A győzelemre esélyes Alonso megfenyegette a megfutamodó Hamiltonékat a Kanadai Nagydíj előtt

Az erdei mormotáknak, a várható esőzésnek, az Aston Martin fejlesztéseinek és Sergio Pérez fogadkozásának is köszönhetően a szezon egyik legizgalmasabb versenyét hozhatja a hétvégén a Forma–1-es Kanadai Nagydíj. A Mercedes a spanyolországi kettős dobogó ellenére nem túl bizakodó, ellenben a Red Bull-lal és Fernando Alonsóval. Azonban már nem egy alkalommal borultak fel az erőviszonyok Montréalban, így most is hasonló dolgokra lehet számítani.

A Kanadai Nagydíjat a Montréalhoz tartozó Notre-Dame-szigeten épített utcai pályán rendezik meg már 1978 óta, és ugyan néhány évben elmaradt a verseny, idén már 42. alkalommal ad otthont a hely F1-es futamnak. Tavaly kétéves kihagyás után tért vissza a mezőny Észak-Amerikába, ahol

Charles Leclerc büntetése, Sergio Pérez szenvedése és az esős időmérő már vasárnap előtt izgalmassá tette a hétvégét.

Végül Fernando Alonso akkor nem tudta dobogóra váltani a második rajthelyét, viszont

Carlos Sainz végig nyomás alatt tudta tartani Max Verstappent,

aki csak nehezen tudta megnyerni a nagydíjat. Az itteni versenyek jellemzően amúgy is tele szoktak lenni izgalmakkal, ami a pálya jellegzetességeiből is adódik.

Egy szigeten felépített különleges pálya ad otthont a Kanadai Nagydíjnak Forrás: Simon Galloway / Sutton Images/Motorsport Images

A padlógázas szakaszokat ugyanis lassú kanyarok kötik össze, gyors kanyarok híján így a leszorítóerő a tapadáshoz és a fékbeállításokhoz képest kevésbé fontos,

az előzés pedig nem számít olyan nehéznek, mint más pályákon:

jellemzően az utolsó sikán előtti hosszú egyenesben van a legtöbb helycsere. Ezt ráadásul az állítható hátsó szárny-nyitás érzékelőpontjának meghatározásával is segítették, hiszen az utolsó egyenesben és a célegyenesben is már a 9-es kanyar kijáratánál eldől, használható-e a DRS. Az előző évhez képest a bokszutca be- és kijáratánál változtattak néhány dolgon, valamint a kettes kanyar kijáratánál falat húztak és néhány bukóteret kiszélesítettek a pálya mentén.

Ám több kanyar kijáratánál így is alig, vagy egyáltalán nem található bukótér.

Közülük az utolsó sikán a legjellegzetesebb, ahol Ricardo Zonta mellett három világbajnok (Damon Hill, Michael Schumacher és Jacques Villeneuve) törte össze az autót, így az ominózus pályarész meg is kapta a Bajnokok Fala nevet. Több kanyarnál a magas rázókövek és a bukóterekben található füves részek is megnehezítik a pilóták dolgát.

A Kanadai Nagydíj pályarajza Forrás: FIA

„A Kanadai Nagydíj hagyományosan az egyik leglátványosabb a naptárban, tele van balesetveszélyes helyzetekkel és meglepetésekkel, köszönhetően a pályának, amely rengeteg előzési lehetőséget kínál – mondta Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója. – Az aszfalt felülete meglehetősen sima ezen a félig állandó utcai pályán, amelyet nem használnak gyakran, ami azt jelenti, hogy

a hétvége során nagy fejlődést tapasztalhatunk majd.

A körülmények gyorsan változhatnak, nemcsak a csapadék miatt, hanem a jelentős hőmérséklet-ingadozások miatt is.

Az aszfalt hőmérséklete a tavalyi időmérő során 17 fok volt, míg a versenyen elérte a 40 fokot is."

Könnyen elképzelhető, hogy az időjárás idén sem lesz túlságosan kiegyensúlyozott. A csütörtöki előrejelzések alapján

a második és a harmadik szabadedzésen szinte biztosnak vehető az esőzés, de az időmérőre és a versenyre is 40 százalék feletti a csapadék valószínűsége.

A levegő hőmérséklete pedig eközben alig éri majd el a 20 Celsius-fokot a hétvége folyamán – ha egyáltalán eléri. Mindezt úgy, hogy a múlt héten még amiatt lehetett aggódni, hogy a Quebec tartományban gyakori erdőtüzek akár a Kanadai Nagydíj megrendezését is veszélyeztetik.

Tavaly merőben más körülmények várták a pilótákat szombaton, mint vasárnap Forrás: Getty Images via AFP/2022 Getty Images/Dan Mullan

A vasárnapi esőzés egyébként nem is olyan nagyon gyakori, hiszen az eddigi 41-ből mindössze 5-ször volt esős a futam Montréalban, és 5 olyan év volt, ahol szükség volt piros zászlós fázisra. A sirályok, de még inkább

az erdei mormoták viszont ennél jóval gyakrabban színesíteni szokták a kanadai versenyhétvégéket.

