Verstappen a végén robbantott, nagy előnnyel zárta az élen a teszteket

Jön a Red Bull!

Az Auto Motor und Sport szerint főként az oldalszekrények és a padlólemez lesz más az RB18-on. Hamarosan kiderül, Pérez ugyanis most hajtott ki a garázsból.

Egyelőre nem találja a rendező Pérezt

Mindent is mutatnak az F1 TV-n, csak a Red Bullt nem. Mondjuk Gasly C4-es gumin időközben kijött és 1:34.865-tel átvette az első helyet, így némileg érthető, hogy az ő körét figyeltük.

A Red Bull az élen

Pérez C3-as gumin van és rögtön az első körével átvette a vezetést egy 1:34.733-as idővel. Ami a fejlesztéseket illeti, az autó oldaldoboza valóban változott, de az eddigi koncepció megmaradt, azt fejlesztette tovább a csapat.

Ennyit változott az RB18

Albert Fabrega összehasonlításán jól megfigyelhető, hogy az oldalszekrények és a padlólemez mennyivel lett más a korábbiakhoz képest. Ezen kívül az autó hátsó részén is történtek módosítások.

Sainz a leglágyabb gumin sem előzte meg Pérezt

Feltette a C5-ös keveréket a Ferrari, a spanyol pedig több mint 2 tizeddel volt gyorsabb a mexikóinál a második szektor végén, de a 13-as kanyart eléggé elrontotta, így végül csak saját idejét javította me: 1:34.905-tel a harmadik helyen áll a Red Bull és az Alpha Tauri mögött.

Egy óra után a Red Bull az élen

Gyorsan le is pörgött az utolsó tesztnap első órája, amelynek végén Pérez vezet a módosított Red Bull-lal. A legtöbb kört Kevin Magnussen tette meg, de ne feledjük, ő egy órával hamarabb kezdett a többieknél.

1. Perez (Red Bull) 1:34.733, C3, 6 kör
2. Gasly (AlphaTauri) 1:34.865, C4, 21 kör
3. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 18 kör
4. Zhou (Alfa Romeo) 1:35.136, C3, 21 kör
5. Norris (McLaren) 1:35.504, C3, 17 kör
6. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 14 kör
7. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 15 kör
8. Stroll (Aston Martin) 1:38.053, C3, 8 kör
9. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 33 kör
10. Alonso (Alpine) 1:39.391, C2, 19 kör

A Mercedes tényleg altat?

Az Auto Motor und Sport névtelenül idézte a csapat egyik mérnökét, aki szerint valósak a problémáik, és az egyenesbeli pattogás megakadályozza őket abban, hogy megértsék és fejleszzék az autót.

A Red Bull ugyanakkor állítja, a lassú kanyaroban nagyon gyors a W13-as, az egyenesekben a GPS-adatokból pedig kiolvasható, hogy nagyon letekert motorral megy. A Mercedes mérnöke erre úgy reagált, hogy a gyors kanyarokban viszont elveszítik, amit a lassúakban nyernek.

Alonso javított, Stroll hibázott

C2-es gumin jött fel a 8. helyre a spanyol 1:37.196-os körrel miközben a kanadai a 8-as kanyart egyenesítette ki és ment ki a bukótérbe. Rajtuk kívül Hamilton és Norris van kint, utóbbi még csak kivezető körön. 

Leclerc-nek nem tetszik, amit a riválisok csinálnak

A monacói pilóta szerint az ellenfeleik szándékosan akarják őket favoritnak beállítani, Lewis Hamilton viszont szerint a Ferrari tényleg jó, miközben ők nem. Részletek az alábbi cikkben,

Növelnek az autók minimumsúlyán

Az AMuScikke szerint sikerült elérni, hogy 795 kg-ról 798 kg-ra növeljék a minimum súlyhatárt, noha egyes istállók ennél is többet akartak, de az eredeti értéket egyedüliként megközelítő Alfa Romeo ebbe nem ment bele.

Csou átvette a vezetést az Alfával

Új C4-es gumin küldte ki a kínai pilótát a csapat, aki első mért körében 1:34.543-nál állította meg a stoppert és közel 2 tizeddel megelőzte Pérezt. Ez csak 4 tizeddel lassabb például Hamilton tegnap C5-ös legjobbjánál, ami azért sokat elmond a Mercedes visszafogott tempójáról.

Közben Gasly is lágy gumis gyorskörrel próbálkozott, de a négyes és az utolsó kanyarban is nagyot rontott, így nem tudott javítani.

A Ferrari megtankolta az autót

Sainz C3-as gumin rója a köröket, és az autó viselkedésén, valamint a köridőkön is látszik, hogy igen sok üzemanyag lehet az F1-75-ben. A Hamilton-Alonso-Stroll-Magnussen négyesen kívül mindenki a pályán van, Pérez az imént jött ki a Red Bull-lal.

Az Alfa Romeo bevetette az áramlásjelzőt

Csou autójának bal elejét és oldalát kenték be vele.

Pérez az élre állt, de Csou egyből megelőzte

C3-as gumin futott 1:34.134-es kört a mexikói, amivel csupán valamivel több mint 1 tizeddel maradt el Verstappen tegnap délutáni, C4-esen futott idejétől. Nem sokáig élvezhette azonban az újra megszerzett első helyet a szintén áramlásjelző festékkel bekent autóval köröző mexikói, mert jött Csou a C4-es gumin, és 1:33.959-cel újra az élre állt.

A Haas ma is elromlott

A barcelonai tesztelést is beleértve a Haasnak még nem volt zavartalan tesztnapja, a VF-22-esen ugyanis folyton eromlik valami. Magnussennek azért kell jó ideje a garázsban vesztegelnie, mert most éppen vízszivárgás lépett fel, a szerelők pedig dolgoznak a kocsin.

Csou folytatja az időmérő szimulálását

Az elmúlt két alkalommal új C4-es, most pedig új C5-ös gumin jött ki a kínai, akivel az időmérőre készül az Alfa Romeo. Vajon újabb javítást láthatunk?

A leglágyabb gumin nem javított a kínai

Lila első szektort ment, de aztán sem a másodikban, sem a harmadikban nem tudott javítani és végül 252 ezreddel lett lassabb, mint 1:33.9-es legjobbja. Valószínűleg a C5-ös keverék már túlságosan lágy az érdes bahreini aszfalhoz és ehhez a meleghez, és egy teljes körön át sem tart ki.

A Bahreini Nagydíjon egyébként a C1-es, C2-es és C3-as keveréket használhatják majd a csapatok.

