Az év nagydíja után Hamilton és Verstappen fej fej mellett megy a szezonzáróra

Schumacher nagyot kapott, de jól van

Jelezte a rádióban, hogy nincs baja, de hallható volt a hangján, hogy nem kis becsapódást szenvedett el.

10. kör: Hamilton, Bottas és Pérez is a bokszban

Több pilóta és csapat is kapva kapott az alkalmon és kiállt kemény gumikért, köztük Hamilton és Bottas is, így már Verstappen vezet.

Bottas feltartotta Verstappent

Jön az újabb botrány? Bottas a kiállás előtt jelentősen lelassított még a pályán, időt hagyva a Mercedesnek, hogy lecserélje Hamilton kerekeit. A szabályok szerint az ilyesmi egyértelműen tilos, nem véletlenül panaszkodott a rádióban Verstappen, akivel mérnöke is egyetértett.

Elég sokan kiálltak

A két Mercedes és Pérez mellett Leclerc, Norris, Alonso, Russell, Stroll és Latifi is kereket cserélt és kemény gumira váltott. A sorrend jelenleg Verstappen, Hamilton, Bottas, Ocon, Ricciardo, Leclerc, Gasly, Pérez, Sainz és Giovinazzi az első tízben.

A biztonsági autó továbbra is bent, Verstappen pedig arra panaszkodik, hogy túl lassan megy.

Videón Schumacher balesete

Ugyanúgy veszítette el az autó hátulját, mint Leclerc pénteken, onnan pedig már csak utas volt a Haasban. A roncsokat közben eltakarították.

Piros zászló, Verstappen óriásit nyerhet ezzel!

Minden bizonnyal a védőfal javítása miatt félbeszakították a versenyt, az autóknak fel kell sorakozniuk a bokszutcában. Mindez azt jelenti, hogy szabad a kerékcsere, azaz az élen álló Verstappen anélkül tudhatja azt le, hogy pozíciót veszítene.

Hamilton már panaszkodik is

Káromkodva értetlenkedett a rádióban a címvédő és azt kérdezte, hogy miért kellett félbeszakítani a versenyt, miközben a gumifalnak szerinte semmi baja nincs. Az FIA szakemberei már a helyszínen vannak és vizsgálják a techpro védősávot.

Hamilton továbbra sem érti

James Vowles vezető stratégának címezve megkérdezte, hogy van-e hivatalos indoka a piros zászlónak, mert szerinte a falnak nincs baja (a Mercedes közölte vele, hogy nincs). Ezután kitért arra, hogy nem igazán érti, a Red Bull miért maradt kint, hatalmasat kockáztatva ezzel, hiszen ők a kerékcserével együtt ott voltak Verstappen mögött.

Azt azért mindenképpen le kell szögezni, hogy Hamilton menet közben az autóban ülve semmiképpen sem tudja megítélni, hogy sérült-e a védőfal, Michael Masitól pedig nagy felelőtlenség lenne úgy elengedni a versenyt, hogy fennál a veszélye, ha valaki ugyanoda csapódik be, a fal nem teljesíti a kötelességét.

Negyed nyolckor folytatódik a verseny

Nem kell cserélni a védőfalat, mindössze ellenőrzésről volt szó. Ted Kravitz, a Sky Sports riportere az FIA indoklását tolmácsolva elmondta, hogy a fal sérülését csak úgy tudták megállapítani, ha személyesen nézik meg azt, futam közben erre pedig nincs lehetőség, már csak azért sem, mert Michael Masi versenyigazgató nem hagyhatja el a helyét, ha megy a verseny. A Mercedesnek így még nehezebb lesz lenyelni ezt, pedig Masi semmi mást nem helyezett előtérbe, csakis a versenyzők biztonságát.

Schumachernek nincs baja

Megnyugtató volt látni, ahogy a Haas pilótája mérnökével, Gary Gannonnal csevegett a garázsban. Ő már természetesen nem tart a mezőnnyel az 5 perc múlva esedékes újraindításnál, de bizonyára jó tanulópénzt jelentenek neki a történtek.

Hamilton: Mit fogunk csinálni?

