Hamilton tarolt, Verstappen és a Ferrari még a dobogóra sem fért fel

A GPhírek az idén is megszavaztatta a magyar F1-es szakújságírókat a magunk mögött hagyott szezon legjeiről. Az élen nem történt meglepetés, a további sorrendben viszont annál több az érdekesség.

Mészáros Sándor (Autósport és Formula Magazin, F+1 Blog)

Versenyzők

1. Hamilton 2. Leclerc 3. Sainz

Hamilton első helyét felesleges ragozni: a legkevesebb hibát vétette, ráadásul évről évre képes megadni azt a pluszt a csapatnak, amivel hozzájárul ahhoz, hogy a legnehezebb helyzeteken is túljussanak.

Leclerc a saját tehetségét, és a mögötte álló lobbit is jól használva messze felülmúlta mindazt, amit a közvélemény várt tőle az első ferraris idényében, s mire Monzába ért a karaván, teljesen egyértelművé vált, hogy véget vetett a maranellói Vettel-érának. Érdekes volt megfigyelni a helyszínen, hogy bármerre járt a monacói ifjonc, a tifosi üdvrivalgással fogadta, Vettel pedig szemlátomást nehezen értelmezte és viselte, hogy elveszítette az olaszok szimpátiáját.

Mészáros Sándor úgy véli, Vettel uralma véget ért a Ferrarinál, Leclerc-é a jövő Forrás: Getty Images/2019 Getty Images/Charles Coates

A dobogóm harmadik fokán helye lenne a Red Bull-Honda konstelláció versenyképességét győzelmekkel megvillantó, idén már jóval higgadtabban és rafkósabban versenyző Max Verstappennek is, ám oda mégis Carlos Sainz-cot helyezem. A spanyol kényszerűségből igazolt egy éve az akkor még mindig durván satnya McLarenhez, miután méltatlanul dobta a Renault, új csapatánál pedig a javuló tendencia egyik fő letéteményesévé vált, és megmozdulásai alapján lassan az élmenőkkel azonos szinten kell emlegetnünk.

Csapatok

1. Mercedes 2. Red Bull 3. McLaren

Sokszor halljuk, hogy mennyire unalmas a Mercedes-hegemónia, viszont bámulatos ennek a formációnak a dinamikáját látni, azt, hogy minden helyzetre képesek reagálni, idén ráadásul már az a vád sem állta meg a helyét, hogy övék a legerősebb motor. Néhány év múlva még azok is a történelem egyik legjobb csapataként fogják emlegetni a mostani gárdát, akik manapság torkig vannak a sikerszériájukkal.

A Red Bull a Hondával szövetkezve messze felülmúlta a várakozásaimat, és azt is megmutatták, hogy sokkal inkább tőlük lehet várni a 2020-as bajnoki harc izgalmassá tételét, mint a Ferraritól.

A McLaren még mindig borzalmasan távol van egykori önmagától, azonban a vérfrissítésnek köszönhető előrelépés jóval nagyobb lett annál, mint amire számítani lehetett az évad elején.

Versenyek

1. Brazil Nagydíj 2. Német Nagydíj 3. Mexikói Nagydíj

Interlagosban és Hockenheimben is kiemelkedően izgalmas futamokat láthattunk, a Brazil Nagydíj esetében ráadásul az időjárás közbenjárására sem volt szükség ahhoz, hogy körömrágós legyen a végjáték.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

The Red Bull Racing Guide To Rapid Restarts . #F1 #Formula1 #BrazilGP #Brazil #Brasil #SaoPaulo #MaxVerstapen #AlexAlbon #RedBullRacing @maxverstappen1 @redbullracing @alex_albon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Nov 17., 2019, időpont: 2:38 (PST időzóna szerint)

Volt, akinél az őrült végjátékot és menet közben is izgalmas csatákat hozó Brazil Nagydíj érdemelte ki az év legjobb futamának járó első helyet

Izgalmait tekintve a Mexikói Nagydíj nem vetekedhet a másik két versennyel, ám a helyszíni hangulat és tapasztalatok miatt dobogós nálam. Mexikóváros a tévéképernyőn keresztül is „süt", ám a valóság annak az ezerszerese: egész hétvégén tapintható a sportág iránt érzett szenvedély, ráadásul apró, eredeti ötletek garmadája teszi különlegessé az eseményt.