Az Észak-Amerikában őshonos állatfaj ugyanis előszeretettel zavarja meg a pilóták versenyzését, akik ha időben észlelik a mormotákat, el tudják rántani a kormányt, ha azonban hirtelen lepik meg őket, akkor az állatoknak esélyük sincs a túlélésre – mindkettőre bőven volt már példa az évek során.

A mormoták is előszeretettel nézik közelről a Forma–1-es autókat Forrás: Getty Images via AFP/2022 Getty Images/Clive Rose

A jelenlegi mezőnyből mindössze hárman ismerik, milyen érzés a dobogó tetejére állni a rendszerint kaotikus eseményekkel teli montréali versenyhétvége végén. Fernando Alonso még 2006-ban tudott nyerni, majd hét alkalommal győzött Lewis Hamilton, tavaly pedig Verstappen a pole-ból indulva ünnepelhetett.

A hollandnak idén minden esélye megvan, hogy duplázzon, és egyben megszerezze a Red Bull történetének 100. futamgyőzelmét,

hiszen a legutóbbi három verseny az övé lett, köztük a monacói és a montmelói futam rajt-cél győzelemmel.

„Mindig jó visszatérni Montréalba, ez egy nagyszerű város, és a rajongók is azok. A pálya nagyon egyedi a régi típusú rázókövek és a különleges táj miatt is.

Nagyon fontos lesz, hogy megtaláljuk a megfelelő beállításokat és az egyensúlyt az egyenesbeli sebesség és a kanyarok között.

Természetesen a tavalyi győzelmemre még mindig emlékszem, remélhetőleg ezen a hétvégén is tudunk valami hasonlót elérni" – nyilatkozta Verstappen, aki egy siker esetén utolérné a 41 győzelemmel álló Ayrton Sennát az örökranglista ötödik helyén.

Tavaly nehezen, de összejött a montréali futamgyőzelem Verstappennek Forrás: Getty Images via AFP/2022 Getty Images/Clive Mason

Csapattársa, Sergio Pérez már nincsen ilyen jó formában. A legutóbbi két hétvégén az időmérőn hibázott, így végül a versenyen esélytelen volt a dobogóra is. Kanadában pedig szintén nem remekel: 2012-ben 3. lett, azóta viszont meg sem közelíti azt az eredményét, az elmúlt három futamon pedig pontot sem szerzett. A mexikói ennek ellenére fogadkozott a hétvége előtt.

„Alig várom, hogy a hétvégén újra autóba ülhessek.

A Spanyol Nagydíj óta Milton Keynesben voltam, keményen dolgoztam a csapattal, és úgy érzem, jó munkát végeztünk

és volt néhány nagyon konstruktív beszélgetésünk. Tudom, mit kell tennem, hogy visszatérjek abba a formába, amelyre képes vagyok, és

csapatként tudjuk, milyen autó kell ahhoz, hogy a legjobban teljesítsek"

– mondta Pérez.

Pérez számára tavaly a szombat és a vasárnap sem alakult jól Kanadában Forrás: AFP/Geoff Robins

A Red Bull legnagyobb kihívójának az Aston Martin ígérkezik. Ugyan Fernando Alonso a hazai nagydíján különböző problémák miatt messze volt a dobogótól, a Kanadába hozott fejlesztések és a csapathoz jobban passzoló pálya nagyban segíthetik az újabb kiváló eredményeket. Alonso tavaly a balszerencsés vasárnap ellenére megmutatta, hogy mire képes Montréalban, Lance Stroll pedig az akkor jóval gyengébb Aston Martinnal is pontot tudott szerezni. A kanadai pilóta a dobogót is reálisnak érzi a hazai közönsége előtt, Alonso pedig visszavágna a Mercedesnek a Spanyol Nagydíjért.

„Ha a konstruktőri pontversenyt nézzük, el kell ismerni, hogy a Mercedes fontos pontokat szerzett, viszont mi a Ferrarit múltuk felül. Ráadásul

Kanadában és Silverstone-ban még több fejlesztés érkezik az autóra.

Egy átlagos időmérő után Hamilton előtt indultunk volna [Spanyolországban], és jobb esélyeink lettek volna. Ám az csak egy futam volt,

Kanadában pedig úgyis szétzúzzuk őket"

– nyilatkozta Alonso.

Alonsónak tavaly csak szombaton volt oka az örömre Kanadában – idén reméli, hogy vasárnap is Forrás: AFP/Jim Watson

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is úgy nyilatkozott, hogy az alapján nem lenne meglepő, ha Kanadában visszaállna a szezon elején látható erősorrend. Az osztrák szakember ugyanis megerősítette, hogy a montréali pálya nem igazán passzol a W14-eshez.

