Charles Leclerc az első 20 főversenyből
négyszer állt a dobogóra, mind a négyszer egy sprinthétvége vasárnapi napján.
Ugyan az austini pódiumát utólag elvették, és később a szezon utolsó két hétvégéjén normál formátumban zárt másodikként, egyértelmű, hogy Azerbajdzsánban, Ausztriában, Belgiumban és az Egyesült Államokban, azaz a sprintfutamos hétvégéken nem véletlenül ment különösen jól a monacóinak a versenyzés. Ahogy
az időmérőkön is ezek közül, Baku, Spa és Austin hozta az idényben Leclerc első három (pénteken megszerzett) pole pozícióját.
Leclerc csapattársa, Carlos Sainz ennél visszafogottabb, ugyanakkor egyenletesebb teljesítményt nyújtott a szezonban, noha a Szingapúrban aratott sikerrel ő szerezte a Ferrari egyetlen győzelmét.
A sprinthétvégéken mutatott jobb forma a Scuderiánál is feltűnt, Enrico Cardile szerint ebben nagy szerepet játszik az, hogy kiválóan működnek és összhangban vannak a pályán tapasztaltakkal a szimulációs eszközeik eredményei.
„Elégedett vagyok az elért korrelációval, legyen szó a CFD-ről, a szélcsatornáról vagy a versenyzői szimulátorról – mondta Cardile az Auto Motor und Sportnak. – Ezek segítenek a megértésben is. A keményebb rész megoldást találni a felmerülő problémákra. Ha a megfelelő kérdéseket teszed fel az eszközeidnek, akkor a megfelelő válaszokat fogod kapni. Mivel ez egy laboratóriumi teszt,
a megfelelő dolgokat kell kipróbálni: pontosan azokat és úgy, ahogy a valóságban megjelennek
– idézte a Ferrari szakemberét a formula.hu. Arra a kérdésre, hogy mindennek bizonyítéka-e az erősebb sprinthétvégés forma, így felelt Cardile: – Abszolút. A sprinthétvégéken egyetlen órád van beállítani az autót. Sokkal jobb függsz attól, hogyan készültél fel, és ez a szimulációk eredménye.
Észrevettük, hogy átlagosan jobban teljesítünk a sprinthétvégéken más csapatokhoz képest. Ez az egyik erősségünk."
