Drivers pose on the starting grid during the first day of Formula One (F1) pre-season testing at the Bahrain International Circuit in the city of Sakhir on March 12, 2021. (Photo by Giuseppe CACACE / AFP)
Vágólapra másolva!
Hamarosan vége a várakozásnak, hiszen a jövő heti Bahreini Nagydíjjal ténylegesen elkezdődik a Forma-1 új korszaka. Bemutatjuk a mezőny tíz csapatát, illetve húsz pilótáját, kiemelve, hogy mire érdemes figyelni velük kapcsolatban.
Scuderia Ferrari
Ferrari F1-75 Forrás: AFP/Lluis Gene
Nagydíjhétvégék/futamok: 1032/1029
Pole pozíciók: 230
Futamgyőzelmek: 238
Leggyorsabb körök: 254
Egyéni világbajnoki címek: 15
Konstruktőri világbajnoki címek: 16
Tavalyi konstruktőri helyezés: 3.
A Ferrari az egyetlen csapat, amely a Forma-1 első, 1950-es szezonja óta a mezőny tagja. A Scuderia az F1 legsikeresebb, és ezáltal messze a legismertebb és legbefolyásosabb alakulata, emiatt pedig egyfajta mítosz lengi körül az istállót. A tifosinak nevezett szurkolótábor rendre kiváló hangulatot teremt az olaszországi hétvégéken, a pilóták többsége pedig arról álmodozik, hogy egy nap az egyik vörös autót vezethesse. Az elmúlt években azonban nem a legszebb korszakukat élték, a 2020-as idény pedig egyenesen katasztrofális volt. Ahhoz képest a tavalyi idény már sokkal szebben alakult, de a konstruktőri 3. hely még mindig messze van a Ferrari hagyományaitól.
A maranellói istállónak nagy lehetőséget jelent a szabályváltozás, és ennek megfelelően ismét a győzelmekért akarnak harcolni. Az F1-75-ös számos innovatív megoldást tartalmaz, és a barcelonai tesztek alapján a teljesítmény és a megbízhatóság szempontjából sem tűnt rossznak, sőt, a Ferrari versenyzői tették meg a legtöbb kört a katalán fővárosban.
A Ferrari legnagyobb pilótái: Alberto Ascari (1950-54), Juan Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorn (1953-55, 1957-58), Phil Hill (1958-62), John Surtees (1963-66), Niki Lauda (1974-77), Gilles Villeneuve (1977-82), Jody Scheckter (1979-80), Michael Schumacher (1996-2006), Kimi Räikkönen (2007-2009, 2014-2018), Fernando Alonso (2010-14), Sebastian Vettel (2015-20)
A Ferrari legendás alakjai: Enzo Ferrari (alapító, 1950-88), Mauro Forghieri (mérnök, technikai igazgató, 1960-87), Luca di Montezemolo (asszisztens, csapatmenedzser, elnök, 1973-2014), Jean Todt (csapatfőnök, 1994-2007), Ross Brawn (technikai igazgató, 1996-2006), Rory Byrne (főtervező, 1996-2006)
Erősségük: a sikertelenség ellenére, a történelmének, ismertségének és befolyásának köszönhetően a Ferrari még mindig a mezőny egyik leggazdagabb csapata.
Gyengeségük: az eredménykényszer miatt minden szinten sokat hibáznak, aminek következtében az átlagosnál gyakoribbak a személycserék és az átszervezések. A csapatra jellemző a túlzott nacionalizmus, és mivel nem angol istállóról van szó, nehezebben csábítják el a tehetséges szakembereket.
Tudta?
A Ferrari már csak azért sem engedhet meg magának még egy futamgyőzelem nélküli szezont, mert akkor negatív rekordot döntene. 1990 és 1994 között zsinórban 58 alkalommal maradtak nyeretlenek, most 45-nél tartanak, vagyis a versenynaptár jelenlegi állása szerint a Magyar Nagydíjon állítják be a csúcsot, ha addig nem diadalmaskodnak.
Pilóták
Charles Leclerc (16) és Carlos Sainz (55)
Charles Leclerc és Carlos Sainz Forrás: Scuderia Ferrari
Charles Marc Hervé Perceval Leclerc
Teljes név
Carlos Sainz Vázquez de Castro
1997. október 16.