„A spanyolországi eredmény jól megérdemelt jutalom volt a Brackley-ben és Brixworth-ban végzett erőfeszítésekért, hogy pályára tudtuk hozni a fejlesztési csomagunkat – mondta Toto Wolff. – Elégedettek voltunk a teljesítménnyel, ami új kiindulópontot jelentett az építkezéshez, de az elvárásainkat is kezelnünk kell: ez egy olyan pálya volt, amely passzolt az autónkhoz. Számítanunk kell arra, hogy

a közvetlen riválisaink erősebbek lesznek a következő versenyeken.

A hosszú egyenesek és a lassú kanyarok miatt

a montréali nem olyan pálya, amelytől azt várjuk, hogy olyan jól illeszkedjen az autónk beállításaihoz, mint a barcelonai.

Így is az eredményünk maximalizálására törekszünk, a pálya jellegzetességei pedig további lehetőséget biztosítanak a W14 megismerésére és a fejlesztéseinkbe való beépítésre."

Hamilton tavaly egy hétfutamos, dobogó nélküli sorozatot szakított meg a montréali harmadik helyével Forrás: AFP/Geoff Robins

A 800. dobogós helyezését továbbra is csak távolról üldöző Ferrari szintén fejlesztésekkel érkezett két hete Spanyolországba, ám Carlos Sainz a hazai versenyén a második rajtkockából az ötödik helyig csúszott vissza, míg az időmérőjét elrontó Charles Leclerc pontszerzésre sem volt képes. A csapatfőnök ennek ellenére érzékelt fejlődést a csapatnál, és a francia szakember a tavalyi eredmények miatt is optimistán várja az észak-amerikai hétvégét.

„Úgy érkezünk Kanadába, hogy tudjuk, hogy

az SF-23-mal még van hová fejlődni a versenytempóban. A legutóbbi hétvégén bevezetett fejlesztések viszont azt eredményezték, hogy az autó jobban viselkedett

– mondta Frédéric Vasseur. – Tavaly Montréalban mindkét pilótánk nagyon jól versenyzett, Carlos a második helyen végzett úgy, hogy a győztest egészen a célig nyomás alá helyezte, míg

Charles a rajtrács utolsó sorából verekedte át magát a mezőnyön, hogy megszerezze az ötödik helyet.

A Ferrari mindig is rengeteg támogatást kapott Kanadában, és reméljük, hogy ezen a hétvégén erős teljesítménnyel tudjuk ezt meghálálni a tifosinak."

Sainz továbbra is az idei első dobogójáért küzd Forrás: AFP/Javier Soriano

Ha a győzelemért vagy a dobogós helyekért nem is feltétlenül, a pontszerzést érő pozíciókért garantáltan óriási csata lesz vasárnap.

Az Aston Martin mellett a Williams is fejlesztéseket hozott Kanadába, méghozzá Alexander Albon számára – az egyenesekben villámgyors autóval pedig ezt ki is használhatja a brit-thai pilóta.

Még nagyobb esélye van talán a pontszerzésre az utóbbi futamokon egyértelműen ötödik erőnek számító és szintén újításokkal érkező Alpine-nak, és a tavaly Kanadában remeklő, konstruktőrként a 200. versenyére készülő Alfa Romeónak.

Valtteri Bottas a legutóbbi hét montréali nagydíját ponttal zárta, ennél hosszabb sorozata senkinek sincsen a mezőnyben.

A McLaren már nem lehet ilyen bizakodó. Lando Norris ugyan Spanyolországban megmutatta, hogy egy körön szinte bármire képes, de a versenytempó hiánya és a sok erős rivális mellett a wokingiakat az is hátráltathatja, hogy

a Kanadai Nagydíjak történetének legsikeresebb csapataként 2014 óta képtelenek pontot szerezni Montréalban.

Lando Norris Kanadában még sosem szerzett pontot Forrás: Getty Images via AFP/2022 Getty Images/Clive Mason

Azonban ha az időjárás – és esetleg az állatvilág egy-két képviselője – valóban közbeszól, akkor a Kanadai Nagydíj a teljes szezon legfordulatosabb hétvégéjét hozhatja, hiszen itt amikor eső van, akkor mindig felborul a papírforma. Így joggal reménykedhet a Red Bull-drukkereken kívül szinte mindenki abban, hogy ezúttal sem a kiszámíthatóság lesz a jellemző Montréalban. És az energiaitalos csapat viszonylag eredménytelen kanadai múltja mellett szinte csak ez az, amiben a riválisok reménykedhetnek, ha meg akarják akadályozni Verstappen újabb elképesztő fölényét.

A Kanadai Nagydíj programja

• 1. edzés: péntek 19:30-20:30
• 2. edzés: péntek 23:00-24:00
• 3. edzés: szombat 18:30-19:30
• időmérő: szombat 22:00-
• verseny (70 kör): vasárnap 20:00-

(az időpontok magyar idő szerint értendőek)