Stroll megelőzte Hamiltont

A C3-as gumin küldte ki az Aston Martin a kanadait, aki jó másfél másodpercet javított és 1:36.029-cel feljött Hamilton elé a hetedik helyre, majd visszatért a boxba, hogy nem sokkal később újra megjelenjen. Hamilton is a pályán van szintén C3-as gumin, de nem javít 1:36.2-es idején. Rajtuk kívül Norris köröz még.

Ez volt Sainz hosszabb etapja

Ahogy korábban írtuk, a Ferrari igencsak meg volt tankolva, az AMuS pedig lejegyezte a spanyol pilóta C3-as gumin futott köreit.

1:39.9 - 1:40.1 - 1:39.9 - 1:40.3 - 1:40.6 - 1:40.8 - 1:40.7 - 1:40.7 - 1:40.8 - 1:40.8 - boxba bevezető kör

Sainz meglehetősen konzisztens időket futott.

Csou megint gyorskört ment, de most sem javított

Most egyik szektorban sem tudott gyorsabb lenni és 6 tizeddel maradt el a köre az 1:33.9-es idejétől. Ha jól láttuk, megint C5-ös gumin ment. 

Közben a Haas a jelek szerint megjavította Magnussen autóját, a dán ugyanis kihajtott a pályára.

Az Alpine új első szárnyat tesztel

Nem csak a Red Bull készült új fejlesztéssel mára, hanem az Alpine is, amely Fernando Alonsóval új első szárnyat próbált ki ma délelőtt. A kétszeres világbajnok jelenleg a garázsban van, de már 33 kört tett meg.

Hamilton mindkét első kerekét blokkolta

A célegyenes végén fékezte el elég keményen a C3-as gumikat a megtankolt autós etapot teljesítő hétszeres világbajnok, majd folytatat a körözést. Most csak Csou, Gasly és Alonso nincs a pályán.

Pérez a teszt legjobb idejével az élen!

Lágy, egészen pontosan C4-es gumikon küldte ki a Red Bull a mexikóit, aki lila szektorokat szórva 1:33.105-öt repesztett, ami 1 tizeddel jobb Magnussen tegnap esti, és 854 ezreddel Csou mai legjobbjánál, így nem csak a mai, hanem a bahreini teszt összesített tabellájának az első helyére is elég.

Red Bull-vezetés féltávnál

Átléptünk a délelőtt második felébe, azaz még szűk két órája van a csapatoknak az ebédszünetig. Az imént futott körével Pérez vezet, a megtett körök tekintetében azonban ő áll az utolsó helyen.

Az állás két óra után

1. Perez (Red Bull) 1:33.105, C4, 15 kör
2. Zhou (Alfa Romeo) 1:33.959, C4, 34 kör
3. Gasly (AlphaTauri) 1:34.865, C4, 30 kör
4. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 36 kör
5. Norris (McLaren) 1:35.504, C3, 38 kör
6. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 25 kör
7. Stroll (Aston Martin) 1:36.029, C3, 31 kör
8. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 32 kör
9. Alonso (Alpine) 1:37.196, C2, 34 kör
10. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 38 kör

Hamilton megtankolt autós etapja rosszabb volt Sainzénál

Az Auto Motor und Sport a hétszeres világbajnok köreit is lejegyezte, azok pedig jelentősen elmaradtak a Ferrari által elért időktől, de persze sem a pontos üzemanyagmennyiséget, sem a használt motorüzemmódot nem ismerjük.

Kivezető kör - 1:40.6 - 1:41.2 - 1:41.2 - 1:41.2 - 1:41.9 - 1:41.9 - 1:42.2 - 1:43.6 - 1:43.2 - Boxba bevezető kör

Adrian Newey kíváncsian figyeli az RB18-at

A Red Bull sztártervezője az imént vizslatta egy kicsit a Red Bull áramlásjelző festékkel bekent első felfüggesztését a garázsban. Míg mi, földi halandók ebből nem sokat tudnánk megállapítani, Newey bizonyára ennyiből is képes levonni néhány dolgot. A részletes elemzéshez azért persze hosszabb időre lesz szükség.

A Ferrari tette meg eddig a legtöbb kört

Sainz érte el elsőként a 40-es határt, jelenleg pedig 43 áll a neve mellett. Ez jelenleg nem nő, mert a boxban van, miként a 40 körig jutó Alonso is, a 39 körös Hamilton viszont köröz, és ha folytatja, hamarosan utolérheti a Ferrarit. Utánuk Norris (39), Magnussen (38) és Gasly (36) a sorrend.

Hamilton alig gurítja az autót az egyenesben

Martin Brundle az imént azt mondta az F1 TV közvetítésében, hogy tegnap a Mercedes a pálya széléről hallhatóan is letekert motorral ment, az imént pedig azt figyelhettük, ahogy a hétszeres világbajnok a célegyenesben a 270 km/h-t is alig haladta meg, miközben még csukott DRS-sel is simán 290 fölé szoktak jutni a többiek. 

Mindez lehet simán csak altatás is, de az is előfordulhat, hogy a pattogás mérséklése miatt kénytelenek visszavenni a tempót az egyenesben. Hamiltonnak a 10-es kanyart azért így is sikerült úgy elmérnie, hogy kiszaladt a bukótérbe.

A Red Bullra nem ment fel a kerék

Lágy gumin érkezett a boxba Pérez, majd megkapa a C3-asokat, a bal elsőt viszont nem tudták rendesen feltenni a felnire a szerelők. Valószínűleg továbbmenni amúgy sem terveztek, úgyhogy inkább nem erőltették, és betolták a garázsba a mexikóit.

A Ferrari továbbra is jobb tempót megy a Mercedesnél

Hamilton és Sainz egyaránt folytatta a megtankolt autós körözést, és míg előbbi megint jól kezdett, utána a korábbiakhoz hasonlóan visszaesett. Ilyesmi Sainzán nem volt megfigyelhető. Íme a köreik C3-as gumin:

Hamilton: Kivezető kör  - 1:41.2 - 1:41.2 - 1:42.3 - 1:42.1 - 1:43.3 - 1:42.1 - 1:42.6 - 1:42.8 - Boxba bevezető kör 

Sainz: Kivezető kör - 1:39.4 - 1:39.7 - 1:39.8 - 1:39.8 - 1:40.2 - 1:40.4 - 1:40.5 - 1:40.4 - 1:40.3 - 1:41.0 - 1:41.5 - 1:41.6 - Boxba bevezető kör

Hamilton az élre állt a körszámok terén

Ha nem is tűnik valami gyorsnak, legalább szorgalmas a brit, aki már 49 körnél jár. Utána Gasly és a megtankolt autós etapokra váltó Csou jön 45-45-tel.