James Vowles-t kérdezte kissé lemondóan a címvédő, mire a Mercedes vezető stratégája elmondta: a forgatókönyv az, hogy mindenki a kemény gumikon teljesíti a hátralevő 37 kört (13-at futottak le eddig), így az autó tempójában és az esetleges újabb biztonsági autós fázisokban bízhatnak. Nem túl biztató, de mint láttuk az imént, bármi megtörténhet.

Kijöttek a bokszból, állórajt jön!

Az érvényben levő szabályok szerint nem a biztonsági autó mögül folytatódik majd a verseny, hanem újra feláll a mezőny a rajtrácsra, ami újabb izgalmakkal kecsegtet, hiszen a Mercedesnek talán ez jelenti a legnagyobb esélyt arra, hogy visszaelőzze Verstappent. 

Hamilton már fe is jelentette Verstappent

Arra panszkodott, hogy a holland rajtgyakorlatot végzett előtte és így indult el a biztonsági autó után. Nem világos, hogy Hamiltonnak ezzel mi volt a problémája, a rajtrácsra menet ugyanis mindenki, köztük ők is próbarajtot hajtottak végre. Amíg Verstappen nem lépi túl a bokszutcai sebességlimitet, ezzel nincs probléma.

Verstappen is feljelentette Hamiltont

Nyilván nem a riválisára reagált, hiszen az ő rádióját nem hallja, hanem ettől függetlenül szólt a csapatnak, hogy a Mercedes pilótája az előírt legfeljebb 10 autóhossznál jobban lemaradt tőle. Hamilton alighanem trükközik, hogy Verstappennek minél többet kelljen állnia a rajthelyén és lehűljenek a gumijai. Na jöjjön a rajt!

Verstappen és Hamilton összeért, újabb baleset!, megint piros!

Hamilton lerajtolta a hollandot, ai kívülről visszatámadt, majd félig a bukótérben visszaelőzte, utána pedig leszorította a Mercedest és visszavette az első helyet. Hamiltont ezután Ocon is megelőzte, hátrébb azonban óriási káosz alakult ki és többen is összetörték magukat. Mazepin, Pérez és Russell is kiesett.

Pérezt Leclerc forgatta meg

A hármas kanyarban nem maradt helye a fal és a Red Bull között Leclerc-nek, aki keresztbe állította Pérez autóját, ami miatt a hátul érkezőknek fékezni kellett. Mazepin már nem tudott időben reagálni és telibe találta Russell Williamsét. Most minden autó visszatért a bokszutcába, és takarítják a törmeléket.

Hamilton panaszkodik, megbüntetik Verstappent?

Azt egyértelmű, hogy Verstappen a bukótérben előzte vissza Hamiltont, az viszont lehet, hogy a felügyelők ítéletén múlik, hogy Hamilton előrébb volt-e a kanyar bejáratánál (ránézésre igen). A hétszeres világbajnok egyből rádiózott, hogy el kellett kerülnie az ütközést mert Verstappen átvágott a kerékvetőn. Óriási a feszültség a bokszutcában, ami mindkét pilóta arcára kiült. Toto Wolff közben az imént alighanem elindult a sportfelügyelőkhöz.

Verstappent Hamilton mögé parancsolná az FIA

Michael Masi felajánlotta a Red Bullnak, hogy a második helyről rajtoljon Verstappen az újraindításnál, ami már elsőre is érthetetlen volt, hiszen jelenleg Verstappen, Ocon és Hamilton a sorrend. Miután a Red Bull átgondolta ezt a lehetőséget, Jonathan Wheatley sportigazgató válaszolt, hogy elfogadják, ha Ocon rajtol az élről. Masi erre teljesen összezavarodott, és elnézést kért, hogy nem úgy gondolta, hanem hogy Verstappen Hamilton mögé kerül. A Red Bull újabb gondolkodási időt kért.

Verstappen visszaadja Hamiltonnak a helyet!

