Bottas hajszállal legyőzte Hamiltont a silverstone-i időmérőn

NORTHAMPTON, ENGLAND - AUGUST 08: Valtteri Bottas of Finland driving the (77) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W11 on track during qualifying for the F1 70th Anniversary Grand Prix at Silverstone on August 08, 2020 in Northampton, England. (Photo by Frank Augstein/Pool via Getty Images)

Valtteri Bottas szerezte meg a pole pozíciót a 70. Évforduló Nagydíján Silverstone-ban, miután az utolsó pillanatban letaszította az első helyről Lewis Hamiltont. A harmadik helyre a koronavírusos Sergio Pérezt helyettesítő Nico Hülkenberg ért oda.

Noha a Mercedes fölényéhez a három szabadedzés alapján (mindhármon a címvédő istálló autói végeztek az első két helyen) nem férhetett kétség, mégis némi bizonytalanság lengte körbe a Forma-1 70. évfordulós nagydíjának időmérő edzését, a Pirelli által az elmúlt hétvége után eggyel lágyabbá tett gumikiosztás ugyanis több kérdőjellel is szolgált a kvalifikációra.

Az már a pénteki edzésnap során nyilvánvalóvá vált, hogy a lágy keverék teljesen alkalmatlan lesz a versenyre, így aki csak teheti, megpróbál majd a közepes gumikon továbbjutni a Q3-ba. Azonban a piros oldalfalú Pirellik nem csak hosszabb távon, hanem egy körön sem bizonyultak elég jónak, ezért az a furcsa helyzet állt elő, hogy mindenki a kemény és közepes gumikon készült megfutni a legjobb köreit az időmérőn, csakhogy ezekből az abroncsokból kevesebb állt a rendelkezésre, mint a nagyjából semmire sem jó lágyakból.

A harmadik szabadedzésen Lando Norris kivételével mindenki a lágyakat nyüstölte, ami nem volt véletlen, hiszen azokkal nem kellett spórolni. Ezúttal egyáltalán nem számított szokatlan látványnak, hogy az olyan, már a Q1-ből való kijutásért is élet-halál harcot vívó csapatok is a közepes gumin kezdték meg az időmérőt, mint a Haas és a Williams.

Ezzel ellentétben a gyorsabb autók a lágyakon jöttek ki, hogy maradjon a jelen esetben gyorsabbnak számító közepes gumiból az edzés későbbi részére.

Érdekes módon a két Alfa Romeo így is lágyon kezdett, nem is tudtak megelőzni senkit sem a csapattársával ellentétben szintén lágyakon próbálkozó Nicholas Latifit kivéve.

Az élmezőnyben a Q1 elején mindenki lágyakon körözött, ami a Red Bullnak, egészen pontosan Max Verstappennek ízlett a legjobban, 21 ezreddel Valtteri Bottas előtt ő állt az élre 1:27.154-es idővel. Bottast Hamilton, Hülkenberg, Ricciardo és Gasly követte az első hat helyen az első roham végén.

A legtöbben azonban kint maradtak, hogy újabb gyors kört tegyenek meg az első lágy szettjükön, így Verstappen nem maradt az élen, hamarosan ugyanis Hamilton vette át a helyét 1:26.818-as idővel, és még Bottas is átugrotta a harmadik helyre visszacsúszó finnt.

Az első helyért zajló csatának azonban vajmi kevés jelentősége volt a Q1-ben, hiszen egyelőre csak a legjobb 15-be kellett bekerülni a továbbjutáshoz. Ez pedig a topcsapatok pilótái közül Vettelnek és Albonnak sem ment könnyen, az utolsó 3 percre fordulva Vettel a 13., Albon a 16. (azaz már kieső) helyet foglalta csak el, igaz, a thai-brit pilóta nagyot hibázott korábbi mért körében.

A két Mercedest, Verstappent, Hülkenberget és Leclerc-t leszámítva mindenki kijött a végére, tartva a pálya rohamos javulásától, ami be is következett.

Albon végül remek körrel egészen a 3. helyig jött előre, és bár Vettel is javított, az ő továbbjutását illetően így is rezgett a léc, végül pedig csak a 14. helyen végzett.

Mögötte George Russell zsinórban harmadszor jutott be a Williamsszel a Q2-be, a kiesők Kvjat (törölték az utolsó mért körét pályaszélesítés miatt), Magnussen, Latifi, Giovinazzi és Räikkönen voltak.

A Q2 elején a pályára hajtó 15 pilóta közül Verstappent kivéve mindenki a közepes gumikon kezdett. A holland a kemény keveréket választotta, megpróbálva azokon továbbjutni,

és a két Mercedestől eltérő stratégián kezdeni a versenyt. Nem is volt reménytelen ötlet, a holland a két Mercedes, Ricciardo és Leclerc mögé az ötödik helyre sorolt be. Bottas az élen 1:25.785-tel 481 ezredet adott Hamiltonnak.

A hatodik helytől lefelé ekkor Stroll, Albon, Norris, Ocon, Gasly, Vettel, Sainz, Hülkenberg és Grosjean volt az állás, a Ferrari négyszeres világbajnoka tehát nem állt továbbjutó helyen. Akárcsak a Racing Pointtal Hülkenberg, aki nagyot hibázott a Becketts-ben, így tőle várható volt még egy jókora javulás.

Vettelnek nem volt más választása, megpróbált lágy gumival javítani az idején és beverekedni magát a top 10-be. Ugyanilyen gumin jött ki a Q2 hajrájára a két Mercedes is, de ők csak biztosítékként használták a piros jelzésű Pirelliket. Verstappen is eggyel lágyabb gumira váltott, ő közepeseket tetetett fel. Végül sem neki, sem a Mercedeseknek nem kellett javítania.

Nem úgy Vettelnek, aki javított is, de ez is csupán a 12. helyre volt elegendő, így a négyszeres világbajnok búcsúzott a Q2-ben.

Hasonlóan nagy csalódás volt Carlos Sainz kiesése, ő Vettel mögött, a 13. helyen végzett, miközben Norris is éppen, hogy becsusszant a Q3-ba a 10. helyen. A további kiesők: Ocon (11.), Grosjean (14.) és Russell (15.).

A mindent eldöntő fináléra már mindenki olyan gumin jöhetett ki, amilyen egyrészt maradt neki, másrészt pedig amelyiket gyorsabbnak gondolta. A két Mercedes a lágyak mellett döntött, akárcsak a két Racing Point, valamint Leclerc, Gasly és Norris. A Red Bullok és Ricciardo közepeseken próbálkoztak.

Az első roham után Hamilton állt az élre 1:25.284-es idővel, mögötte Bottas jött csupán 116 ezredes hátránnyal. Némi meglepetésre a harmadik pozíciót ideiglenesen Ricciardo foglalta el (ő már 1 másodpercet kapott), mögötte Hülkenberg, Verstappen, Albon, Leclerc, Stroll, Gasly és Norris volt a sorrend. Verstappen a mért köre után egyből jelezte, hogy lágy gumit kér az utolsó nekifutásra.

Vele ellentétben a két Mercedes viszont közepesekre váltott, Bottas pedig előhúzta Q2-es formáját és 63 ezreddel megelőzte Bottast, elcsenve előle a pole pozíciót. A harmadik helyre remek teljesítménnyel Hülkenberg ért oda (9 tizedre a finntől), mögötte Verstappené lett a negyedik, Ricciardóé az ötödik hely. Albon ezúttal is nagyon kikapott csapattársától és csak a 9. rajtkockát szerezte meg Norris előtt. Stroll lett a hatodik, Gasly a hetedik, Leclerc a nyolcadik.

Jó érzés, imádom az időmérőt, akkor pedig különösen, amikor jól megy

– értékelt Bottas. – Nagyon jó, hogy mindent ki tudtam hozni magamól és az autóból. Szerintem azért teljesítettem most jobban az időmérőn, mert a múlt hét óta előreléptünk a beállításokkal, úgyhogy elégedett vagyok.”

„A második köröm nem volt annyira jó, mint az első. Valtteri jó munkát végzett és megérdemelte a pole-t, miközben én nem futottam tökéletes kört” – összegzett szűkszavúan Hamilton.

A hatszoros világbajnoknál szemmel láthatóan boldogabb volt Nico Hülkenberg, aki maga sem számított rá, hogy ennyire jó eredményt érhet el. „Ezen a hétvégén sokkal jobban érzem magam az autóban, felkészültebb vagyok, de az időmérő így is trükkös volt, a Q2-es kicsúszásommal a saját dolgomat nehezítettem meg, aggódtam, hogy megsérülhetett az autó. Ezután a Q3-ban leszegtem a fejem és beleadtam mindent. Egy kicsit meglep, hogy itt állhatok, de nyilván nagy mosoly van az arcomon, egyúttal tudom, hogy a verseny holnap lesz.”

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!