A jelek szerint felkerültek az új alkatrészek a McLarenre

Norris jó fél órával ezelőtt 12 körös etapot teljesített, ennyit egyhuzamban pedig a tesztelés kezdete óta nem tudott megtenni. Ez arra utal, hogy sikerült orvosolni a fékhűtéssel kapcsolatis gondokat.

Alonso több mint egy másodpercet javított

Új C4-es gumin jött ki a spanyol és mindhárom szektorban jobb volt az előző legjobbjánál, ami 1:35.421-es időt eredményezett. Ez 1,3 másodperccel jobb a korábbi legjobbjánál és az ötödik helyre elég, de még Csou C4-es körénél 1,5 másodperccel lassabb, nem beszélve Pérez 1:33.1-es idejéről.

Meleg pillanatok az első kanyarban

Hamilton DRS-sel üldözte Gaslyt a célegyenesben, majd megjelent a boxból kijövő Pérez, aki azt sem tudta, hová meneküljön a csatázó kettős elől. Végül Gasly bal, Hamilton jobb oldalról előzte, majd a hétszeres világbajnok a négyes kanyar előtt kifékezte a franciát, aki azért nem lassított le és most próbálja tartani a tempót a brittel.

Gasly és Hamilton rendesen versenyzik egymással

Az Alpha Tauri pilótája a célegyenesben visszaelőzte Hamiltont, aki megpróbált visszatámadni a négyes kanyar előtt, de csak beijesztett. Viszont ő sem szakadt le, és most árnyékként követi Gaslyt.

Hamilton nem tudott előzni

DRS-sel ment Gasly után az egyenesben, de ő nem tudott ugyanott visszaelőzni, ahol az imént őt előzték. De továbbra sem szakadt le. A francia nem mellesleg 4, Hamilton 15 körös C2-es gumikon halad.

Hamilton valószínűleg a követhetőséget vizsgálja

A célegyenesben most belülről néztük őt, így nem látszott, hogy nyitja-e a hátsó szárnyat, de a négyes kanyar előtt nem nyitotta, így valószínűleg nem az előzés a célja, helyette azt igyekszik felmérni, mennyi leszorítóerőt veszít Gasly mögött. A francia egyébként mégsem a C2-es, hanem a C1-es keveréken halad, és nem mellesleg ő sem nyitotta a DRS-t (a teszten ehhez nem kell 1 másodpercen belül lenniük egy másik autóhoz), azaz nem bánja, hogy Hamilton a sarkában liheg.

Megjöttek az első képek

Ma is jelentkezünk folyamatosan frissülő galériával, benne képekkel a Red Bull módosított autójáról. Az alábbi fotóra kattintva tekinthetik meg.

Folytatódott a Hamilton-Gasly csata

A hétszeres világbajnok az imént DRS-sel kifékezte a franciát a célegyenes végén, aki DRS-sel visszatámadott a négyes kanyar előtt, de Hamilton jól védekezett és visszaverte a támadást. 

A következő körben Galsy viszont bevetődve kifékezte őt az egyes kanyarban, mire Hamilton támadott vissza a négyes előtt, és miután Gasly kicsit szélesen fordult, gyönyörűen alávágva megelőzte az Alpha Taurit. A kör végén Hamilton kiállt kerékcserére, így sajnos véget ért a teszten nem éppen szokványosnak számító csata.

Hamilton is megkapta a C1-es gumit

Valószínűleg versenyszimulációja harmadik etapját kezdte meg a hétszeres világbajnok, míg Gasly egyelőre továbbra is a másodikat futja, azaz az iménti párharc során frissebb gumik álltak a rendelkezésére, viszont az autójában alighanem több üzemanyag lehetett.

Nem kap extra tesztidőt a Williams

Korábban olyan hírek jelentek meg, hogy a Haashoz hasonlóan a Williams is túlórázhat majd a tegnapi tűzeset miatt, de ilyenről szó sincs, Jost Capito csapatfőnök mindössze arra utalt, hogy Latifi vezethet többet ma a tervezettnél, mert tegnap csak 12 kör jutott neki.

Pérez kezdte az élen az utolsó órát

A mexikói az imént jött ki C5-ös gumin, de egyelőre még a C4-es idejével vezet. Íme az állás három órányi tesztelést követően, a délelőtt utolsó órájára fordulva:

1. Perez (Red Bull) 1:33.105, C4, 25 kör
2. Zhou (Alfa Romeo) 1:33.959, C4, 62 kör
3. Gasly (AlphaTauri) 1:34.865, C4, 62 kör
4. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 52 kör
5. Alonso (Alpine) 1:35.421, C4, 47 kör
6. Norris (McLaren) 1:35.504, C3, 39 kör
7. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 46 kör
8. Stroll (Aston Martin) 1:36.029, C3, 43 kör
9. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 66 kör
10. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 38 kör

Nem javított a mexikói

1,6 másodperccel volt lassabb 1:33.1-es legjobbjánál, úgyhogy valószínűleg nem az egykörös tempóra ment. Ahogy Hamilton sem arra megy, miközben versenyszimulációjának utolsó etapját teljesíti és már összesen 71 körnél jár a délelőtt folyamán.

Íme a második etapjának köridejei C2-es gumin az Auto Motor und Sporttól:

Kivezető kör  - 1:41.1 - 1:41.3 - 1:41.2 - 1:41. 3 - 1:41.6 - 1:40.8 - 1:41.2 - 1:41.2 - 1:41.1 - 1:41.9 - 1:40.5 - 1:42.1 - 1:41.7 - 1:41.9 - 1:41.3 - 1:41.1 - 1:40.8 - Boxba bevezető kör

Korai volt kijelenteni, hogy megjavították a Haast

Az amerikai istálló a változatosság kedvéért ma is műszaki gondokkal küzd, Kevin Magnussent vízszivárgás kényszerítette a garázsba, majd úgy tűnt, folytathatja a körözést, de csak 5 kört tett meg, és azóta nem láttuk. Valószínűleg mégsem sikerült orvosolni a bajt, és ha a következő percekben nem jelenik meg a dán, a Haas még azt a bravúrt is végrehajthatja, hogy a délelőtt legkevesebb körével zár úgy, hogy egy órával hamarabb kezdett, mint a többiek.

Megemelhették a Red Bull padlószögét

Gary Anderson, a Jordan egykori technikai igazgatója a pálya mellől figyeli a tesztet, a The-Race.com tudósításában pedig arról számolt be, hogy a Red Bullnak meredekebb lett a padlószöge tegnaphoz képest, miközben már korábban is egyértelműen meredekebb volt, mint például a Mercedesé. Ez Adrian Newey autóira különösen jellemző volt mindig is, és úgy tűnik, az új szabályokkal sem tűnik el teljesen.

