Törtek-zúztak az azeri időmérőn, Leclerc megverte Hamiltont és Verstappent

BAKU, AZERBAIJAN - JUNE 05: Pole position qualifier Charles Leclerc of Monaco and Ferrari celebrates in parc ferme during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Azerbaijan at Baku City Circuit on June 05, 2021 in Baku, Azerbaijan. (Photo by Maxim Shemetov - Pool/Getty Images)

Több baleset is megzavarta a bakui időmérőt, de az élpilótákat ez nem tudta kizökkenteni. A vasárnap zajló Azeri Nagydíjat Charles Leclerc kezdheti az élről, Lewis Hamilton feledtette a szabadedzéseken mutatott gyenge formáját és a 2. pozíciót érte el, Max Verstappen 3. helye csalódás a Red Bull számára.

A zűrzavaros harmadik szabadedzés után a szezon egyik legizgalmasabb időmérő edzését várhatta a közönség a tavalyi kihagyás után visszatérő Azeri Nagydíjon, ami a két héttel ezelőtti Monacói Nagydíjhoz hasonlóan ismét egy utcai helyszínen zajlik, de Monte-Carlónál jóval gyorsabb, gyenge a tapadása, így a szokásosnál nagyobb a balesetveszély és a szélárnyék szerepe is.

Ezt a pilóták már az időmérő edzés előtt megtapasztalták, délelőtt is sok volt a vezetői hiba és Lewis Hamilton igazolta, hogy a harmadik szektorban akár 0,6 másodperces előnyt is jelenthet, ha a pilóták egymás szélárnyékában haladhatnak. A különbség akkora, hogy senki sem mehetett biztosra, már a Q1-ben is mindenkinek igyekeznie kellett.

Ennek megfelelően már az első harmad elején megélénkült a forgalom, a közepeseken kezdő Mercedeseken kívül mindenki lágy gumikkal hajtott a pályára. George Russell a tréning elején még hiányzott, mert a szerelői megfeszített munkával az utolsó simításokat végezték az autóján, mert a harmadik tréning után kénytelenek voltak motort cserélni a Williamsben.

A grove-i istállónál hálásak lehetnek Lance Strollnak és az Aston Martinnak, mert az első néhány perc után Lance Stroll összetörte az autóját a 15-ös kanyarban (ahogy Max Verstappen is tette a harmadik szabadedzésen), ezért szinte rögtön leállították az időmérőt, és a mentés idejére, hosszú percekre állt az óra. Ennyi pont elég is volt a Williamsnek, hogy befejezzék Russell autójának átépítését.

A megszakítás előtt csak Charles Leclerc futott mért kört a Q1-ben, 1:42.532-vel kezdett, de az újraindítás után lényegében tiszta lappal kezdett a mezőny. Ez lehetővé tette a Mercedesnek, hogy ők is átváltsanak lágy gumikra, így már mindenki a piros jelzésű abroncsokkal vágott neki az éles köröknek.

Mindössze a fél mezőny tudott mért kört futni, mielőtt ismét baleset történt, ezúttal Antonio Giovinazzi törte össze az Alfa Romeót, Strollhoz hasonlóan ő is sértetlenül átvészelte a bukást, de az ő autójának sem kegyelmezett a fal a 15-ös kanyarnál. Délelőtti sorstársa, Verstappen állt ekkor az élen 1:41.760-nal, a másik Red Bullt vezető Sergio Pérez 0,208 másodperces hátránnyal követte őt.

Az első mért körök után a Ferrarik meglepően nagy hátrányban voltak, Carlos Sainz 0,361 másodpercet kapott Verstappentől, Leclerc pedig 0,481 másodpercet, a két Mercedes ekkor még nem tudott mért kört futni, de Lewis Hamilton a rádión viszonylag optimista volt, bár nyugtalanította, hogy a balesetek miatt akkor még nem tudott egy mért kört sem futni.

Ezt később alá is támasztotta, egy perccel a Q1 vége előtt átvette a vezetést Verstappentől 1:41.545-tel, miközben Valtteri Bottas továbbra is csak küszködött a 10. helyen. A zavaros kezdés ellenére a kiesők között nem voltak igazi meglepetések, Stroll és Giovinazzi a balesetek miatt csak az utolsó két helyezést érte el, rajtuk kívül Nicholas Latifi (16.), Mick Schumacher (17.) és Nyikita Mazepin (18.) búcsúzott az első harmad végén.

