Hamilton taktikai győzelmet aratott Mexikóban, de még nem világbajnok

MEXICO CITY, MEXICO - OCTOBER 27: Race winner Lewis Hamilton of Great Britain and Mercedes GP celebrates in parc ferme during the F1 Grand Prix of Mexico at Autodromo Hermanos Rodriguez on October 27, 2019 in Mexico City, Mexico. (Photo by Clive Mason/Getty Images)

Lewis Hamilton a negyedik helyről rajtolva nyerte meg a Mexikói Nagydíjat úgy, hogy a rajt után összekoccant Max Verstappennel. Sokáig Sebastian Vettelnek állt a zászló, a Ferrari négyszeres világbajnoka azonban a gumielőny ellenére nem tudott mit kezdeni a Mercedes világbajnokával, aki győzelme ellenére még nem biztosította be hatodik vb-címét.

Rögtön a rajt jelentős izgalmakat tartogatott az első rajtkockától az első kanyarig tartó több mint 800 méteres sprinttel a Mexikói Nagydíjon, a szabadedzéseken tapasztalt jelentős mértékű gumikopás pedig az azutáni eseményekre is ígért érdekes dolgokat. A szélárnyékcsatát a Max Verstappen büntetése után az első rajtsort kisajátító Ferrarik nyerték, a második rajtkockából induló Sebastian Vettel nem tudta támadni az élről rajtoló Charles Leclerc-t, helyette Lewis Hamiltonnal szemben védekezett, aki egy kicsit le is szaladt a fűre a célegyenesben.

A meleg pillanatok azonban csak ezután következtek az ötszörös világbajnoknak, aki a kettes kanyar előtt megcsúszott és összekoccant az őt jobbról igen agresszíven támadó Max Verstappennel, aminek következtében mindketten kénytelenek voltak átvágni a füves bukótéren, Verstappen négy helyet veszítve a nyolcadik pozícióban zárta az első kört, miközben Hamilton örülhetett, hogy nem találta telibe a kettes kanyarba előtte beforduló Vettelt.

Az ötszörös világbajnok is bukott két pozíciót, így az ötödik helyről rajtoló Alex Albon a két Ferrari mögött találta magát, a sorrend Leclerc, Vettel, Albon, Sainz, Hamilton, Norris, Bottas, Verstappen, Kvjat és Gasly volt az első tízben. Hamilton rövid úton lelépte a McLaren spanyolját, Bottas viszont nem bírt a másik narancssárga autóval, amit Verstappen igyekezett kihasználni, és a stadionrészen bevetődött a finn pilóta mellé,

a Mercedes első szárnya azonban kivágta a Red Bull jobb hátsó kerekét. Verstappen nem kapott azonnal defektet, Bottas a célegyenesben visszaelőzte, a gumija csak ezután adta meg magát,

így kénytelen volt majdnem egy teljes kört megtenni a defektes kerékkel, hogy a bokszban megkapja a kemény gumikat és visszaálljon a mezőny végére.

Miután kicsit lenyugodtak a kedélyek, elkezdődött a vonatozás, Bottas megelőzte Norrist, így az első ötös elkezdett elszakadni, a versenyzők azonban nem forszírozták az előzési pozícióba kerülést, helyette mindenki próbálta pátyolgatni az alacsony tapadás mellett könnyen szemcsésedő abroncsokat. A kerékcserét Albon kezdte a harmadik helyről meglepően korán, a 14. körben, és mivel közepes gumikat kapott, azonnal nyilvánvalóvá vált, hogy két kiállásos taktikát követ. Az élen autózó Leclerc egy körrel később követte a thai pilótát és szintén sárga oldalfalú Pirelliket kapott,

ezután azonban kezdett kirajzolódni, hogy a Red Bull és a Ferrari ezen döntése nem volt a legjobb,

a két Mercedesnek ugyanis esze ágában sem volt kijönni a bokszba és a vezetést megöröklő Vettel is tovább hajtott.

Hamiltont végül a 23. körben hívták ki, az ötszörös világbajnok pedig miután a kemény gumikon visszatért a pályára,

intenzív panaszkodásba kezdett amiatt, hogy szerinte túl korai volt a kerékcseréje, és az egykiállásos stratégiával így nem fogja végigbírni a 71 körös versenyt.

Az ekkor Vettel mögött a második helyen haladó Bottas 13 körrel később követte Hamiltont a bokszba, egy körrel ezután pedig a közepes keveréket a finnhez hasonlóan remekül életben tartó négyszeres világbajnok is meglátogatta a szerelőit. Mindketten kemény gumit kaptak, elköteleződve az egyetlen kerékcsere mellett.

A kérdés ekkor az volt, hogy Hamilton gumijai végigbírják-e azok után, hogy az első helyen haladó, még egyszer mindenképp kiálló Leclerc eltűnt előle, vagy Vettel a 14 körrel frissebb Pirelliken levadássza őt.

Miután Leclerc és a harmadik helyről Albon is kiment kemény gumiért, az élen a Hamilton, Vettel, Bottas, Leclerc, Albon ötös állt, ahelyett azonban, hogy a Hamiltonra 2 másodpercnyire felzárkózó Vettel támadásait nézhettük volna, Bottas került vészjóslóan közel a némethez, miközben hozzá rohamosan közeledett a mindannyiuknál frissebb abroncsokon haladó, a második kerékcseréjénél jó négy másodpercet bukó Leclerc.

Jó 25 körrel a futam vége előtt bizonyára sokan kezdték dörzsölni a tenyerüket Hamilton-Vettel csatát vizionálva, az azonban a verseny végéig nem érkezett meg, Vettel DRS-távolságon belül sem tudott kerülni a korábban feleslegesen panaszkodó, a gumijaiból rengeteg tartalékot előhívni képes Hamiltonhoz,

és bár Bottas egy másodperc körüli távolságból nézte a Ferrari hátsó szárnyát, a második helyért sem alakult ki valódi csata,

miként a harmadikért sem, Leclerc kezdeti rohamos felzárkózása egy idő után ugyanis megtorpant. Az óriási Ferrari-Mercedes ütközet helyett így Ferrari-Mercedes vonatozást nézhettünk a végéig, a leggyorsabb kört Leclerc futotta meg.

Ami a további sorrendet illeti, a hatodik helyen az egy ponton a 20. helyen a mezőnyt tisztes távolból követő Max Verstappen zárt 47 másodperccel lemaradva csapattársától, a hetedik a hazai hős, a 11. helyről az előle indulókkal szemben taktikai előnyben levő Sergio Pérez lett, míg a nyolcadik helyre a kemény gumikon rajtoló, azokkal 50 kört megtévő Daniel Ricciardo ért oda. Az ausztrál mögötti pozíciókat egy utolsó körös ütközés befolyásolta, a kilencedik helyen haladó Nico Hülkenberget az utolsó kör utolsó előtti kanyarjában kilökte Danyiil Kvjat, aki azonban nem sokáig tarthatta meg az így szerzett pozíciót, 10 másodperces büntetést kapott ugyanis a Renault pilótájának megtorpedózásáért, amivel visszaesett a 11. helyre. Hülkenberg így sem lehet teljesen boldog, mert csak a 10. helyre lépett előre az eredetileg általa birtokolt 9. pozíció helyett, ami így Pierre Gaslyé lett.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!