Alonso javított, de nem lehet elégedett

Noha nem tudjuk az üzemanyagmennyiséget, az látszott, hogy a spanyol nagyon keményen igyekezett C4-es gumin, így vélhetően a minél gyorsabb kör volt a célja. Javított is 1:35.328-ra, de így is több mint 2 másodpercre van Péreztől. Az Alpine ráadásul továbbra is extrém módon pattog az egyenesekben.

Hamilton befejezte a versenyszimulációt

A hétszeres világbajnok behajtott a boxba és komótosan leparkolta az autót a Mercedes garázsa előtt, megvárva, hogy a szerelők betolják. 78 körével ő eddig a nap legszorgalmasabbja, de 76-tal a szintén versenyt szimuláló Gasly sincs messze tőle.

Hamiltonnak az utolsó etapja volt a leggyorsabb

Ez mondjuk nem meglepő, miután ez alatt volt a legkönnyebb a Mercedes. Így alakultak a köridejei a C1-es gumin:

1:39.434
1:39.533
1:39.729
1:39.186
1:40.204
1:39.910
1:39.686
1:39.511
1:40.435
1:39.625
1:40.172
1:39.945
1:40.153
1:39.879

Alonso nem tudott javítani a lágy gumin

Első mért köre volt a leggyorsabb, az utána levő próbálkozások már jócskán elmaradtak attól. A pattogás viszont nem szűnt meg.

Íme az etapja C4-es gumin:

1:35.328
1:53.701
1:37.898
1:37.385
1:37.623

Sainz alatt is nagyon pattog a Ferrari

Egyelőre minden csapat keresi a megoldást a pattogás mérséklésére. Persze mindannyian egy pillanat alatt meg tudnák szüntetni a fel-le ugrálást az egyenesben, de azzal túl sok leszorítóerőt veszítenének. A gond azzal van, hogy a lehető legkisebb veszteséggel kellene ezt megoldani.

Ami érdekes, hogy etapról etapra is változik a helyzet attól függően, hogy milyen beállítással és mennyi üzemanyaggal megy valaki. Sainz az imént például nagyon durván pattogott a Ferrarival, jobban, mint korábban.

Gasly befejezte második etapját

C2-es gumira váltott az utolsóra a versenyszimulációja során, azaz eggyel lágyabb gumin van, mint amivel Hamilton teljesítette maga harmadik etapját. Így alakultak a körei a második etapban:

1:42.1 - 1:40.6 - 1:41.7 - 1:41.5 - 1:41.3 - 1:41.5 - 1:42.1 - 1:42.2 - 1:41.1 - 1:41.5 - 1:41.6 - 1:42.1 - 1:41.0 - 1:41.0 - 1:41.8 - 1:41.4 - 1:41.4 - 1:42.0 - 1:42.0 - 1:41.4 - 1:41.4. 1:42.2 - 1:42.4 - 1:42.0 - 1:41.5 - 1:41.9 

A McLarennek nem oldódtak meg teljesen a problémái

Andreas Seidl az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy a szezonnyitóig még módosítani fognak a fékeken, mert a mára megérkezett változtatások sem szüntették meg a gondokat. A német szerint már tudnának menni egy versenytávot, de csak a fékeket kímélve.

A Haas nem fog már jönni délelőtt?

Magnussent azóta nem láttuk, hogy kijött 5 körre azután, hogy vízszivárgás miatt dolgoztak az autóján. Most félig letolt overállal beszélget a garázsban, az autón pedig senki nem dolgozik, ami arra utal, hogy a Haasnak ennyi volt a délelőttje. 

Közben Pérez már a 39. körét futja, így csak sikerült összehoznia az amerikai csapatnak a legkevesebb kört úgy, hogy ők négy helyett öt órát tesztelhettek délelőtt.

Piros zászló!

Nagy valószínűséggel ugyanaz jön, mint tegnap: a versenyirányítás teszteli a rendszereket, majd elrendel egy álló/gördülő rajtot.

A Haas megerősítette: újabb probléma lépett fel

Korábban már előjött (nem ma), és most ismét: az üzemanyagrendszerrel van valami. Lassan el lehet kezdeni fogadásokat kötni arra, hogy egyik VF-22-es sem fogja befejezni a Bahreini Nagydíjat.

Állórajt!

Egy versenyhétvégén ettől felmenne a pulzusunk, de itt aligha kell arra számítani, hogy tíz autó egymásnak esik majd az első kanyar felé rohanva.

Merthogy az FIA megint kiírta, hogy álló rajt következik, de Sainz például már ki is szállt az autóból. Vajon lesz valaki, aki kihajt a pályára és elrajtol a célegyenesben?

Jönnek néhányan

Pérez, Gasly, Stroll és Csou is elindultak a rajtrácsra, a kínai még melegíti is a gumikat, mintha valódi felvezető körön lenne. Vajon ma nagyobb siker lesz, mint tegnap?

Gasly indult a pole-ból

De csak volna, mert miután Gasly, Pérez, Stroll, Csou sorrendben felálltak a rajtrácsra, a versenyirányítás kiírta, hogy extra felvezető kört kell megtenniük, mert félbeszakították a rajtprocedúrát. Persze ez is csak teszt, de vajon látunk egy rendes rajtot?

Elrajtolt a négyfős tesztfutam!

Végre sikerült, kigyulladt az öt lámpa, majd a négyes fogat egyszerre elrugaszkodott a rajtrácsról és kigyorsított az egyes kanyar felé. Ezután viszont lazára vették és szépen besoroltak egymás mögé a féktávon, hogy még véletlenül se akadjanak össze. De néhány pillanatig egészen olyan volt, mintha egy igazi verseny kezdődne. Persze mondhatjuk, hogy csak négy autót láttunk, de a tavalyi Magyar Nagydíjon bebizonyosodott, hogy egy is elég.

Ennyi volt a délelőtt

A rajt után mind a négy próbarajtoló a boxutca felé vette az irányt, majd be is hajtott oda, ezzel pedig hivatalosan is véget ért az utolsó nap délelőttje. A leggyorsabbnak Pérez bizonyult Csou és Gasly előtt.

Az utolsó tesztnap délelőtti végeredménye

1. Perez (Red Bull) 1:33.105, C4, 43 kör
2. Zhou (Alfa Romeo) 1:33.959, C4, 82 kör
3. Gasly (AlphaTauri) 1:34.865, C4, 91 kör
4. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 68 kör
5. Alonso (Alpine) 1:35.328, C4, 54 kör
6. Norris (McLaren) 1:35.504, C3, 39 kör
7. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 73 kör
8. Stroll (Aston Martin) 1:36.029, C3, 53 kör
9. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 78 kör
10. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 38 kör

Az Alpine-nál közben már nekiálltak padlólemezt cserélni

Legalábbis annak külső élét, mert Albert Fabrega szerint az előző változat nem illszkedett jól. Ez megmagyarázza, hogy miért nem vett rész többek között Fernando Alonso sem a rajtolós mókázásban.

