Elvett világbajnoki címek sorát hozhatja az F1 hihetetlen csalása
Heteken belül hatalmas változások lehetnek a Forma–1-ben. Ezúttal nem egy szabály, hanem a teljes történelem módosulhat, és mindez egy 15 évvel elkésett beismerésnek köszönhető. Ugyanis ha Felipe Massa fenyegetéséből konkrét per lesz, méghozzá sikeres, akkor ne legyen kétségünk afelől, hogy azonnal felülvizsgálatot követelnek a többi vitatott kimenetelű világbajnoki szezonról is. Hogy melyek ezek és hogyan változhatnak meg a vb-címek számai ennek hatására? Megmutatjuk!
1994 világbajnoka Michael Schumacher helyett Damon Hill lenne
Egy Forma–1-es újságíró, Roger Benoit nemrég egy interjúban azt mondta, hogy számára a német nem hétszeres, csak hatszoros világbajnok. Az a bizonyos cím, amit nem adna meg a németnek, az 1994-es. Ezzel Benoit a szezonzáró Ausztrál Nagydíjra utalt, amelyet egypontos előnnyel várt Schumacher Hill előtt.
Amikor Schumacher egy hibája után a Williams brit pilótája meg akarta őt előzni, a német bepánikolva rárántotta a kormányt.
Schumacher a balesetben azonnal kiesett, Hillnek pedig az első felfüggesztés eltörése miatt a bokszban zárult a versenye, így az esetet érthetetlen módon büntetés nélkül megúszó német lett a világbajnok.
(A Benettont ráadásul többen is azzal vádolták az év során, hogy szabálytalan alkatrészeket használt – trükközött a tankolással és használta a betiltott kipörgésgátlót –, de ezeket sosem sikerült rábizonyítani az istállóra.)
Schumacher hasonlóan egy riválisának okozott balesetet 1997-ben is, amikor Jacques Villeneuve ellen követett el szándékos szabálytalanságot a szezonzárón, ám akkor egyébként is a kanadai lett végül a világbajnok, és a németet utólag ki is zárták a sorozatból.
2003 világbajnoka Michael Schumacher helyett Kimi Räikkönen lenne
Ám a Ferrari-éveiben is volt egy olyan szezonja Schumachernek, amelyben a szabályok szerint nem feltétlenül ő lett volna a világbajnok. Az öt ferraris címe közül a 2003-as idény alakult a legszorosabban, amikor nem csapattársával, Rubens Barrichellóval, hanem a mclarenes Kimi Räikkönennel vívott nagy csatát. A nürburgringi Európa Nagydíj aztán végül sorsdöntőnek bizonyult, még ha nyáron is történt.
A futamot fölényesen vezető finn pilóta Mercedes-motorja a táv felénél megadta magát, így 10 pont helyett 0-val zárta a hétvégét. Ám utólag nézve
ezzel együtt is ő lett volna 2003 világbajnoka, ha Michael Schumacher ellen nem követnek el megmagyarázhatatlan szabálytalanságot a pályabírók.
A Ferrari német pilótája ugyanis összeütközött a hajtűkanyarban Juan Pablo Montoyával és a kavicságyban ragadt – a szabályok szerint ez pedig a versenye végét jelentette volna. Ám a pályabírók Schumacher integetése után a szabályokkal ellentmondva visszatolták őt a pályára, ezzel elhárítva a veszélyt és hozzásegítve a négy pontot érő ötödik helyhez a németet.
A szezon végén pedig kettő ponttal zárt Schumacher Räikkönen előtt, azaz ez a szabálytalan mozdulat a finn vb-címébe került.
1989 és 1990 világbajnoka felcserélődne: Ayrton Senna és Alain Prost
Az 1989-es Japán Nagydíj a szezon utolsó előtti versenye volt, amelyre Alain Prost nagy előnnyel érkezett mclarenes csapattársa, Ayrton Senna előtt. A futamon az azt megelőző másfél év szinte minden versenyéhez hasonlóan ők ketten harcoltak a győzelemért, ezúttal Prost volt előrébb. Hét körrel a vége előtt Senna minden mindegy alapon megpróbálta megelőzni, hogy legalább elméletben életben tartsa az esélyeit a vb-címre. Prost pedig úgy döntött, bebiztosítja magának a végső sikert:
kísértetiesen hasonló módon, mint Schumacher 1994-ben vagy 1997-ben, a francia belekormányozta az autóját a csapattársáéba.
Prost nem tudta folytatni a futamot, meglepettségére Senna viszont igen, és a brazilt az első szárny lecserélésével együtt is elsőként intette le a kockás zászló. Utólag azonban botrányos módon kizárták Sennát, amiért a balesetnél levágta a sikánt, így nem méterre pontosan teljesítette az előírt távot – ezzel pedig egyrészt Alessandro Nannini megszerezte élete egyetlen F1-es sikerét, másrészt Prost bebiztosította a harmadik vb-címét. Holott ezért a szabálytalanságért nyugodt szívvel kizárhatták volna a teljes sorozatból, ahogy azt Schumacherrel tették 1997-ben.
Senna azonban 1990-ben ugyanott, szinte ugyanúgy visszaadta Prostnak, amit kapott tőle.
Ezúttal Senna érkezett előnnyel az utolsó előtti, szuzukai versenyhétvégére, és neki volt érdeke, hogy az ezúttal már Ferrarival versenyző Prost ne szerezzen pontot. Ezt pedig hamar el is érte: miután az FIA nem volt hajlandó a pole-t megszerző brazil pilóta kérésének megfelelően az ideális ívre áthelyezni az első rajtkockát, így
Senna a célegyenes végén beleszállt a mellőle induló, de jobban rajtoló franciába, hogy aztán mindketten a védőkorlátnak csapódjanak.
Egyértelműen szándékos balesetokozás volt, Senna ezt sosem tagadta, a McLaren-csapatfőnök Ron Dennis pedig el is ismerte. A büntetés viszont így is elmaradt, ezzel a szezonzáróra már biztos világbajnokként érkezett a brazil.
2006 világbajnoka Fernando Alonso helyett Michael Schumacher lenne
Több olyan alkalom volt az F1 történetében, amikor egy csapat azzal vált sikeressé, hogy ügyesen kihasznált egy szabálymódosításban talált kiskaput. Sőt, a legtöbb esetben egy-egy szabályváltozás után ilyen istállók nyertek világbajnoki címeket.
Ám olyanból már kevesebbet találunk, amikor az FIA még abban az évben, a szezon közben rájött, hogy be kellene tiltatni azt, amit kihasznált egy szemfüles csapat – és be is tiltotta.
Az egyik ilyen a turbómotoros korszak kezdetén, 1982-ben volt, amikor a FISA-FOCA-háború tetőzésekor többen a minimum súlyhatár elérésével trükköztek. A Williams is közéjük tartozott, ám ez a "csel" mindössze két versenyhétvégéig tartott, a másodikról ráadásul ki is zárták a csapat pilótáját, Keke Rosberget. A finn később ezek ellenére, immáron szigorúbb szabályozással is megnyerte a vb-címet, amely tehát nem ezen a szabályon múlott.
Ami viszont könnyen lehet, hogy a késői észbekapáson múlott, az a 2006-os világbajnoki cím. A szabályváltozások értelmében a csapatoknak feljebb kellett emelniük az első szárnyaikat. A Renault kompenzálásképpen egy munkahengeren belül mozgó, ellensúlyos lengéscsillapítót épített be az autója orrkúpjába, amely kiegyensúlyozta a feszes felfüggesztés okozta pattogó hatást. A módszer annyira bevált, hogy egy ilyen ellensúlyos lengéscsillapítót az autó hátuljába is beépített a csapat.
A többiek ugyan próbálták lemásolni a francia istállót, de egyrészt addigra már a Renault hatalmas előnyben volt, másrészt a 2006-os Magyar Nagydíj után be is tiltották mindezt.
A címvédő Fernando Alonso addigra viszont kialakított egy tízpontos előnyt a ferraris Michael Schumacherrel szemben, a Renault pedig a konstruktőrök között is az élen állt – ezek az előnyök pedig a szezon végéig kitartottak, így mind Alonso, mind a francia csapat címet védett. Ha az FIA korábban reagál, talán másként lett volna.
2021 világbajnoka Max Verstappen helyett Lewis Hamilton lenne
A listánk legfrissebb eleme a tavalyelőtti szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj. Max Verstappen és Lewis Hamilton is 369,5 ponttal várta a szezonzárót, ráadásul még a konstruktőri pontverseny sem dőlt el. Hiába indulhatott a holland az élről, a brit azonnal átvette a vezetést, majd később az egész futamon gyorsabbnak tűnt Verstappennél. Hat körrel a vége előtt aztán jött Nicholas Latifi, aki elvesztette az irányítást a Williamse felett, így a falban kötött ki. Biztonsági autós fázis következett, ami alatt Verstappen friss abroncsokra váltott, Hamilton azonban a pályán maradt. A holland visszaérkezésekor öt pilóta volt kettejük között, a Williams roncsait még szedték össze a pályabírók és már csak három kör volt hátra.
Hamilton vb-címe a szabályok alapján biztosnak tűnt:
ha hagyják az öt pilótát visszavenni a köreiket, akkor nem lesz idő az újraindításra; ha pedig nem, akkor Verstappennek előbb meg kell előznie azt az öt versenyzőt, mielőtt a britet támadhatja.
A Michael Masi vezette versenyirányítás azonban nem a szabálykönyvre hallgatott, hanem versenyt akart látni:
ahogy elmentek Hamilton mellett a lekörözöttek, azonnal kihívták a safety cart, így egyetlen kör maradt még a futamból. A gumielőny miatt pedig lényegében nem volt kérdés, hogy Verstappen az esélyesebb: meg is előzte Hamiltont, amivel megszerezte első világbajnoki címét.
Az biztos, hogy a dráma így volt teljes, ahogy az is, hogy ha a Mercedes hallgat Hamiltonra és Verstappenhez hasonlóan friss gumikat tesz az autójára, akkor könnyedén az élen maradhatott volna. Azt viszont talán a Verstappen-drukkerek sem vitatják, hogy ha szabályszerűen jár el a versenyirányítás, akkor Lewis Hamilton lett volna 2021 világbajnoka.
2016 világbajnoka Nico Rosberg helyett Lewis Hamilton lenne
Van még egy világbajnoki cím, amit Lewis Hamilton nyugodtan megreklamálhatna, ha a 2008-ast elveszik tőle. Miután 2014-ben és 2015-ben is viszonylag magabiztosan lett az övé a végső siker csapattársa, Nico Rosberg előtt, 2016-ban már a németnek sikerült beelőznie a britet.
Ehhez viszont kellett az is, hogy Rosberg a Spanyol Nagydíj rajtja után szándékosan letessékelje Hamiltont a pályáról,
aki így tehetetlenül megpörgött és nekicsúszott a csapattársának, mindkettejük versenyének véget vetve.
Az incidens versenybalesetként lett elkönyvelve, így Rosberg nem kapott büntetést érte, a szezon végén pedig öt ponttal nyerte meg az összetettet. A németnek egyébként nem ez volt az egyetlen szándékos incidense a kettejük éveken át tartó párharca során (ahogy persze Hamilton sem volt teljesen ártatlan négy szezonon át), hiszen például
a 2014-es Belga Nagydíjon és a 2016-os Osztrák Nagydíjon is látványos volt, ahogy nekiment Hamiltonnak.
Ám a spái eset után Hamilton végül világbajnok lett, míg Spielbergben inkább a német járt pórul a tudatosnak tűnő ütközés következtében – a spanyolországi incidens viszont befolyásolta a 2016-os vb-címet.
Ki mennyi világbajnoki címnél járna?
Nyilván egyelőre minden "ha" és "volna", ami a mondás szerint a sportban nem játszik. Egyelőre még az sem biztos, hogy Massa bíróságra viszi az ügyét, és ha meg is teszi, finoman szólva sem garantált annak sikeressége. De ha az lesz, akkor
ugyanilyen alapon felül lehet vizsgálni a fentebb említett eseteket, amelyek legalább annyira egyértelmű csalásnak vagy szabálytalanságnak tűnnek, mint a 2008-as szingapúri versenyen látottak.
És ekkor Lewis Hamiltonból (7-1+2=8) nyolcszoros, Michael Schumacherből (7-2+1=6) hatszoros, Kimi Räikkönenből és Damon Hillből kétszeres, Fernando Alonsóból és Max Verstappenből jelen állás szerint egyszeres világbajnok lehetne, Nico Rosberg pedig összetett győzelem nélkül maradt volna. (No, persze ebben az esetben jó eséllyel nem vonult volna vissza a német pilóta, ahogy talán minden más is másként alakult volna...)
A fenti lista jó eséllyel nem teljes, mert nyilvánvalóan lehetne még találni olyan pillanatokat az elmúlt 73 évből, amikor egy futamon elkövetett, büntetlenül maradt, akár csak apróbb szabálytalanság megváltoztatta a végső sorrendet, és közvetetten hatással volt a világbajnoki címre is. Ezeknek a vizsgálata viszont egyelőre pusztán elméletben létezhet. Azonban ha Massa ügye számára sikeres lesz, akkor garantált, hogy nem csak ott fog.
origo.hu
Hátborzongató felfedezés: földönkívüliekké alakulnak a Nemzetközi Űrállomáson
origo.hu
Megrázó dolgok derültek ki Várkonyi András lányának haláláról
life.hu
Met-gála 2024: ezek a sztárok alaposan mellényúltak, ők voltak a legrosszabbul öltözöttek
hirtv.hu
Kötelező katonai szolgálatot akarna bevezetni Manfred Weber az egész EU-ban
metropol.hu
Biztonsági őrök léptek közbe Zalatnay koncertjén
magyarnemzet.hu
Ezt mondta Neuer az óriási potyája után, ami a Bayern kiesésébe került
origo.hu
Orbán Viktor és Hszi Csin-ping közös sajtónyilatkozatától hangos a nemzetközi sajtó
origo.hu
Közröhej tárgya lett a Bayern és Harry Kane - BL-mémek
she.life.hu
Baráti körben– undercover összefogás (hirdetés)
origo.hu
Jelentős államok vezetőivel tárgyalt Vlagyimir Putyin
origo.hu
60 éves lett A farm, ahol élünk tinisztárja, így néz ki most – képek
origo.hu
