Bottasszal az élen tarolt a Mercedes a barcelonai nyitányon

BOTTAS Valtteri (fin), Mercedes AMG F1 Petronas GP W09 Hybrid EQ Power+, portrait during the 2018 Formula One World Championship, Grand Prix of Europe in Azerbaijan from April 26 to 29 in Baku - Photo DPPI

Estek-keltek a pilóták a szél miatt a barcelonai pályán, ahol elsősorban új alkatrészeket teszteltek, de a vasárnapi futamra is elkezdtek készülni. A Mercedes egyelőre nagy fölényben van. 

Valtteri Bottas vezetésével a Mercedesek bizonyultak a leggyorsabbaknak a barcelonai első szabadedzésen. Ezzel a papírforma érvényesült, hiszen az Ezüstnyilak az előszezoni teszteken is remekül szerepeltek a katalán versenypályán, a közvélemény ebből következtetett arra, hogy idén is lehengerlő formában kezdik majd a szezont.

Ez egyelőre nem érvényesült, ezért a Mercedes egyik hétvégi feladata, hogy kiigazodjon az idén is makrancosnak bizonyuló autóján, de nem csak ők, hanem szinte a mezőnyből mindenki komoly fejlesztésekkel érkezett a szezon első, valóban európai helyszínére. Az újítások listáját lényegében lehetetlen felsorolni.

Bottas a bakui kudarc ellenére is lendületben maradt Forrás: DPPI/Dppi

A leglátványosabb fejlesztések a Ferrarira és a McLarenre érkeztek: A Scuderia autóján – a mezőnyben elsőként – a tükrök felkerültek a glóriára és két apró légterelőt is elhelyeztek a bukókereten, valamint kiderült, hogy maguk a tükörlapok is osztottak, legalábbis Sebastian Vettel autóján.

A McLaren egy átfogó aerodinamikai csomaggal jelentkezett, ennek részeként látványos, új orrkúpot készítettek,

ami egyedivé teszi az MCL33-ast a mezőnyben. A többieknél kevésbé látható, de fontos újdonságok érkeztek, ezért a mezőny elsősorban tesztelésre és a kutatási eredmények visszaigazolásával töltötte az edzés első szakaszát. A Williamsnél ehhez egy rutinos tesztpilótát, a visszatérő Robert Kubicát ültették az autóba, aki rögtön gyorsabb is volt Lance Strollnál.

Osztott tükrök a Ferrarin Forrás: NurPhoto/Xavier Bonilla/NurPhoto/Xavier Bonilla

Ennek, és az edzés többi eredményének azonban az eltérő konfigurációk miatt nehéz jelentőséget tulajdonítani, hiszen az autók konfigurációja nem feltétlenül tükrözi azt, amit majd az időmérőn és a versenyen is használnak majd. Ráadásul, a szeles időjárás is többször elbánt a pilótákkal, rendszeresek voltak a vezetői hibák, kicsúszások és megpördülések.

A legrosszabbul Daniel Ricciardo, a Red Bull pilótája járt, miután a 4-es kanyarban orral nekikoccant a gumifalnak,

megsérült az első vezetőszárnya és a bal első futóműve is. Nagy szerencséje, hogy Christian Horner elmondása szerint az új légterelőből is rendelkezésre áll egy tartalék, így az autóját az új specifikáció szerint meg lehet javítani. Pórul járt Stroll is, Kubica egyik megpördülésével szinte egyszerre ő is kicsúszott a kavicságyba, de ő nem tudta folytatni az edzést.

A McLaren új orra Forrás: NurPhoto/Xavier Bonilla/NurPhoto/Xavier Bonilla

Kisebb-nagyobb vezetői hibák előfordultak az élmezőnyben is, Vettel és a Mercedes pilótái is elhagyták néha a pályát, de komolyabb bajba nem kerültek, ellentétben a Sauberrel, ahol a garázs infrastruktúrája felmondta a szolgálatot, ezért rövid időre bent ragadtak a bokszutcában.

Az eredményekből egyelőre nehéz közvetkeztetést levonni,

azért is, mert elsősorban a lágy gumikat preferálta a mezőny, de Hamilton autójára később felkerültek a közepes, a Ferrarikra pedig a szuperlágy abroncsok. Szokatlan azonban, hogy Vettel ezúttal jobban szerepelt Kimi Räikkönennél, Fernando Alonso pedig a 6. helyre katapultálta a felújított McLaren MCL33-at.

Egyelőre labilis üzembiztonsággal, de elindult az F1 online közvetítése is F1 TV Pro néven, de gyakran megszakadt, ezért önmagában nehéz volt ezzel követni a tréninget. A további edzések során próbálgatjuk a szolgáltatást és a futam előtt részletes bemutatóval készülünk.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható.