Kamui (2010-12), Sergio Pérez (2011-12)

A Sauber legendás alakjai: Peter Sauber (alapító, csapatfőnök, 1993-), Beat Zehnder (csapatmenedzser, 1994-), Frédéric Vasseur (csapatfőnök, 2017-)

Erősségük: a BMW-s korszakban csúcstechnológiájú infrastruktúrát építettek ki, a pár évvel ezelőtti csődközeli helyzet után pénzügyileg stabilabb lábakra álltak. Mindez annak köszönhető, hogy a Longbow Finance megvette az istállót, a csapat élére pedig Frédéric Vasseurt nevezték ki, aki eddig jó munkát végzett.

Gyengeségük: az istálló évek óta képtelen olyan autót építeni, ami a teljes szezont tekintve jobb lenne a középmezőny végénél. A tesztek alapján ez idén sem lesz másként, legfeljebb a tavalyi pontszámukat szárnyalhatják túl.

Tudta?

Az Alfa Romeo tavaly 8 ponttal végzett a konstruktőri világbajnokság 8. helyén. Ennél akadtak kevesebb pontot szerzők ugyanebben a pozícióban, de ha azokat is átszámítjuk a mai pontrendszerre, akkor kijelenthető, hogy 1979-tól számítva, vagyis amióta mindkét autó eredményét figyelembe kell venni, messze a 2020-as volt a leggyengébb teljesítmény egy 8. helyezettől.

Ezen a néven is indultak: Sauber (1993-2005, 2011-18), BMW Sauber (2006-10), Alfa Romeo (2019-)

Pilóták

Kimi Räikkönen (7), Antonio Giovinazzi (99)

Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi Forrás: Getty Images/2021 Getty Images/Joe Portlock

Kimi-Matias Räikkönen	Teljes név	Antonio Giovinazzi
1979. október 17.	Születési dátum	1993. december 14.
175 cm, 70 kg	Magasság, testsúly	185 cm, 70 kg
7	Rajtszám	99
2001-09, 2012-	Forma-1-ben töltött évek	2017, 2019-
332 (329)	Nagydíjhétvégék (rajtok)	40 (40)
18	Pole pozíciók	0
21	Futamgyőzelmek	0
46	Leggyorsabb körök	0
1. (2007)	Legjobb világbajnoki helyezés	17. (2019-20)
16.	Tavalyi világbajnoki helyezés	17.

Kimi Räikkönen 2001-ben debütált a Sauber színeiben, utána a McLarennel még csak harcolt a vb-címért, majd a Ferrarival meg is szerezte azt. Két évet ralizással töltött, hogy aztán a Lotusszal térjen vissza, 2014-től pedig ismét a maranellóiak pilótája volt. A szűkszavú pilóta 2019-ben igazolt újra az immár Alfa Romeo néven működő istállóhoz. Pályafutása elején sokat bulizott, de családapaként mára leszokott erről. Utálja a nyilvános szerepléseket, flegma stílusával a szurkolók egyik kedvence.

A finn pilóta már a 41. életévét is betöltötte, így könnyen lehet, hogy év végén búcsúzik a Forma-1-től. Nagy eredményeket vélhetően már nem fog elérni, de beállítja Michael Schumacher és Rubens Barrichello rekordját, akik egyaránt 19 szezont töltöttek a sportágban.

Erőssége: a mezőny legtapasztaltabb pilótája, emellett pedig nincs rajta nyomás, csupán azért van a mezőnyben, mert élvezi a versenyzést.

Gyengesége: sebessége erősen megkopott, tavaly az időmérőkön ki is kapott csapattársától, még ha a lehető legszorosabban is.

Eddigi csapatai: Sauber (2001), McLaren (2002-06), Ferrari (2007-09, 2014-18), Lotus (2012-13), Alfa Romeo (2019-)

Tudta?

A világbajnokok közül Räikkönennek van az egy győzelemre eső legtöbb leggyorsabb köre. A finn pilóta 21 diadallal rendelkezik, és 46-szor érte el a ma már adott esetben bónuszpontot jelentő eredményt. Ez az arány rajta kívül csak Mike Hawthorn és Phil Hill esetében éri el a 2-t, mindketten háromszor szelték át elsőként a célvonalat, és hatszor futották meg a leggyorsabb kört.

Antonio Giovinazzi a 2017-es idény első két versenyén már szerepelt az F1-ben, amikor a sérült Pascal Wehrleint helyettesítette. Érdemi bemutatkozására azonban egészen 2019-ig kellett várnia, amikor az Alfa Romeo teljes szezonra szerződtette. Nehezen lendült bele, de az idény végére felvette Räikkönennel a versenyt, tavaly pedig a kvalifikációkon már jobban is szerepelt nála. Versenytempója azonban még mindig elmaradt a finn pilótáétól.

Giovinazzinak 2021-ben is bizonyítania kell, hogy a Forma-1-ben a helye, ehhez pedig most már nem ártana stabilan megszorongatnia, vagy még inkább meg is vernie a mezőny legidősebb versenyzőjét. Ha csapata és a Ferrari közötti együttműködés megszakad, akkor az olasz pilóta is bajban lehet, de ha nem, akkor a maranellóiak akadémistája, Robert Shwartzman pályázhat a helyére.

Erőssége: rendkívül jól tud rajtolni, tavaly számos alkalommal javított rengeteget az első körben. A Ferrari által támogatott versenyzőként pedig akkor is az F1 közelében maradhat, ha jövőre nem kap állandó ülést, ugyanis könnyen lehet, hogy ebben az esetben 2017-hez és 2018-hoz hasonlóan a maranellóiak tesztpilótája lesz.

Gyengesége: versenytempója még mindig nem meggyőző, hiszen Räikkönen tavaly többször is megverte a Ferrarikat, ő viszont önerőből erre egyszer sem volt képes.

Eddigi csapatai: Sauber (2017), Alfa Romeo (2019-)

Tudta?

Giovinazzi az első pilóta, aki kétszer egymás után lett 17. az összetett világbajnoki tabellán. Rajta kívül Andrea de Cesaris, Phlippe Alliot és Marc Gené is két idényt fejezett be ebben a pozícióban, de egyikük sem egymást követő években.