A Red Bull elfogadta a versenyigazgató ajánlatát, ami azt jelenti, hogy Ocon rajtol az élről, Verstappen pedig az elsőről visszamegy a harmadik helyre Hamilton mögé, aki így átveszi a második pozíciót. A másik lehetőség az lett volna, hogy nem fogadják el, és Masi felterjeszti a sportfelügyelőkhöz az esetet, aki valószínűleg megbüntették volna Verstappent. Tehát a felügyelőknek nem volt szerepe az egyezkedésben, ez pusztán a versenyigazgató ajánlata volt a Red Bullnak.

Hamiltont nem fogják büntetni a lemaradásért

A Red Bull arra is rákérdezett, hogy mi lesz Hamiltonnal, aki a rajt előtt több mint 10 autó távolsággal lemaradt Verstappentől a felvezető körben. Masi erre azt mondta, hogy mivel ez egy újraindítás volt, a rajt előtti kör hivatalosan nem a felvezető körnek számít, ezért ez a szabály sem érvényes rá. Hamilton tehát nem kap büntetést, Bottas kerékcsere előtti feltartása viszont még kérdéses.

Így nézett ki Verstappen és Hamilton összecsapása

Íme, amiről az eddigiek során szó volt. Nehéz eldönteni, hogy kié volt a kanyar, de valószínűleg Verstappen büntetést kapott volna.

Jön az újabb rajt

Egyelőre még csak a bokszutcát nyitották meg, hogy az autók elinduljanak a nem felvezető körnek számító felvezető körre. A sorrend: Ocon, Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Bottas, Gasly, Leclerc, Giovinazzi, Sainz, Vettel, Räikkönen, Cunoda, Alonso, Stroll, Latifi, Norris.

A Red Bull kockáztat

Feltették a közepes gumit Verstappennek, ami a hátralevő 33 kört elnézve nem lesz egyszerű mutatvány, de nagyon meg akarják előzni Hamiltont. A címvédő rá is kérdezett, hogy ők miért a keményen vannak, mire azt a választ kapta, hogy azért, mert a hátralevő távot tekintve ez a jó gumi. Viszont ha lesz újabb megszakítás, a Red Bull gondolkodásmódja bejöhet. Nem mellesleg a mezőnyből még hatan vannak közepes gumin Verstappen mellett, például Ricciardo és Bottas is.

3. rajt: Verstappen megelőzte Hamilont és Ocont is

Nagyon szemfüles volt a holland és bevetődött az egyes kanyarban az Ocont előzni próbáló Hamilton mögé, majd utána egyből megelőzte Ocont is. Hamilton visszaeset a harmadik helyre.

17. kör: Verstappen ellépett

Már több mint egy másodperccel vezet Ocon előtt, akit hamarosan támad Hamilton.

18. kör: Hamilton előzött, elindult Verstappen után

Simán letudta Ocont a célegyenesben, és üldözőbe vette a Red Bullt. Hamilton egyébként örülhet, hogy van még első szárny az autóján, a rajtnál ugyanis a szárnyának jobb oldala összeért az Alpine első kerekével.

19. kör: Verstappen tempója egyelőre jó

Nehéz dolga lesz most a hollandnak, hiszen úgy kell gyorsnak lennie, hogy a gumikat is óvja, hiszen az ő abroncsai biztosan nem lesznek olyan tartósak, mint Hamilton gumijai. Egyelőre viszont bírják, az imént megfutotta velük a leggyorsabb kört és 2 tizedet adott Hamiltonnak.

20. kör: Verstappen alól fogy a motorerő!

Hamilton egy másodpercen belülre került, de mielőtt minden Red Bull-drukkernek megállt volna a szíve, Verstappen mérnöke szólt, hogy csak az akkumulátor töltött, aggodalomra semmi ok.

21. kör: Hamilton nagyon űzi Verstappent

Felvátlva dobálják a lila szektoridők és a leggyorsabb köröket, az utóbbi két alkalommal Hamilton neve mellett villant a lila köridő. Már csak 6 tizedre van Verstappentől, így amint lehet majd nyitni a DRS-t, biztosan meg fogja őt támadni.

22. kör: Másik ligában autózik a két éllovas

Ocon továbbra is harmadik, de már több mint 7 másodpercre szakadt le Verstappentől, aki most 4 tizeddel jobb kört ment Hamiltonnál, mert a Merceds pilótája eléggé elrontotta az első szektort. De már újra közelít a Red Bullra.