Ilyen volt az év első rajtja - videó

A boxutca fala mellől nézve azért még négy autó együttes elindulása is ütős látványt nyújtott. Íme:

Gaslynak beleköptek a levesébe

A piros zászló miatt a franciának lerövidült az utolsó etapja a versenyszimulációjából, de legalább szimulálás helyett rajtolhatott egyet a pole-ból.

Ez volt az utolsó, C2-es gumin teljesített csonka sztintje: 1:38.1 - 1:38.5 - 1:38.5 - 1:38.8 - 1:39.1 - 1:39.1 - 1:39.2 - 1:39.9 - 1:39.5 - 1:39.5

Magnussent kellemesen meglepték az anyahajók

Christian Horner legalábbis hajókként jellemezte az idei autókat nemrég az F1 TV-nek, különösen ami a lassú kanyarokat illeti. A mezőnybe visszatérő dán pilóta is megjegyezte, hogy a 2020-as Haas fürgébb volt, de egyáltalán nem érte negatív meglepetés, szerinte ugyanis az idei kocsik is igen gyorsak.

Leclerc-nek fogalma sincs, hol állnak

Azok után, hogy kifogásolta, a Mercedes szándékosan őket akarja a legjobbnak beállítani, a jelenleg zajló sajtótájékoztatón a monacói pilóta kijelentette: még ők sem tudják, mire lesz elég az F1-75-ös az első versenyen.

„Még nem tudok sokat elmondani az autónk tempójáról, mert egyelőre fogalmunk sincs. Azt viszont jó látni, hogy a kocsi megbízható és sok kört tudunk megtenni vele, ez minket, pilótákat is segít, mivel különböző vezetési stílusokat próbálhatunk ki. Még nem hoztuk ki a 100%-ot az autóból, ez időbe fog telni.”

Az Alfa Romeo újabb problémákkal szembesült

Valtteri Bottas szerint még mindig az akklimatizálódási fázisban tart az új csapatával, ami pedig a Barcelonában tapasztalt problémákat illeti, azokat megoldották, tegnap viszont újak léptek a helyükbe. Annak ugyanakkor örül, hogy Csou-nak ma sima délelőttje volt.

Mick Schumacher közben arról beszélt, hogy neki is jó referenciát jelent majd a tapasztalt Magnussen érkezése, illetve örülne neki, ha az utolsó délutánon többet tudna körözni, mint amennyit eddig tudott a műszaki hibák sokasága által hátráltatott felkészülés alatt.

Gasly volt a legszorgalmasabb

A francia pilóta egyetlen délelőtt alatt jutott el közel 100 körig, ami kifejezetten jó jel az Alpha Taurinak az utolsó napon. Ráadásul nem is volt lassú, hiszen jelenleg a 3. helyen áll, persze délután alighanem sokan meg fogják előzni.

Csak két csapatnál nem lesz csere

Amiből ráadásul az egyiknek kényszerű az oka, hiszen a koronavírusos Ricciardo nem tud részt venni a tesztelésen. A McLarenen kívül az Alpine-nál marad Alonso, a többi istállónál viszont egyaránt változás lesz. Mindez azt jelenti, hogy Hamilton helyett Russell, Pérez helyett Verstappen, Sainz helyett Leclerc, Gasly helyett Cunoda, Stroll helyett Vettel, Latifi helyett Albon, Csou helyett Bottas, Magnussen helyett pedig Schumacher érkezik.

Vettelnek változtatnia kellett az Ukrajnát támogató sisakján

A német pilóta az orosz-ukrán háború miatt különleges sisakfestésben szerepel a teszteken. A fejvédőn jól látható az ukrán zászló, valamint a "no war", vagyis "nem a háborúra" felirat. Az már kevésbé feltűnő, hogy a sisak alján számos ország, illetve egyéb besorolásba tartozó területi egység zászlója látható. Ezek közé tartozik az Észak-ciprusi Török Köztársaság, amelyet a terület annektálása után hoztak létre 1983-ban, de csak Törökország ismeri el önálló országként, egyébként Ciprushoz tartozik. Éppen ezért a Ciprusi Automobil Szövetség arra kérte az FIA-t, hogy vetessék le Vettellel a jelképet, és büntessék meg a német pilótát és a csapatot. Az Aston Martin szóvivője a Racefansnek megerősítette, hogy előbbi megtörtént.

Videón Hamilton és Gasly csatája videón

A mai nap eddigi legemlékezetesebb jelenete mindenképpen a brit és a francia pilóta körökön át tartó küzdelme volt. Ennek a legfontosabb pontjai láthatóak az alábbi videón.

Zöld zászló

Elindult a délutáni műszak, a tíz versenyzőnek négy órája maradt, legközelebb pedig már futamhétvégén láthatjuk a mezőnyt. Egyelőre azonban senki nem hagyta el a garázst.

Bottas az első fecske

A finn pilóta gurult a pályára elsőként a kemény gumikon. Nemsokára kiderül, hogy feliratkozik az eredményjelzőre, vagy legfeljebb két kör után visszatér a boxba.

Vettel kész az indulásra, Norris nem

A négyszeres világbajnok vélhetően mindjárt beszáll az autójába, és megkezdi a körözést. Vele ellentétben Norris még teljesen nyugodtan beszélget egy operatőrrel a McLaren garázsa előtt.

Minden zászló lekerült Vettel sisakjáról

Leszámítva persze az ukránt, de az alsó részen látott rengeteg lobogó már nincs ott a fejvédőn. Úgy néz ki, jobbnak látták ezt a megoldást, mint valamilyen módon letakarni a problémás zászlót.

Bottas utolsó, Russell is a pályán

Ahogyan az megszokott, a finn pilóta messze nem taposott ki mindent az autóból első mért körén, így csupán 1:40.834 másodperccel iratkozott fel az eredményjelzőre, majd 205 ezreddel megjavította első idejét. A Mercedes versenyzője ugyancsak kemény gumikon van kint.

Russell rögtön megelőzte Magnussent

A brit pilóta 1:37.849-cel kezdett, majd behajtott a boxba, de rögtön vissza is tért a pályára. Vettel is kint van, és némi nehézségek árán Schumacher is megkezdte utolsó műszakját, amely számára két órával hosszabb lesz, mint a többieknek.