Születési dátum
1994. szeptember 1.
180 cm, 69 kg
Magasság, testsúly
178 cm, 64 kg
16
Rajtszám
55
2018-
Forma-1-ben töltött évek
2015-
81 (80)
Nagydíjhétvégék (rajtok)
141 (140)
9
Pole pozíciók
0
2
Futamgyőzelmek
0
4
Leggyorsabb körök
1
4. (2019)
Legjobb világbajnoki helyezés
5. (2021)
7.
Tavalyi világbajnoki helyezés
5.
Charles Leclerc a GP3-as, majd a Forma-2-es bajnokságot megnyerve, a Sauber színeiben mutatkozott be a Forma-1-ben. egy év után pedig a Ferrari tehetségkutató programjából elsőként felölthette a vörös overált. Ottani debütáló idényében rögtön hét pole pozíciót és két győzelmet szerzett, azóta viszont leginkább az autó miatt nem állhatott a dobogó tetején. Tavaly két rajtelsőséget szerzett, Silverstone-ban pedig özel volt a győzelemhez, de sokszor volt balszerencsés, ezért végül kikapott Sainztól.
Leclerc idén megmutathatja, hogy a 2021-es idény csak kisiklás volt, és továbbra is ő a vezérbika a csapatnál. Ha viszont az új korszakban sem kap győzelemre képes autót, akkor könnyen lehet, hogy 2024-ig szóló szerződése ellenére lassan elkezd más csapat után nézelődni.
Erőssége: generációjának egyik legtehetségesebb tagja, ráadásul menedzsere az a Nicolas Todt, aki az előző FIA-elnök, Jean Todt a fia.
Gyengesége: még mindig hajlamos kulcsszituációkban hibázni, elég csak a tavalyi monacói időmérőre vagy a Stájer Nagydíj első körére gondolni. Emellett még nem harcolt a világbajnoki címért, ami persze csak akkor lehet hátrány, ha a Ferrari eléggé versenyképes lesz.
Eddigi csapatai: Sauber (2018), Ferrari (2019-)
Tudta?
Hamiltont, Bottast és Verstappent leszámítva Leclerc az egyetlen, aki a 2019-es Francia Nagydíj óta egynél több alkalommal indulhatott a pole pozícióból. A monacói pilóta nyolc rajtelsőséget gyűjtött ebben az időszakban.
Carlos Sainz első évét Verstappen árnyékában töltötte a Toro Rossónál, de az áttörés a holland pilóta távozása után sem jött össze. A kétszeres ralivilágbajnok fia a Renault-hoz igazolt, ahol azonban kikapott Nico Hülkenbergtől, 2018 végén pedig Ricciardo miatt tovább kellett állnia. Ezután a gyengélkedő McLarennél kapott lehetőséget, és a két fél együtt emelkedett fel, a spanyol pilóta pedig mindkét évben az egyéni tabella 6. helyén végzett. Már 2020 elején eldőlt, hogy a következő évre a Ferrarihoz igazol, ahol némi meglepetésre a bajnokság 5.pozíciójában zárt, megelőzve többek között Leclerc-t is.
Sainz évek óta rendkívül kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt, ennek ellenére nem sorolják generációja legtehetségesebb tagjai közé. Alighanem számára is vízválasztó lehet, hogy mire lesz képes egy adott esetben győzelemre alkalmas Ferrarival.
Erőssége: néhány kivételtől eltekintve rendkívül stabil, ennek köszönhette, hogy amikor a nagycsapatok pilótái kihullottak előle, négyszer is dobogós helyen ért célba.
Gyengesége: bár a különbség ezúttal talán kisebb volt a vártnál, de az időmérőkön zsinórban negyedik alkalommal kapott ki aktuális csapattársától. Ráadásul az egymás elleni összevetésben a futamokon is gyengébben szerepelt Leclerc-nél, hiszen amikor mindketten célba értek, csupán 6 alkalommal győzte le, 14-szer alulmaradt. Mindez intő jel lehet a jövőre nézve.
Eddigi csapatai: Toro Rosso (2015-17), Renault (2017-18), McLaren (2019-20), Ferrari (2021-)
Tudta?
