Hamilton tarolt, Verstappen és a Ferrari még a dobogóra sem fért fel

A GPhírek az idén is megszavaztatta a magyar F1-es szakújságírókat a magunk mögött hagyott szezon legjeiről. Az élen nem történt meglepetés, a további sorrendben viszont annál több az érdekesség.

Farkas Péter(Autó-Motor)

Versenyzők

1. Hamilton 2. Verstappen 3. Leclerc

Talán unalmas, de biztosan kikerülhetetlen: Hamilton soha nem volt olyan kézenfekvő választás az első helyre, mint az idén. Lehet, hogy a fiatalok lassan kezdenek a fejére nőni, de még mindig ő képviseli a gyorsaság, az agresszió, a jó ítélőképesség és a megfontoltság etalonnak számító kombinációját. Tetszik vagy sem, méltán lép Michael Schumacher nyomdokaiba – a hatodik vb-cím mellett újabb rekordok sora tanúskodik erről. Kár, hogy a csapatán belül sincs senki, aki igazán megszorongathatná, ezért a kelleténél könnyebb dolga van. Ez neki sem ideális, mert így könnyű rásütni, hogy csak az autója miatt nyer, ami pedig egyáltalán nem igaz.

Verstappennek már tényleg csak egy arra alkalmas autó (mondjuk ki: egy Mercedes) hiányzik a világbajnoki győzelemhez, mivel a nyers tempót tekintve talán már előrébb is jár Hamiltonnál, de még egy hajszállal többet hibázik nála.

Az Autó-Motor újságírója szerint Hamilton méltó örököse Michael Schumachernek Forrás: Daimler AG/LAT Images

Leclerc sokkal többet, ahhoz képest viszont, hogy csak az idén dobták be a mélyvízbe, a teljesítménye elképesztő volt. Engem tulajdonképpen nem is annyira a 7 pole-ja győzött meg, mint inkább az az érettség, amellyel például a bahreini győzelem elvesztését kezelte, már rögtön a csalódottsága csúcspontján, a pilótafülkében is.

Csapatok

1. Mercedes 2. Red Bull 3. McLaren

Hát, ezen nincs mit magyarázni. A Mercedes sokkal jobban mérte fel az aerodinamikai szabálymódosításokkal és a gumik futófelületének elvékonyításával járó következményeket, mint a Ferrari, ezért – bár egy mért körben nem volt mindig, mindenhol a leggyorsabb – a versenytávokon szinte verhetetlen autót épített, aztán többnyire a bokszfalon is helyes operatív döntéseket hozott.

A Red Bull eggyel ugyan kevesebb győzelmet aratott, mint tavaly, ám a Hondával már ez is óriási eredmény volt; ideje lenne végre lendületesen is kezdeniük az évet.

A McLarent azért soroltam a dobogóra, mert az idén sorsdöntő áttörést érhettek el: a Porschétől érkező Andreas Seidllel a parancsnoki poszton sikerült végre megállniuk az utóbbi években egyre meredekebbnek tűnő lejtőn, és remélhetőleg elkezdték visszatornázni magukat az élmezőnybe. Igaz, innen már sokkal nehezebb lesz előrébb jutniuk…

Versenyek

1. Német Nagydíj 2. Osztrák Nagydíj 3. Magyar Nagydíj

Azt hiszem, Hockenheimre felesleges is leütéseket pazarolni: a sorozatban hibázó élmenők és az őskáoszból klasszisként kiemelkedő Verstappen felejthetetlenné tették ezt az esős őrületet.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

NOOOOOO!!! . @charles_leclerc was a passenger after his car left the track midway through the race - his frustration was evident. . #GermanGP #Formula1 #F1

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Júl 28., 2019, időpont: 10:36 (PDT időzóna szerint)

A hockenheimi káoszfutam, amelyben többek között Charles Leclerc is a falhoz csapta az autót, több újságírónál kiérdemelte az első helyet

A Red Bull Ringen szintén ő volt a főhős, miután a rajtnál megakasztotta a lefulladásgátló automatika, így a 8. helyről kellett visszatornáznia magát az élre, végrehajtva többek között azt az elhíresült előzést az első győzelmére hajtó Leclerc ellen. Az erőfeszítéseinek a Honda számára áttörést jelentő siker volt a jutalma.

