Verstappen nyitott az élen az elképesztően huplis texasi pályán

AUSTIN, TEXAS - NOVEMBER 01: Max Verstappen of the Netherlands driving the (33) Aston Martin Red Bull Racing RB15 on track during practice for the F1 Grand Prix of USA at Circuit of The Americas on November 01, 2019 in Austin, Texas. (Photo by Clive Mason/Getty Images)

Megkeserítette a versenyzők életét az egy év alatt hihetetlenül huplissá váló pálya az USA Nagydíj első szabadedzésén, amelyen a körülményekkel legjobban mebirkózó Max Verstappen végzett az első helyen Sebastian Vettel és a másik Red Bullt vezető Alex Albon előtt.

A texasi USA Nagydíj helyszínén az ilyenkor megszokott 20 fok fölötti átlaghőmérséklet helyett fagyos reggel, majd az első szabadedzésen 8 fokos levegő és 14 fokos aszfalt fogadta a mezőnyt, úgy tűnt tehát, hogy ez fogja legjobban megnehezíteni az első és a második gyakorlásra jövő évi kísérleti gumikat is kapó csapatok dolgát. Mindez azonban csak addig volt így, amig el nem kezdődött a tréning, már az első másodpercekben nyilvánvalóvá vált ugyanis, hogy az előző évi verseny óta drasztikus mértékben romlott a pálya állapota, és hatalmas bukkanók alakultak ki rajta több helyen is.

Lewis Hamilton volt az első, aki panaszkodni kezdett, az ötszörös világbajnok azt pedzegette, hogy nem feltétlenül biztonságos ilyen pályán vezetni, majd a „világ leghuplisabb" aszfaltcsíkjának nevezte az austinit.

Kevin Magnussen azt közölte a mérnökével, hogy a 9-es kanyarban nem hupli, hanem ugrató van, olyan szinten dobja meg az autóját az útegyenetlenség.

Többeken ki is fogtak a bukkanók, a leglátványosabb módon Carlos Sainzon, aki a gyors S-kanyarokban dobta el a McLarent, szerencséjére azonban csak a gumiszett bánta, az autó nem sérült meg. Rajta kívül Charles Leclerc és Valtteri Bottas is rontott, a legtöbben azonban az utolsó előtti kanyarban szaladtak le a pályáról, jóllehet, ott nem bukkanó miatt.

Whoops, Carlos!

The bumps at Turns 5 and 6 are proving tricky. Keep your on this throughout the weekend...#USGP #F1 pic.twitter.com/wbxc4S0ukB

— Formula 1 (@F1) November 1, 2019

Sainz látványos keresztbeállása az egyik bukkanón

Ennek azért volt jelentősége, mert aki ebben a fordulóban úgy szélesített, hogy a kerekei már a kerékvetőt sem érték, annak automatikusan törölték az idejét. Az élmezőnyből többen is jártak így, mindkét Red Bullnak, Hamiltonnak és Leclerc-nek is elvették legalább egy mért idejét. Ami az eredményeket illeti, azokból a több szempontból is szokatlan körülmények miatt nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni, noha mindenképpen biztató a Red Bullnak, hogy mindkét autójával beférkőzött az első háromba.

A Ferrarinak kevésbé van oka az örömre, és nemcsak az idők miatt, hanem amiatt is, mert

Charles Leclerc gázpedál-probléma miatt kénytelen volt kihagyni az első 45 percet, noha később nagyrészt bepótolta a kiesett időt,

Vettel 30 köre mellé 23-at pakolt oda a csapatnak. Ő volt az egyedüli, aki a legjobb idejét a Pirelli jelöletlen oldalfalú, 2020-as kísérleti abroncsain érte el, ennek az oka az, hogy a legjobb lágy gumis körét pályaelhagyás miatt törölték.

Amennyiben a Red Bull és a Ferrari tempójából nem tudunk saccolni, a Mercedeséből még annyira sem, a tréning elején az autójukra szerelt mérőkerettel köröző Bottas és Hamilton csal a 17., illetve a 8. helyet szerezte meg.

Toronymagasan az Ezüstnyilak tették meg a legtöbb, 15-15 kört a kísérleti Pirelliken,

lágy gumis gyorskört pedig csak Hamilton próbált meg, autózott is egy negyedik időt, de pályaelhagyás miatt az ő körét is törölték.

Az első hármas mögött igen kusza volt a sorrend, Daniel Ricciardo egy jól sikerült lágy gumis körrel bejött az ötödik helyre a Renault-val, mögé pedig a Mexikóban még a Williamsekkel csatázó Romain Grosjean fért oda. A hetedik és a nyolcadik helyen záró Leclerc-Hamilton duó mögött a mostanában inkább a Q1-es továbbjutásért küzdő Lance Stroll és Kevin Magnussen kettős végzett.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!