Russell javított, de nem előzött

A brit pilóta 1:37.360-nál tart, aminek persze most még nincs jelentősége. Vettel 1:38.842-vel, Schumacher 1:40.745-tel kezdett, rajtuk kívül Norris és Bottas van kint a pályán.

Hamilton szerint nem a győzelmekért harcolnak

A brit pilóta nem tűnik optimistának nyolc nappal a szezonnyitó előtt. Hozzátette, akkor tisztább lesz a kép, de nagyon is elképzelhetőnek tart egy meglepő eredményt.

Vettel megelőzte Russellt

1:36.606-os idejével feljött a 10. pozícióba a C2-es prototípus abroncsokon. Ezt követően behajtott a boxba, így jelenleg csak Russell, Bottas és Schumacher van a pályán. Albon már elhagyta a garázst, de csak egy kör erejéig.

A Mercedest nem érdekli, hogy növelik-e a súlyt

Ahogyan egy korábbi bejegyzésünkben írtuk, a csapatoknak állítólag sikerült megegyezniük arról, hogy 795-ről 798 kg-ra emeljék a súlyhatárt. Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója azonban az F1TV-nek kijelentette, hogy szerintük öt kilogrammnyi súlynövekedés nem sokat változtatna a helyzeten.

Albon elhagyott egy darabot

Ennek következtében néhány pillanatig virtuális biztonsági autó volt érvényben, hogy egy pályamunkás beszaladhasson érte. Mostanra azonban már ismét teljes sebességgel lehet száguldani.

Albon a leggyorsabb a délutánosok közül

Legalábbis eddig, ráadásul a C4-es abroncsokon. A Williams versenyzője 1:36.381-gyel feljött a 10. pozícióba. Rajta kívül Norris és Schumacher köröz a pályán.

Bottas befejezte a versenyszimulációt

Az Alfa Romeo versenyzője 14 kört tett meg a C1-eseken, aminek soárn az alábbi köridőkre volt képes:

Kivezető kör
1: 40.834
1: 40.629
1: 40.974
1: 40.959
1: 41.346
1: 41.003
1: 41.400
1: 41.360
1: 41.511
1: 41.952
1: 41.856
1: 41.814
VSC - bevezető kör

Albon tovább javított

A thai pilóta 1:36.003-at autózott a C2-eseken, amivel Strollt és Hamiltont is megelőzte, így feljött a 8. pozícióba. Közben Alonso is pályára gördült, így már csak Verstappenre, Leclerc-re és Cunodára várunk.

Alonso versenyszimuláción lehet

A spanyol versenyző a második mért körét futotta a közepes gumikon, és úgy néz ki, hosszú etapra készül. Először 1:39.696, majd 1:39.898 másodpercet autózott.

Vettel felugrott a harmadik helyre

A négyszeres világbajnok ráadásul a közepeseken tette mindezt. Hozzá kell tenni, hogy még így is 1,757 másodperccel marad el Pérez délelőtti legjobbjától.

Bottas javított, de hosszú etapon van

Legalábbis a keményeken futott 1:39.482-es idejéből, illetve az azt követő 1:40.301-es köréből erre lehet következtetni. Rajta kívül jelenleg Vettel, Alonso és Schumacher van a pályán.

A Haas lassabb volt az Alfánál

Schumacher már egy ideje befejezte a C2-eseken futott versenyszimulációját, sőt, az imént Magnussent és Bottast is megelőzte a C3-asokon. A hosszú etapon a Haas annak ellenére bizonyult lassabbnak az Alfa Romeónál, hogy a német pilóta eggyel lágyabb gumikat használt, de ne feledjük, hogy a motorüzemmódot és az üzemanyagszintet nem ismerjük. Schumacher körei:

Kivezető kör
1:40.745
1:40.734
1:41.930
1:41.744
1:41.768
1:42.437
2:02.172 VSC - bevezető kör
2:07.664 kivezető kör
1:41.764
1:42.295
142.317
1:43.074
1:42.560
1:42.571
1:43.368
1:42.530
Bevezető kör

Újabb fejlesztésekkel készül a Red Bull?

Sam Collins az F1TV-ben kijelentette, hogy a bikások sokat dolgoztak, hogy az autót menetre kész állapotba hozzák, és a brit szakértő nem tartja kizártnak, hogy ismét újításokkal készültek. Verstappenen kívül Leclerc-t és Cunodát nem láttuk még a délután folyamán.

Russell és Albon is javított

Előbbi 1:35.361-gyel a 7., utóbbi 1:35.411-gyel a 8. helyre ugrott fel, egyaránt a C3-asokon. Verstappen és Cunoda pedig először jött ki a pályára.

Az állás 3 órával a vége előtt

1. Perez (Red Bull) 1:33.105, C4, 43 kör
2. Csou (Alfa Romeo) 1:33.959, C4, 82 kör
3. Vettel (Aston Martin) 1:36.606, C3, 11 kör
4. Gasly (Alpha Tauri) 1:34.865, C4, 91 kör
5. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 68 kör
6. Alonso (Alpine) 1:35.328, C4, 67 kör
7. Russell (Mercedes) 1:35.361, C2, 22 kör
8. Albon (Williams) 1:35.411, C3, 13 kör
9. Norris (McLaren) 1:35.504, C3, 45 kör
10. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 73 kör
11. Stroll (Aston Martin) 1:36.029, C3, 53 kör
12. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 78 kör
13. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 38 kör
14. Bottas (Alfa Romeo) 1:40.629, C1, 17 kör
15. Schumacher (Haas) 1:40.734, C2, 18 kör

Verstappen a hatodik, Russell tovább javított

A holland versenyző rögtön az első körével a 6. pozícióba ugrott a C2-eseken, míg a Mercedes pilótája a C3-asokon faragta 1:35.326-ra az idejét, amivel 373 ezreddel marad el Verstappentől.

Alonso befejezte a versenyszimulációt

Annyira nem volt hosszú, csupán 12 körből állt. A kétszeres F1-es világbajnok az alábbi köröket futotta a közepeseken:

Kivezető kör
1:39.696
1:39.898
1:40.198
1:40.429
1:40.602
1:40.808
1:40.915
1:41.273
1:41.437
1:42.095
Bevezető kör

Leclerc is megérkezett, teljes a mezőny

Mármint abban az értelemben, hogy mindenki járt már a pályán, akinek kellett. A Ferrari pilótája már túl is van első mért körén, 1:37.913-as ideje a 16. helyre volt elég.

Leclerc és Schumacher is gyorsult

A monacói pilóta 1:37.088 másodperccel feljött a 14. helyre, míg a Haas versenyzője 1:37.403-mal eggyel hátrébb van az eredményjelzőn.