23. kör: Virtuális biztonsági autó, Cunoda a falban

A célegyenes utáni kanyarkombinációban akadt össze Vettellel és forgatta meg az Aston Martint, amitől leszakadt az első szárnya, majd hosszú másodpercekig nem tudott továbbmenni.

24. kör: Véget ért a VSC, minden mehet tovább

Folytatódik az üldözőverseny Hamilton és Verstappen között, 1,2 másodperc a különbség kettejük között, miközben engedélyezték a DRS-t, úgyhogy Hamilton támadhat, ha 1 másodpercen belülre ér.

Cunoda egyébként kijött új szárnyért és folytatni tudta az utolsó helyen, akárcsak Vettel, akinek kiállásra sem volt szüksége, jelenleg pedig a 11. helyen autózik.

25. kör: Hamilton másodpercen belülre ért, Alonso megpördült

Egy rövid időre beküzdötte magát DRS-távolságba, de aztán ismért kikerült onnan, miközben Alonso az egyik gyors kanyarban keresztbeállította az Alpine-t, és nem sokon múlt, hogy telibe találják. A gumiknak adott, de a 15. helyen folytatni tudta.

26. kör: Cunodát megbüntették

5 másodpercet kapott, miközben Vettel autója szó szerint elkezdett szétesni. Vissza is csúszott a 13. helyre, miközben méretes törmelékdarabok hevernek a pályán.

27. kör: Hamilton már majdnem támadott

A célegyenes végén nagyon elkezdett DRS-sel közeledni Verstappenre, de nem tudott bevetődni a holland mellé. Úgy tűnik, DRS-sel nagyon nehezen tudja tartani a Mercedest a pontversny éllovasa.

28. kör: Vettel Räikkönennel is összement, újabb VSC

Megvan, miért kezdett elköszönni az autó többi részétől Vettel Aston Martinjának jobb oldala, a négyszeres világbajnok ugyanis Räikkönennel is összeakadt az első szektorban, az Alfa pedig szó szerint ledarálta a kis légterelőket a jobb oldalról. Egyikük sem pördült legalább meg. A törmelékek miatt életbe léptetett virtuális biztonsági autós fázis közben már véget is ért.

29. kör: Rengeteg a törmelék a pályán

Alonso szerint a hatos és a tizes kanyarban is darabo hevernek a belső íven, ilyen tempónál falak között defektet kapni pedig nem annyira lenne kellemes... (utóbbit már csak mi tettük hozzá)

30. kör: Újabb virtuális biztonsági autó

A versenyirányítás is belátta, hogy ennél nagyobb takarítás kell, úgyhogy a pilótáknak ismét 40%-al csökkenteniük kell a sebességet.

30. kör: Alonso szerint biztonsági autó kell

Nem érti a spanyol, hogy miért nem küldik be a Safety Cart, miközben másért piros zászlót is lengetnek. „A teljes hétvége során most van a legrosszabb állapotban a pálya. Nem tudom, hogy Michael [Masi] hallgat-e” – mondta a kétszeres világbajnok, majd azt a választ kapta mérnökétől, hogy bizonyára figyel.

Ez Verstappennek kedvez

Minél többet mennek lassabb tempóval, annál jobban tudja óvni a közepes gumikat a holland, a Mercedes pedig annál inkább elgondolkodhat azon, hogy Hamiltonnal esetleg kereket kellene cseréljen, hogy friss gumikon utolérve támadják Verstappent.

A szintén közepeseken levő Bottasnak szóltak is, hogy egy kicsit jobban nyomhatja majd, mert a VSC-fázis segít a gumiknak.

32. kör: Verstappen dühös Räikkönenre

Előtte halad a lekörözésre váró finn, de Verstappen szerint nem megy elég gyorsan, ami miatt Hamilton teljesen felzárkózott a hollandra. Ilyenkor minden pilótának a kormányán levő időt kell néznie, és "pluszban" kell tartania a mutatót, hogy bizonyos tempónál ne legyen gyorsabb. Ám ha valaki nem a határon megy, hanem nagyobb ráhagyással, akkor feltarthatja a mögötte levőt.