A Magyar Nagydíj a taktikai variációk révén vált izgalmassá: Hamilton két kiállást választva, nagy hajrával vadászta le a magát egyre inkább nyeregben érző Verstappent, Vettel pedig egy késői kerékcserével nyerte meg a Ferrarin belüli meccset Leclerc ellen.

Az év pillanata

Amikor Verstappen az Osztrák Nagydíjon megelőzte Leclerc-t. Ennek az erőszakos manővernek több szempontból óriási jelentősége volt: a sportfelügyelők montreali ámokfutása után megteremtette az enyhébb ítélkezés, azaz a szabadabb versenyzés precedensét, plusz előrevetítette Verstappen és Leclerc párharcát, ami mostantól sok éven át az F1 sztorijának meghatározó szála lehet. És persze az sem mellékes, hogy ez az előzés biztosította be a Red Bull-Honda kombináció első győzelmét – remélhetőleg nemcsak az idei három, hanem még sokkal több közül az elsőt.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

That race-changing, result-changing moment . #F1 #Formula1 #CanadianGP #Canada #Montreal #Vettel #Hamilton #Mercedes #Ferrari @lewishamilton @mercedesamgf1 @scuderiaferrari

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Jún 9., 2019, időpont: 1:28 (PDT időzóna szerint)

A mozzanatsor, ami Sebastian Vettel kanadai győzelmébe került, a felügyelők ugyanis megbüntették a négyszeres világbajnokot, Farkas Péternél ez pedig kiverte a biztosítékot

Az év csalódása

Kezdetben azt hittem, a Ferrari bukását – az autó elhibázott aerodinamikai koncepcióját, a pilóták rivalizálásának esetlen menedzselését és a suta stratégiai döntéseket – semmi nem múlhatja felül (vagy alul), ám Sebastian Vettel montreali büntetése még ennél is jobban kiakasztott. Hosszú éveken át mindig megvédtem a tényleg nehéz helyzetben lévő, óriási nyomás alatt dolgozó sportfelügyelőket, de az a döntésük, amellyel egy hétköznapi elfékezés és egy még hétköznapibb védekező manőver miatt elmeszelték a Ferrari pilótáját, a legabszurdabb ítélet volt, amióta az F1-et követem. Alapjaiban ásta alá mindazt, amit a versenyzés szó hagyományosan jelent, ezért abszolút elhiszem Vettelnek, hogy ott és akkor eltört benne valami. Az már csak a hab a tortán, hogy ez volt az utolsó szög a világbajnoki küzdelem koporsójába is – Vettel sem véletlenül eresztett le utána.

Mi lesz jövőre?

Szeretném azt hinni, hogy jövőre, a megváltásként várt Nagy Szabálymódosítás előtti utolsó évben a Mercedes mellett a Red Bull és a Ferrari is a vb-címért zajló harc részese lesz, de sajnos nehezemre esik.

Hiába fejlődött az idén, azt sem igazán hiszem, hogy Valtteri Bottas felnő majd Hamilton mellé (a Mercedestől nagyon hiányzik egy Nico Rosberg), és Verstappen esélyeit is a Red Bull teljesítménye fogja meghatározni, Alex Albon aligha jelent rá komoly veszélyt.

Így hát leginkább arra vagyok kíváncsi, mi történik a Ferrarinál. Különösen Vettellel, akinek az idei a szezonjára az a végtelenül leegyszerűsített (és szerintem téves) narratíva nyomta rá a bélyegét, hogy megroggyant az új és fiatal csapattárs nyomása alatt. Ennél biztosan többről volt szó, hiszen egyrészt a rendszeres hibái már 2018-ban elkezdődtek, amikor Leclerc még az előző kanyarban sem volt, másrészt a világbajnoki reményeit elvesztve érezhetően a nullához tartott a lelkesedése, és sokáig nem is tette oda magát teljesen. A csapaton belüli vereségének ezért én másokkal ellentétben nem tulajdonítok túl nagy jelentőséget, 2020 azonban tényleg sorsdöntő év lesz a jövője szempontjából: ha megint alulmarad Leclerc-el szemben, Vettel pályafutása végleg befulladhat.

Cikkünk következő oldalán Fehér Patrik (Vezess.hu) szavazatait és szöveges indoklását találja!