Vajon a csatáról beszélt Hamilton és Gasly?

Valamiről bizonyára beszéltek, hiszen a francia versenyző jól láthatóan mosolyogva fordult a mögötte lévő brit felé. Könnyen lehet, hogy a délelőtti, körök át tartó küzdelmük került szóba.

Próbál optimista maradni a McLaren főnöke

Andreas Seidl az F1TV-nek nyilatkozva elmondta, a fékhűtővel kapcsolatos gondok ellenére voltak a tesztnek pozitívumai, és így is rengeteg értékes adatot nyertek. A német szakember ugyanakkor elismerte, hogy a probléma komoly hatással volt a programjukra, jelenleg pedig az idővel versenyeznek. Hozzátette, hogy az időhiány miatt nem tudtak jelentősen változtatni az autó kérdéses pontján.

Verstappen még előrébb lépett

A 24 éves pilóta már a 3. helyen áll, de 1:34.467-es ideje még mindig 1,362 másodperccel elmarad csapattársáétól. Cunoda szintén javított, a japán versenyző közepeseken futott 1:35.353-as köre a 10. pozícióra volt elég.

Russell visszaelőzte Albont

Időközben a brit pilóta elé került a williamses utódja, de nem sokáig, hiszen a Mercedes versenyzője 1:35.140-nel visszavette a 7. helyet a közepeseken.

Leclerc gyorsult, de még mindig tízen kívül

Hiába futott három zöld szektort, 1:35.697-es köre csak a 13. helyre volt jó. Hozzá kell tenni, hogy egyrészt sűrű a mezőny azon része, másrészt alighanem mindenkiben rengeteg van még.

Ők pótolhatják Ricciardót, ha nem épül fel

Az ausztrál pilótának csütörtökig mindenképpen karanténban kell maradnia, és persze negatív tesztre, valamint minél jobb közérzetre van szükség ahhoz, hogy elindulhasson a Bahreini Nagydíjon. Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke ezzel számol, de elárulta, hogy kedvezőtlen forgatókönyv esetén Stoffel Vandoorne, Nyck de Vries vagy Paul di Resta pótolhatja a 32 éves versenyzőt.

Verstappen a leggyorsabb, a két Red Bull vezet

A holland versenyző két lila és egy zöld szektorral, 1:32.645-ös idővel állt az élre a C3-asokon. Vettel szintén javított, de 1:34.031 másodperccel továbbra is a 4. helyen áll.

Alonso újabb hosszú etapon van túl

A spanyol pilóta ezúttal a C2-eseken ment 17 kört. A köridők az alábbi módon alakultak:

Kivezető kör
1:39.878
1:40.169
1:39.877
1:40.382
1:40.471
1:41.142
1:40.790
1:40.745
1:40.960
1:41.110
1:41.036
1:41.092
1:41.548
1:41.132
1:41.101
Bevezető kör

Leclerc is gyorsult

A monacói versenyző ekpbb feljött a 9. helyre, majd a közepeseken autózott 1:34.059 másodperc az 5. helyre repítette. Nem sokkal később Russell a lágyakon közvetlenül mögé zárkózott fel 1:34.223-as idejének köszönhetően.

Még mindig pattog a Mercedes

Jól látható, ahogyan Russell autója a célegyenesben "delfinezik". Könnyen lehet, hogy a Mercedes emiatt nem tekerte fel a motort a maximumra, hiszen akkor még inkább meg kellene küzdeniük a jelenséggel. Ezzel szemben Verstappen Red Bullja sokkal nyugodtabbnak tűnik.

Vettel feljött a Red Bullok mögé

A négyszeres világbajnok megelőzte Csout a lágyakon, így jelenleg a 3. helyen áll. Igaz, még így is 1,176 másodperccel elmarad Verstappentől.

Leclerc biztató körön volt, de nem javított

A monacói pilóta két zöld szektorral kezdett, az utolsóban viszont jóval lassabb volt korábbi önmagánál, így 79 ezreddel elmaradt eddigi legjobbjától. Cunoda a 9., Schumacher pedig a 15. helyre jött fel a közepes abroncsokon.

Schumacher tovább javított

Igaz, nem sokat, és 1:35.656-os körével még mindig csak a 14. pozíciót foglalja el. Íme az állás a délutáni műszak félidejében, vagyis 2 órával a vége előtt:

1. Verstappen (Red Bull) 1:32.645, C3, 17 kör
2. Perez (Red Bull) 1:33.105, C4, 43 kör
3. Vettel (Aston Martin) 1:33.821, C4, 27 kör
4. Csou (Alfa Romeo) 1:33.959, C4, 82 kör
5. Leclerc (Ferrari) 1:34.059, C3, 17 kör
6. Russell (Mercedes) 1:34.223, C4, 42 kör
7. Gasly (Alpha Tauri) 1:34.865, C4, 91 kör
8. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 68 kör
9. Cunoda (Alpha Tauri) 1:34.940, C3, 17 kör
10. Albon (Williams) 1:35.171, C3, 18 kör
11. Alonso (Alpine) 1:35.328, C4, 95 kör
12. Norris (McLaren) 1:35.504, C4, 51 kör
13. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 74 kör
14. Schumacher (Haas) 1:35.656, C3, 31 kör
15. Stroll (Aston Martin) 1:36.029, C3, 53 kör
16. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 78 kör
17. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 38 kör
18. Bottas (Alfa Romeo) 1:38.817, C2P, 47 kör

Latifi visszaült a Williamsbe

A grove-i istálló azért cserélte meg pilótáit a délutáni műszak közepén, mert a kanadai versenyző tegnap csupán 12 kört tudott megtenni, mielőtt kigyulladtak a hátsó fékjei. Latifi a 13. helyen áll, jelenleg versenyszimulációt teljesít a közepes gumikon.

Biztossá vált az utolsó hely

Bottas 1:38.323 másodperc alatt ért körbe, így feljött a 17. helyre, aminek következtében a délelőtt autózó Magnussen került a táblázat aljára. A finn pilóta még egyszer sem teljesített igazi gyorskört, és a jelek szerint ezúttal is versenyszimulációt kezdett el a közepes abroncsokon.

Már csak Verstappen van Leclerc előtt

A monacói pilóta 1:33.065 másodpercet autózott, így feljött a 2. pozícióba. Hozzá kell tenni, hogy a Ferrari versenyzője még mindig 42 századdal marad el a Red Bulltól, ráadásul lágyabb gumikon ment.