Sainz szerezte a legtöbb pontot a futamgyőzelem nélküli pilóták közül. A spanyol pilóta jelenleg 536,5 egységnél tart, amivel már megelőzi az 521 ponttal rendelkező Nico Hülkenberget.
McLaren F1 Team
McLaren MCL36 Forrás: NurPhoto via AFP/Jose Breton/NurPhoto/Jose Breton
Nagydíjhétvégék/futamok: 906/902
Pole pozíciók: 156
Futamgyőzelmek: 183
Leggyorsabb körök: 159
Egyéni világbajnoki címek: 12
Konstruktőri világbajnoki címek: 8
Tavalyi konstruktőri helyezés: 4.
Bruce McLaren 1966-ban indult először a saját nevét viselő autóval. Az első futamgyőzelmet két évvel később szerezte, 1974-ben pedig az istálló konstruktőri, és Emerson Fittipaldi révén egyéni szinten is felért a csúcsra. A csapat aranykora a 80-as évekre tehető, miután Ron Dennis átvette az irányítást, ebben az évezredben viszont mindössze egy egyéni elsőségre futotta. Pár évvel ezelőtt nagy mélyrepülésben voltak, de az utóbbi két évben felívelő pályát mutattak, tavaly pedig már egy-egy futamgyőzelem és pole pozíció is összejött.
A McLaren célja, hogy az új korszakban az eddigieknél közelebb kerüljön az élcsapatokhoz. Az biztató, hogy Barcelonában csak a Ferrari és a Mercedes tett meg több kört a wokingiaknál, a teljesítményt illetően viszont nem olyan egyértelmű a helyzet. Bár első ránézésre szép eredményeket produkáltak, de Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint szándékosan úgy választották meg a programot, hogy a szponzorok kedvében járjanak.
A McLaren legnagyobb pilótái: Emerson Fittipaldi (1974-75), James Hunt (1976-78), Niki Lauda (1982-85), Alain Prost (1980, 1984-89), Ayrton Senna (1988-93), Mika Häkkinen (1993-2001), Lewis Hamilton (2007-12)
A McLaren legendás alakjai: Bruce McLaren (alapító, pilóta, 1966-70), Teddy Mayer (csapatfőnök, ügyvezető igazgató, 1970-82), John Barnard (technikai igazgató, 1980-86), Ron Dennis (csapatfőnök, vezérigazgató, elnök, 1981-2016), Adrian Newey (technikai igazgató, 1997-2006)
Erősségük: Carlos Sainz távozása és Daniel Ricciardo érkezése abból a szempontból nem hozott változást, hogy a pilóták közötti összhangra továbbra sincsen panasz. A Mercedes talán a mezőny legjobb motorját biztosítja nekik, és Andreas Seidl személyében egy tehetségesnek tartott csapatfőnök irányítja az istállót.
Gyengeségük: a konstruktőri bajnokságban tavaly előttük végző csapatokkal ellentétben a McLaren nem kap gyári támogatást, ami egyértelműen nehezíti az előrelépést.
Tudta?
A McLaren tavaly úgy aratott egyedüli csapatként kettős győzelmet, hogy év végén csupán a 4. helyen végzett a konstruktőri tabellán. Ilyen korábban csak egyszer történt, és szintén a wokingiak nevéhez fűződik: 1997-ben Mika Häkkinen és David Coulthard révén szintén az ő nevükhöz fűződött az idény egyetlen kettős győzelme, amelyet az utolsó futamon, az Európa Nagydíjon értek el.
Pilóták
Daniel Ricciardo (3) és Lando Norris (4)
Lando Norris és Daniel Ricciardo Forrás: McLaren
Daniel Joseph Ricciardo
Teljes név
Lando Norris
1989. július 1
Születési dátum
1999. november 13.
180 cm, 66 kg
Magasság, testsúly
170 cm, 68 kg
3
Rajtszám
4
2011-
Forma-1-ben töltött évek
2019-
210 (210)
Nagydíjhétvégék (rajtok)
60 (60)
3
Pole pozíciók
1
8
Futamgyőzelmek
0
16
Leggyorsabb körök
3
3. (2014, 2016)
Legjobb világbajnoki helyezés
6. (2021)
8.
Tavalyi világbajnoki helyezés
6.