Az év pillanata

Számomra maga a 2019-es évad volt 2019 legjobb pillanata: 17 futamon pillanthattam be a kulisszák mögé, minden eddiginél közelebbről szemlélve örömöt és bánatot, sikert és kudarcot, ezzel párhuzamosan pedig azt is megtapasztalhattam, hogy valóban borzalmasan kimerítő tud lenni az F1 világkörüli turnéja.

Ha valamit mégis ki kellene emelnem, akkor azt mondanám, hogy az eddigieknél jobban beláttam a Toto Wolff-féle „mágia" mögé: noha a külvilág hajlamos elérhetetlennek, ridegnek titulálni, az osztrák valójában egy roppant nyitott, a pszichológia tudományát mesteri módon alkalmazó menedzser, aki nemcsak eljátssza a humánus vezetőt, hanem valójában is az.

A Formula és Autósport Magazin újságírója közelebbről is megismerhette Toto Wolffot, a Mercedes csapatfőnökét, és igencsak meggyőzte, amit tapasztalt Forrás: Picture-Alliance/AFP/usage worldwide/Hoch Zwei

Erről több ízben is alkalmunk nyílt meggyőződni interjúk és háttérbeszélgetések során, de kiemelkedik a Mercedes évadzárója Abu-Dzabiban, ahová meghívást kaptunk Zsoldos Barna kollégával: ott újfent láthattuk, hogy a szakember mennyire közeli viszonyt ápol a csapaton belül mindenkivel, kezdve a biztonsági emberektől a hospitality-munkatársakon át egészen a csúcsmérnökökig és a versenyzőkig. Nem túlzás, hogy imádják az emberközeli vezetőt, aki így képes a végletekig motiválni az egész gárdát. Ezek után bátran merem állítani, hogy a vezér személye a Mercedes dominanciájának talán legfontosabb összetevője.

Az év csalódása

Ferrari: a remek előszezon után egész évben olyanok voltak, mint egy szertelen cserkészcsapat. Vitán felül áll, hogy minden elem megvan náluk a sikeres szerepléshez, csakhogy 2019-ben – Leclerc-t leszámítva – mintha ezek az elemek egytől egyig rossz helyre lettek volna helyezve.

Nem csalódás, inkább szörnyű pillanat volt az F2-es tragédia Spában: számos kollégával együtt először tapasztaltuk meg, milyen az, amikor egy ismerős kimegy a rajtrácsra, elrajtol a futamán, majd soha többé nem látjuk viszont élve. Azt a sötét szombatot az Ardennekben nem nehéz, hanem lehetetlen elfelejteni. Nyugodjon békében Anthoine Hubert!

Anthoine Hubert elvesztése, noha nem az F1-ben versenyzett, a száguldó cirkusz 2019-es évének legsötétebb pillanata volt Forrás: Getty Images/2019 Getty Images/Mark Thompson

Mi lesz jövőre?

Reménykedem abban, hogy érdemi hármas csata alakul ki a Mercedes, a Red Bull-Honda és a Ferrari
között mind az egyéni, mind pedig a konstruktőri bajnoki címért. Hamilton utolérheti Schumachert,
ebben csak Verstappen vagy Leclerc akadályozhatja meg. Biztos vagyok benne, hogy az egészségesnél jóval többet hallunk majd a 2021-es szabályokról, a következő idényre
való felkészülésről, illetve arról: minek egyáltalán megváltoztatni a szabályokat, ha a jelenlegi
regulák mellett az élmezőny már legalább összerázódott.

Cikkünk következő oldalán Ujvári Máté (az M4 Sport bokszutcai riportere) szavazatait és szöveges indoklását találja!