33. kör: Véget ért a VSC, Hamilton kissé leszakadt

Az újraindítás jól jött ki Verstappennek, aki végül még nyert is Räikkönennel, aki egyből elengedte őt, Hamilton viszont némi időt veszített a lekörözésével, így 1,8 másodperces hátrányból vehette üldözőbe a Red Bullt. 17 kör van még hátra.

34. kör: Verstappen és Hamilton tizedre azonos kört ment

Itt már nincs spórolás, mindketten a határon mennek, amit jól mutat, hogy Verstappen 1:31.491-el megfutotta a leggyorsabb kört, majd Hamilton 1:31.411-el elvette azt tőle. 1,5 másodperc a különbség.

35. kör: Hamilton megint támadhat, újabb törmelék a pályán

Nem nyithatta a célegyenesben a DRS-t, de most már ismét másodpercen belül van, miközben egy hatalmas törmelékdarab került megint a pályára Vettel széteső autójáról.

35. kör: Ismét "bejött" a virtuális biztonsági autó

Most csak egy nagyon rövid időre, amíg el nem takarították az Aston Martin darabját, úgyhogy ezzel Verstappen most nem spórolt sokat.

37. kör: Hamilton támadott, majdnem összeütköztek

DRS-el kívülről elment mellette, de nem tudott befordulni, mert Verstappen nagyon rövidet fékezett, de ő is elvétette a kanyart, így mindketten átvágtattak a bukótéren. Hamilton szerint Verstappen őrült.

37. kör: Hamilton nekiment Verstappennek!

Rászóltak Verstappenre, hogy adja vissza a helyet, ő az utolsó kanyar előtt le is lassított, Hamilton pedig fékezett, majd nekiment a Red Bullnak. Nem tudni, mennyire sérültek az autók.

38. kör: Verstappen vezet, Hamilton autója sérült

Hamilton szerint Verstappen féktesztelte őt, mérnöke viszont elárulta neki, hogy a pozíciót akarta visszaadni. Persze ettől még fékezhetett hirtelen, ezt csak utólag tudjuk meg, mivel vizsgálják az esetet. Hamilton autójána első szárnya láthatóan megsérült, de a tempóján ez annyira nem látszik, noha 4 tizeddel lassabb kört ment Verstappennél.

39. kör: Hamilton messze van Verstappentől

Az ütközés óta 2 másodpercnél nagyobb köztük a távolság, Verstappen a jelek szerint másodszor tehát nem akarja neki visszaadni a helyet. Közben már csak 10 kör van hátra.

40. kör: Verstappennek vissza kell adnia a helyet

Hamiltonnal közölték, hogy Verstappent utasították a hely visszaadására, de Peter Bonnington hozzátette, nem tudják, hogy ezt az infót Verstappen is megkapta-e.

41. kör: A Mercedes az FIA-val veszekszik

Ron Meadows csapatmenedzser azt kifogásolta, hogy nem tudták, mire készül Verstappen, mire Masi közölte vele, hogy de hát szólt nekik is, mármint a Mercedesnek, arról pedig nem tehet, ha Meadows éppen mással rádiózott. A Mercedesnek tehát az a baja, hogy Hamiltonnal nem tudták közölni, hogy számítson az elengedésre.

42. kör: Verstappen elengedte Hamiltont, majd azonnal visszaelőzte!

Elképesztő képsorok megint, Verstappen az utolsó kanyar előtt most tényleg elengedte Hamiltont, majd azonnal bevetődött mellé és visszavette a vezetést. 

43. kör: Verstappent megbüntették

Christian Horner a fejét csóválja a bokszfalon, az imént ugyanis kiírták, hogy Verstappen öt másodperces büntetést kapott ütközés okozásáért.

43. kör: Hamilton megint megelőzte Verstappent

Most már nem elengedés, hanem valódi előzés történt, Hamilton az utolsó kanyarba érve kifékezte, majd kissé leterelte a Red Bullt, amely a célegyenesben nem tudott visszatámadni.