Daniel Ricciardo a HRT-vel teljesítette a 2011-es idény második felét, majd a következő két szezonban a Toro Rosso színeiben indult. 2014-ben már a Red Bullnál szerepelt, ahol legyőzte a négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt, de később Verstappen egyre inkább háttérbe szorította. Többek között emiatt igazolt a Renault-hoz, ahol azonban csak a második évének végén ért el jó eredményeket. Tavaly már a McLarennél versenyzett, de Monzában aratott győzelme ellenére egyelőre nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Humorával és mosolyával Ricciardo a mezőny egyik legszerethetőbb figurája.
Az ausztrál pilótának mindenképpen javítania kell tavalyi teljesítményén, különben 2023-ig szóló szerződése ellenére akár még az ülése is veszélybe kerülhet. Az előjelek valamelyest biztatóak, hiszen a 2021-es idény második felében már több pontot szerzett Norrisnál, igaz, formáját akkor sem tudta stabilizálni.
Erőssége: pályafutása során már harcolhatott az élmezőnyben, és ha valamiért megromlana a csapaton belüli összhang, bevetheti a Vettel és főleg Verstappen oldalán szerzett tapasztalatait.
Gyengesége: pályafutása során többször is bebizonyosodott, hogy ha nem megy a csapatának, akkor ő sem mindig képes az istálló húzóerejévé válni. Tavalyi gyenge teljesítményének köszönhetően egyértelműen gyengült a csapaton belüli pozíciója a saját nevelésű Norrisszal szemben.
Eddigi csapatai: HRT (2011), Toro Rosso (2012-13), Red Bull (2014-18), Renault (2019-20), McLaren (2021-)
Tudta?
Hamiltonnal holtversenyben Ricciardo szerezte a legtöbb pontot egy hétvége során. A sprintfutamok bevezetésével tavaly 29-re nőtt az elméleti maximum, ami egyik versenyzőnek sem jött össze, de a hétszeres világbajnok a Brit, míg a McLaren pilótája az Olasz Nagydíjon összesen 27 egységig jutott.
Lando Norris 2019-ben, a McLaren pilótaprogramjából került fel a nagycsapathoz. Első évében jelentős pontkülönbséggel kapott ki Carlos Sainztól, de ez nagyban sorozatos balszerencséjének volt betudható, 2020-ban viszont már sokkal kisebb volt a differencia. A tavalyi idény hozta meg számára az igazi áttörést: összesen négyszer állhatott fel a dobogóra, és az idény első felében sokak szerint Verstappen és Hamilton szintjén teljesített. Az Orosz Nagydíjon megszerezte első pole pozícióját, és a győzelemhez is közel volt, de egy rossz döntésnek köszönhetően elszalasztotta az esélyt.
Norrisnak idén bizonyítania kell, hogy a 2021 végén látott lejtmenet csak ideiglenes volt, és képes tartósan jó formában versenyezni. Ami biztos, hogy a jövőjével nem kell foglalkoznia, ugyanis nemrég 2025-ig szóló szerződést írt alá a McLarennel.
Erőssége: az időmérős sebessége mindig is jó volt, és tavaly megmutatta, hogy a versenytempója is sokszor kiváló. Saját nevelésként kitüntetett figyelemben részesül csapaton belül, és mivel már aláírta új szerződését, teljes mértékben a versenyzésre koncentrálhat.
Gyengesége: egy teljes éven keresztül még nem tudott stabilan jó teljesítményt nyújtani, ebben mindenképpen fejlődnie kell. Kérdés, hogy a számára drámaian alakuló Orosz Nagydíj mekkora nyomot hagyott benne, ugyanis a szocsi futamot követően látványosan visszaesett a formája. Ha ez még idén is ott lesz a fejében, az komoly gondokat okozhat.
Eddigi csapatai: McLaren (2019-)
Tudta?
Norris a 2020-as Emilia Romagna és a tavalyi Brit Nagydíj között zsinórban 15 alkalommal szerzett pontot, amire addig senki nem volt képes a McLaren színeiben. A korábbi rekordot Fernando Alonso tartotta, aki a 2007-es melbourne-i, illetve spái verseny között zsinórban 14-szer ért célba pontszerző pozícióban. (A kétszeres F1-es világbajnok valójában 17-nél állt meg, de a sorozat első három futamát még a Renault pilótájaként teljesítette.)