Nem taktikáztak a Q2-ben

Bár több csapatnak is gondot okoz a gumikopás a hosszabb etapok során, senki sem választott közepes keverékű gumikat a Q2-re, vagyis minden pilóta inkább a lehető leggyorsabb körre hajtott, ahelyett, hogy elnyújtják a verseny első etapját. Nagy eleinte nem történt, de Esteban Ocon súrolta a falat és a bokszutcában is kialakult egy veszélyes helyzet, amikor Sebastian Vettelt pont Pérez elé engedték ki, ráadásul az Alpine szerelőit is majdnem elütötték.

Hamilton jó formája a Q2-re is megmaradt, a szabadedzéseken mutatott küszködést feledtetve Pérez 1:41.630-as körénél mindössze 0,004 másodperccel volt lassabb az első próbálkozása alkalmával (úgy, hogy ráfutott a kerékvetőre is), és később Verstappen is csak 1:41.625-re gyorsult, vagyis 7 perccel a Q2 vége előtt 0,005 másodperc volt a különbség az első két helyezett között.

Leclerc és Sainz is lőtávolban maradt, a monacói pilóta 0,034 másodperc volt a lemaradása, Sainz 0,115-re, Norris 0,188-ra, de Verstappen és mérnöke nyugodtnak tűnt, mert a köridőt szélárnyék nélkül érte el.

Az élmezőnyben később már csak Cunoda Juki 4. helye okozott változást, érdemben nem tudott változni a sorrend, mert másfél perccel a leintés előtt Daniel Ricciardo is nekiment a falnak, ezúttal a 3-as kanyarban. Ez Vettelnek jött nagyon rosszul, a német pilóta pillanatokkal korábban szorult ki a Q3-at érő 10. helyről és végül csak a 11. helyről rajtolhat, ami láthatóan nem volt az ínyére. A német pilóta után Ocon (12.), Ricciardo (13.), Räikkönen (14.) és Russell (15.) búcsúzott a Q2-ben.

Káosz volt a Q3-ban is

A Q3 elején a Mercedesek biztosra mentek, elsőként kezdtek mért köröket, Verstappen viszont csak később jött ki, ezzel ismét felvállalta a kockázatot, hogy egy esetleges baleset miatt nem fejezheti be a mért körét. Bottas ment előrébb, így Hamilton élvezhette a szélárnyékát, de ez első mért körben nem értek el versenyképes eredményt.

Helyettük Leclerc jelentkezett be a pole-ra 1:41.218-as körével, Hamilton a második próbálkozásra 1:41.450-et ért el, ehhez képest Verstappen csak 1:41.563-at futott, ami elsőre mindössze a 3. helyre volt elég a nagy rivális mögött. Sainz, Norris, Pérez, Alonso, Bottas, Cunoda és Pierre Gasly volt a további sorrend, de a két Alpha Tauri kihagyta a Q3 első hullámát.

Cunoda és Gasly így tiszta pályán teljesíthette a mért körét, a japán pilóta a 8. helyen Alonso és Bottas elé ért oda (ezzel a Mercedes pilótája átmenetileg utolsó volt a Q3-ban), Gasly viszont abszolút leggyorsabb volt az 1-es szektorban, még a 2. végén is ő állt az élen, végül a 4. leggyorsabb volt Leclerc, Hamilton és Verstappen mögött, még mielőtt a többiek a fináléra indultak.

Pontosabban, indultak volna, mert az utolsó mért körökre nem került sor, miután Cunoda és Sainz is összetörte az autóját a 3-as kanyarban, az edzést ismét le kellett állítani, így a 2016-os Magyar Nagydíjjal holtversenyben ez lett az F1 történetének legtöbbször megszakított időmérő edzése. Ez a Red Bullnak ismét rosszul jött, nem maradt esélyük arra, hogy megelőzzék a zsinórban második pole pozícióját szerző Leclerc-t, valamint a szabadedzések után nagyot mentő Hamiltont. Verstappen csak a 3. helyről rajtolhat Gasly, Sainz, Norris, Pérez, Cunoda, Alonso és Bottas előtt.

Az eredmény nem hivatalos, Norrist piros zászló alatti közlekedése miatt vizsgálják a sportfelügyelők és lehetséges, hogy az autók javítása is büntetéseket idéz majd elő a vasárnapi futam előtt.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!