44. kör: Hamilton faképnél hagyta Verstappent

Már közel két másodperccel vezet előtte, ami a valóságban ugye közel 7, hiszen ha Verstappen újra meg is előzné, 5 másodperccel le kellene szakítania. Ez alighanem eldőlt.

45. kör: Verstappen visszavett

Már 3,7 másodperc a hátránya, míg Ocon több mint 20 másodperccel van mögötte, így ő aligha lesz veszélyes rá. A Red Bull szerelői egy pillanatra kijöttek, de végül Verstappen nem érkezett, mert egy kerékcserével Ocon mögé esett volna vissza, annyira eltűnt a tempója.

46. kör: Hamilton manővere nem volt túl sportszerű

Masi közölte a Mercedesszel, hogy Hamilton a fekete-fehér zászló határán van, amiért az utolsó előzésnél leszorította Verstappent. Ron Meadows vette az üzenetet és közölte, hogy továbbítja Hamiltonnak.

47. kör: Hamilton hagyja el a szárnyának részeit

A szárnyvéglapról levált az eddig ott lifegő egyik elem, ami nagy hátrányt nem jelent, miután strukturálisan egyben van az elem. Hamilton előnye már több mint 6 másodperc.

Közben Toto Wolff támadásra biztatja a negyedik helyen autózó, Ocont másodpercen belülről követő Bottast.

48. kör: Bottas támadott, de nem tudott előzni

Nyitotta a DRS-t, de be sem tudott nézni az Alpine mellé. Még két lehetősége lesz a célegyenesben. Verstappen közben nagyon lassú, hogy óvja a gumikat, és már 8 másopderccel van Hamilton mögött.

49. kör: Bottasnak másodjára sem sikerült

Most sem volt igazán támadási közelségben, csak kissé gyámoltalanul megnézte a külső ívet, de nem bújt be a féktávon.

Hamilton megnyerte a Szaúd-arábiai Nagydíjat

A hétszeres világbajnok gond nélkül behozta a célba a sérült Mercedest és megnyerte az első Szaúd-arábiai Nagydíjat, amelyen a leggyorsabb kört is bezsebelte. Mögötte Verstappen is bejött, 8 pontos előnye viszont nullára olvadt, az abu-dzabi szezonzáróra így pontegyenlőséggel mennek. 

Elképesztő, Bottas az utolsó métereken előzte meg Ocont

Az utolsó kanyarból kifelé intézett támadást az Alpine ellen a finn, majd DRS-sel elment mellette, és szó szerint méterekkel a cél előtt előzhette meg. A Mercedesnek így megvan a kettős dobogó.

Ocon lett tehát a negyedik, utána Ricciardo, Gasly, Leclerc, Sainz, Giovinazzi és Norris a pontszerzők további sorrendje.

Ne feledjük, továbbra is Verstappen vezet

Noha pontegyenlőség van Hamilton és Verstappen között, mivel több győzelme van, Verstappen vezeti a pontversenyt, és ha az utolsó futamon egyikük sem szerez pontot, akkor ő lesz a világbajnok. A ma látottak tükrében egy ilyen forgatókönyvet sem lehet kizárni.

Horner nem érti, mit csinált Hamilton

Verstappen a levezető körben annyit mondott, „ez van, legalább megpróbáltuk”, mire Christian Horner csapatfőnök azzal felelt, „nem értem, hogy Hamilton miért ment neked.”

A Mercedesnél ezzel ellentétben nem kommentálták a vitás eseteket a rádióban, helyette a győzelemnek és a leggyorsabb körnek örültek.

Hamilton ül és a kezébe temeti az arcát

A futam végi interjúkat nem ő, hanem Verstappen kezdi, mivel a címvédő az egyik díszlet mögött ül egy törölközővel Angela Cullen, a fizioterapeutája társaságában, és láthatóan igencsak kivan.

Köszönjük a figyelmet, ne menjenek messzire!

Ennyi volt mára, köszönjük, hogy velünk tartottak, és tartsanak velünk a továbbiakban is, hiszen folyamatosan jelentkezünk az igencsak érdekesnek ígérkező reakciókkal. Viszlát jövő héten, a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon!