Alonso oktatott, Baumgartner kiesett a Magyar Nagydíjon

Parádés teljesítménnyel, az ellenfeleknek esélyt sem adva nyerte Fernando Alonso a 18. Magyar Nagydíjat, a Forma-1 spanyol újonca rajt-cél győzelmet aratott az átépített Hungaroringen. Ezzel a száguldó cirkusz történetének legfiatalabb futamgyőztese lett (életében először nyert), mögötte Kimi Räikkönen és Juan Pablo Montoya ért célba. A Ferrari ismét leszerepelt, Rubens Barrichello kiesett, Michael Schumacher pedig csak a nyolcadik helyet érdemelte ki, így az összetettben Montoya egy, Räikkönen két pontra közelítette meg. Az első magyar Forma-1-es pilóta, Baumgartner Zsolt a 35. körben kiesett, miután elfüstölt autójának motorja.

A rajtot megúszta a mezőny baleset nélkül, csak Cristiano da Matta ragadt a rajtrácson, ám a boxból a többiek után eredhetett. Alonso úgy ment el, mintha puskából lőtték volna ki (mondjuk azt beszélik, a Renault-nak van a legjobb startautomatikája), s Webber fordult másodikként az első kanyarba. A Williamsek elbaltázták a rajtot, Montoya visszaesett a nyolcadik helyre, Ralf Schumacher pedig megpördült, s a többiek mögé kellett besorolnia. Az első kör után Alonso, Webber, Barrichello, Räikkönen, Trulli, Coulthard, M. Schumacher, Montoya volt a sorrend a pontszerző helyeken, Zsolt 16. volt az első forduló után.

Később feltehetőleg hibázott, így visszaesett az utolsó előtti helyre. Alonso két kör alatt három másodperces előnyre tett szert, Barrichello pedig megpróbálta kifékezni Webbert, ám csúnyán pórul járt: nemhogy feljött volna a második helyre, visszaesett az ötödikre, ugyanis Räikkönen és Trulli is elhúzott mellette.

Webber nagyon feltartotta a mögötte haladókat, az ötödik körre Alonso előnye tíz másodpercre hízott. A spanyol ifjonc sorra döntögette a körrekordokat, vagyis igen könnyű autóval startolhatott. Fél szemmel viszont Baumgartnert is figyeltük, aki megelőzte a harmatgyenge Kiesát, így feljött a 18. helyre.

Eközben Alonso száguldott, mint a szélvész, a hetedik körre már 15 és fél másodperc volt az előnye. Ralf Schumacher sem adta fel, hamar felzárkózott a 11. pozícióba. Aztán nem sokkal később már tizedik volt, miután Jacques Villeneuve-öt is otthagyta.

Webbert a mögötte haladó Räikkönen nem tudta támadni, így valóságos kis vonat robogott az ausztrál mögött. Wilson révén a Jaguar cserélt először kereket, majd az éllovas Alonso is megérkezett a boxba a 13. körben. Kisvártatva a második Webber is kiállt, azaz háromkiállásos taktikára szavazott ez a két istálló. Alonso Räikkönen mögé tért vissza, aki tehát átvette az első helyet.

Villeneuve lett a verseny első kiesője, a kanadai a 15. körben a boxba kocogott, majd beállt a garázsba. Räikkönen és Trulli egyszerre állt ki kereket cserélni, s a finn a boxban megelőzte Webbert. Trulli a jaguaros mögé érkezett vissza. A kerékcserék következtében Baumgartner hátul néhány helyet előrelépett, a 16. pozícióban haladt. Ralf Schumi meg időközben felzárkózott a kilencedik helyre, s bátyjával egyszerre állt ki kereket cserélni.

Az élmezőnyből Coulthard vételezett utoljára üzemanyagot (méghozzá látszólag elég sokat...), így az első boxroham után Alonso, Räikkönen, Webber, Trulli, Barrichello, Montoya, M. Schumacher, Coulthard volt a sorrend, azaz Montoya Schumacher elé tudott kerülni.

A 20. körben óriásit bukott Barrichello: a célegyenes végén egyszerűen leszakadt a bal hátsó kereke (feltehetőleg a felfüggesztés tört el), s nagy sebességgel a gumifalba csapódott (alkatrészei meg Montoyára hullottak). Szerencsére megúszta az esetet sérülés nélkül, ezt már akkor lehetett sejteni, amikor dühében kihajította a kormányt a Ferrariból. Ralf Schumacher közben megelőzte Coulthardot, s feljött a hetedik helyre. Baumgartner 16. volt ekkor.

A 22. körben 23 másodperccel vezetett Alonso Räikkönen előtt, egyedül a hetedik helyen autózó Ralf Schumacher tudta - időeredményekben - tartani kettejük tempóját. Montoya elkezdte kóstolgatni az előtte haladó Trullit, M. Schumachert pedig öccse kezdte zaklatni.

Alonso már a verseny harmadánál kört adott a 12. helyen autózó Buttonnak, teljesen más dimenzióban száguldozott. A 30. körben elfüstölt Fisichella motorja, a másik jordanes, Baumgartner Zsolt lekörözésénél pedig - a célegyenes végén - Ralf Schumacher elment bátyja mellett. Közben Alonso másodszor is tankolt, s noha Räikkönen körrekordot futott, így is visszaért a spanyol az első helyre.

Nem sokkal később a harmadik helyen autózó Webber is szervizelt, azaz megkezdődött a második roham. Hamarost Trulli is megérkezett, őt Räikkönen követte, aki a negyedik helyre érkezett vissza, eközben pedig a boxutca kijáratánál majdnem összeütközött Ralf Schumacherrel. Aki amúgy egy fordulóval később szintén pit-stopolt, pontosan akkor, amikor Montoya 1:22.640-nel a leggyorsabb kört autózta.

Baumgartner motorja csak kicsivel élte túl Fisichelláét, a verseny felénél, a 35. körben múlt ki. Pedig már a 14. helyen volt, Jos Verstappent is megelőzte, kár, hogy a technika ördöge bekavart. Eddig tartott hát az első magyar Forma-1-es versenye: szép volt, Zsolti! "Sajnálom, hogy nem tudtam befejezni a versenyt. Annak viszont örülök, hogy ez nem rajtam múlott és hogy igazán nagyot nem hibáztam. Sikerült jó rajtot fognom, az új gumikkal pedig egyből tudtam 1:26-os köröket menni. Ez technikai sport, így előfordulhatnak műszaki problémák. Sajnos most a motor leállt, emiatt idő előtt be kellett fejeznem a viadalt" - mondta Baumgartner, aki még hozzátette, Eddie Jordan csapatfőnök elégedett volt a teljesítményével.

A 37. körben Montoya tovább faragta a körrekordot, 1:22.095-öt ért el. A kolumbiai egyébként a boxban megelőzte Webbert, akit Ralf Schumacher is bőszen kezdett támadni. A hatodik-hetedik helyért harcoltak, miközben Michael Schumacher letudta második kerékcseréjét is. Majd 11 másodpercig tartott, köszönhetően annak, hogy motorja lefulladt: csak a nyolcadik helyen folytathatta a versenyt. 40 kör után Alonso, Räikkönen, Coulthard, Montoya, Webber, R. Schumacher, Trulli, M. Schumacher volt a sorrend.

Coulthard a 45. körben tudta le második - és egyben utolsó - kerékcseréjét, s közvetlenül Michael Schumacher elé tért vissza a hetedik helyre. Nem sokkal később a Jaguar fekete percei következtek, előbb Wilson motorja robbant fel, majd Ralf Schumacher csak megelőzte Webbert, s negyedikként folytatta a futamot. Räikkönen ez idő tájt második, Montoya harmadik volt, azaz a nyolcadik helyen haladó M. Schumacher tűnt ekkor a nagy vesztesnek.

A 49. körben Frentzen kiesett, Alonso pedig kényelmes tempóban harmadszor is tankolt. Előnye akkora volt, hogy minden erőfeszítés nélkül tért vissza Räikkönen elé. Webber, M. Schumacher, Räikkönen és Montoya is szervizelt, minden szerelő hibátlanul tette a dolgát. Trulli éppen M. Schumacher elé érkezett vissza harmaik kerékcseréje után, a német rögtön meg is támadta: a Mansell-kanyarban be is bújt mellé, ott azonban nem nagyon lehet előzni.

15 körrel a vége előtt Alonso, Räikkönen, Montoya, R. Schumacher, Coulthard, Webber, Trulli, M. Schumacher volt a sorrend, a spanyol előnye 23 másodperc volt Räikkönennel szemben.

Sokáig nem történt a pályán semmi érdemleges, csak Alonso érte utol M. Schumachert és Trullit... Mi több, a 62. körben el is ment mindkettejük mellett. Ugyanekkor Montoyának "aprócska" gondja támadt, az egyik kigyorsításnál túl sok gázt adott, s megpördült. Ralf Schumacher rögtön ott termett a nyakán, ám néhány másodperc múlva le is szakadt... Hiába, Montoya lehet idén világbajnok (Schuminak 72, Montoyának 71, Räikkönennek pedig 70 pontja volt ekkor virtuálisan).

A leintésig már nem változott semmi, így Fernando Alonso megszerezte élete első futamgyőzelmét (ezzel a Renault is első sikerét aratta, mióta hivatalosan visszatért a Forma-1-be), második Kimi Räikkönen, míg a harmadik Juan Pablo Montoya lett. Negyedikként Ralf Schumachert, ötödikként David Coulthardot, hatodikként Mark Webbert, hetedikként Jarno Trullit, míg az utolsó pontszerző helyen Michael Schumachert intette le a kockás zászló.

Koncz Dávid