Szinte még gyerekek, de már a motorsport csúcsára értek

Vágólapra másolva!

Soha még nem volt ilyen fiatal a Forma-1 mezőnye, ami pedig még izgalmasabbá teszi az ifjoncok szereplését, hogy közülük nem is egy lehet képes versenyt nyerni 2019-ben. Összeszedtük, hogy kik lesznek a száguldó cirkusz idei rajtrácsának 25 év alatti tagjai.

Antonio Giovinazzi

Életkor a szezonnyitó napján: 25 év 93 nap
Csapat: Alfa Romeo Racing
Rajtszám: 99
F1-es nagydíjrajtok száma: 2

A Ferrari tesztere végre megkapta a lehetőséget

A Ferrari által támogatott Antonio Giovinazzival egy kicsit csaltunk, az Alfa Romeónál bemutatkozó olasz ugyanis már 93 nappal a korhatár fölött lesz a melbourne-i szezonnyitón, de mivel szinte teljes mértékben újonc pilótáról van szó, kivételt tettünk vele. Giovinazzi a mai trendekhez képest meglehetősen hosszú utánpótlás-pályafutást tudhat maga mögött, együléses versenyzői karrierjét 2012-ben, a Formula Pilota China sorozatban kezdte, amelyet hat győzelemmel meg is nyert. Ezt követte a bemutatkozóév a Forma-3-as Európa-bajnokságban, mellette pedig egy összetett ezüstérem a brit Forma-3-ban.

A híres zandvoorti F3 Mastersen aratott győzelme után már lehetett sejteni, hogy odaérhet a száguldó cirkuszba,

mindezt pedig csak megerősítette a 2016-os esztendő, amelyben a Prema GP2-es csapatához szerződve az utolsó futamra hétpontos előnnyel érkezett, és nagyon úgy tűnt, hogy a sorozat első újonc bajnoka lesz Nico Hülkenberg 2009-es győzelme óta.

A Ferrari tesztpilótájaként eltöltött két szezon során hasznos tapasztalatokat szerzett Forrás: DPPI/Florent Gooden

Végül nem lett, csapattársa, bizonyos Pierre Gasly ugyanis elorozta előle a címet, de azért így sem kellett keserű szájízzel zárnia az esztendőt, a Ferrari ugyanis szeptemberben leszerződtette harmadik számú pilótának 2017-re. Ekkor még maga az érintett sem sejtette, hogy nemcsak a szimulátorban és a teszteken vezethet majd F1-es autót abban az évben, hanem rögtön versenyen is, ugyanis

a 2017-es Ausztrál Nagydíjon a Sauber színeiben (amelyben az előszezoni teszten 151 kört tett meg Barcelonában) bemutatkozhatott a száguldó cirkuszban, köszönhetően Pascal Wehrlein sérülésének.

Kapva kapott az alkalmon, és nem is okozott csalódást, az időmérőn a 16. helyet szerezte meg az egy évvel korábbi Ferrari-motorral szerelt C36-tal, majd a futamon négy helyet javítva a 12. pozícióban ért célba. Wehrlein a Kínai Nagydíjra sem tudott még felkészülni, az olasz így ott is mehetett, második nekifutásra azonban jókorát betlizett, az időmérőn és a futamon is a pálya ugyanazon részén törte össze a Saubert.

Ezzel ennyi is volt rövidke első F1-es epizódja, Bahreinre vissza kellett adnia az autót Wehrleinnak, ez azonban nem jelentette száguldó cirkuszbeli karrierje végét, abban az évben hétszer vezethette a Haas autóját pénteki első szabadedzésen, valamint két napot töltött a Ferrari volánjánál is, egyet a bahreini, egyet a hungaroringen rendezett szezonközi teszten.

2017-ben két futamot kapott a Sauberrel Forrás: DPPI/Florent Gooden

A folyamatos szerepvállalás ellenére állandó versenyzői üléshez 2018-ra sem jutott, maradt tehát a Ferrari tesztelője. A nagy lehetőség végül tavaly szeptemberben, az Orosz Nagydíj előtt jött el, a Sauber ekkor bejelentette, hogy megválik Marcus Ericssontól, és Giovinazzit ülteti a helyére 2019-re. Az olasz ezzel annak a Kimi Räikkönennek a csapattársa lesz, akivel a Ferrarinál már éveket dolgozott együtt, és aki 14 évvel idősebb nála.

Amikor a jégember bemutatkozott a Forma-1-ben, idei csapattársa mindössze 7 éves volt.

Giovinazzi nagyban a Ferrarinak köszönheti idei versenyzői ülését, a maranellóiaknak a Sauberrel kötött együttműködése miatt ugyanis beleszólása van abba, hogy a hinwiliek kit ültessenek az egyik autójukba.

Hogy mit várhatunk Vitantonio Liuzzi és Jarno Trulli 2011-es távozása óta az F1-es mezőny első állandó olasz pilótájától? Giancarlo Minardi, az egykori Minardi istálló alapítója szerint sokat. „Räikkönennek igencsak kell majd hátrafelé tekintgetnie a válla fölött, mert biztos vagyok benne, hogy Giovinazzi képes lesz gondot okozni neki” – nyilatkozta a Minardi.it-nek.

Több szabadedzésen is részt vett tavaly a Sauberrel, végül pedig versenyzői üléshez jutott 2019-re Forrás: DPPI/Dppi

Csapaton belüli nézeteltérésekre pedig aligha kell számítani, mert személyiségéből adódóan nemcsak Räikkönen alkalmatlan tökéletesen erre, hanem a GP2-ben csapattársaként Giovinazzival csatázó Gasly szerint az olasz is.

Ő az a fajta srác, akit az ember nem tud hibáztatni, hihetetlenül kedves, nagyon természetes, egy nagyszerű fickó

– nyilatkozta Gasly 3 évvel ezelőtt az Autosportnak. – Természetesen volt némi feszültség Abu-Dzabiban [a 2016-os GP2-es bajnokság szezonzáróján], kicsit más volt a helyzet a megszokottól, de ez semmit nem változtatott a pályán kívüli kapcsolatunkon. Nagyszerű volt egy olyan csapattárssal dolgozni, mint ő, keményen hajszoltuk egymást, amiből mindketten profitáltunk.”