Piros zászló, Schumacher pördült meg

Furcsa hibát követett el a német pilóta, ugyanis már egyenesen haladt, amikor megcsúszott a célegyenesben. Első látásra szintén nehezen érthető, hogy miért szakították meg a körözést, hiszen az autó nem tört össze, és Schumacher be tudott menni a boxba.

Máris újraindult a körözés

Igaz, vélhetően meg sem kellett volna szakítani a tesztet. Egyelőre azonban csak Vettel tért vissza a pályára.

Új éllovasunk van, Leclerc vezet

A monacói versenyző 1:32.415 másodpercet autózott a C4-eseken, amivel 23 századdal felülmúlta Verstappen idejét. A Red Bull pilótája ugyanakkor eggyel keményebb keverékeken érte el eddigi legjobbját. Alonso, Russell és Schumacher szintén javított, így jelenleg a 6., a 7., illetve a 12. helyet foglalják el.

Az Alpine tartalékja is beülhet a McLarenbe

Az francia istálló bejelentette, hogy megegyeztek a wokingiakkal, és a jövőben a McLaren lehetőséget adhat Oscar Piastrinak, a tavalyi F2-es bajnoknak. Ez Ricciardo korokavírus-fertőzése miatt akár hamar aktuálissá válhat, de szinte biztos, hogy minimum Vandoorne és De Vries így is előrébb lenne a sorban.

Marko: Legalább egy szinten vagyunk a Ferrarival

A Red Bull motorsport-tanácsadóját az Auto Motor und Sport idézte hozzátéve, hogy az energiaitalosok elégedettek az aerodinamikai csomagjukkal. Bár jelenleg Leclerc vezet, de Verstappen csak 23 századdal marad el tőle eggyel keményebb abroncsokon. Az imént mindkét pilóta pályára gördült, és a keverékek felosztása sem változott.

Alonso elérte a száz kört

A kétszeres F1-es világbajnok jelenleg 104-nél tart, A spanyol pilótát továbbra is a 91-gyel rendelkező, ma már pályára nem lépő Gasly követi, hiszen rajta kívül Norris az egyetlen, aki egész nap a volán mögött ül, de a McLaren még mindig szenved a fékhűtőproblémával.

Verstappen versenyszimulációba kezdett

A holland pilóta ezúttal nem a lehető leggyorsabb körre törekszik, hanem hosszú etapot fut. Első mért köre 1:37.321 volt, a legutóbbi 1:37.948. Bottas eközben javított, és feljött a 13. pozícióba, így biztossá vált, hogy Stroll a 16., Hamilton pedig a 17. helyen végez.

Russell feljött Leclerc és Verstappen mögé

A Mercedes első igazán gyors körét teljesítette a mai napon, már amennyiben ez annak számít. A brit versenyző ugyanis 473 ezreddel elmarad Leclerc idejétől, és a legjobbját eggyel keményebb gumikon futó Verstappenhez képest is 243 ezred a lemaradása. Cunoda az 5., Bottas a 12. helyre ugrott fel.

Verstappen Latifivel csatázott

Ezúttal nem alakult ki akkora küzdelem, mint délelőtt Hamilton és Gasly, vagy korábban a holland pilóta és Sainz, esetleg Alonso és Stroll között láthattunk, hiszen a Red Bull viszonylag simán elment a Williams mellett. Még úgy is, hogy a DRS hatékonysága láthatóan csökkent az idei szezonra.

Schumacher robbantott

Persze csak a saját szintjén, hiszen az élen álló hármast, valamint Pérezt nem előzte meg, de 1:35.151-gyel feljött az 5. helyre a közepes abroncsokon. Lehet, hogy a Haas sokat léphet előre tavalyhoz képest, ha megoldják a megbízhatósági gondjaikat? Persze könnyen lehet, hogy nem sok üzemanyag volt az autóban, vagy éppen a motort tekerték fel.

Russell javított, de nem sokat

Ennek többek között az az oka, hogy a két zöld szektor közé beiktatott egy sárgát. Ennek következtében csak 129 ezreddel múlta flül eddigi legjobbját.

Ezúttal Vettel és Latifi küzdött

A négyszeres világbajnok a célegyenesben előzte meg riválisát, aki próbált hozzá közel maradni, de fokozatosan leszakadt az Aston Martinról. Korábban Cunoda hibázott, de vissza tudott térni a pályára.

Így állunk egy órával a tesztelés vége előtt

1. Leclerc (Ferrari) 1:32.415, C4, 29 kör
2. Verstappen (Red Bull) 1:32.645, C3, 33 kör
3. Russell (Mercedes) 1:32.759, C4, 54 kör
4. Perez (Red Bull) 1:33.105, C4, 43 kör
5. Schumacher (Haas) 1:33.151, C3, 54 kör
6. Cunoda (Alpha Tauri) 1:33.429, C3, 36 kör
7. Vettel (Aston Martin) 1:33.821, C4, 56 kör
8. Csou (Alfa Romeo) 1:33.959, C4, 82 kör
9. Alonso (Alpine) 1:33.970, C3, 104 kör
10. Gasly (Alpha Tauri) 1:34.865, C4, 91 kör
11. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 68 kör
12. Albon (Williams) 1:35.171, C3, 18 kör
13. Bottas (Alfa Romeo) 1:35.350, C2, 60 kör
14. Norris (McLaren) 1:35.504, C4, 61 kör
15. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 94 kör
16. Stroll (Aston Martin) 1:36.029, C3, 53 kör
17. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 78 kör
18. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 38 kör

Verstappen visszatért a pályára

A holland pilóta korábban 13 kört teljesített a a C2-eseken, és nem meglepő módon sokkal jobb időket autózott, mint bárki a középcsapatok pilótái közül.

Kivezető kör
1:37.321
1:37.870
1:37.948
1:37.807
1:37.682
1:37.847
1:39.641
1:40.186
1:38.127
1:46.588
2:01.675
Bevezető kör

Cunoda komoly hiba ellenére javított

Az Alpha Tauri versenyzője lesodródott a pályáról az utolsó kanyar kijáratánál, de így is 1:33.002 másodpercet autózott, amivel feljött a 4. helyre. Nem sokkal később Norrisnak kellett nagyot fékeznie, hogy beférjen a boxutcai sebességkorlát alá.

Ferrari: Nem mi vagyunk az esélyesek

Ezt Mattia Binotto, a maranellóiak csapatfőnöke nyilatkozta az F1TV-nek. A svájci szakember ugyanakkor elégedett a teszteléssel, és bízik benne, hogy minél közelebb lesznek az élen állókhoz.

Bottas feljött Russell mögé

Előttem az utódom, mondhatná a tabellára nézve. A finn pilóta ráadásul a C2-eseken autózott 1:32.985 másodpercet, amivel leginkább azt igazolta, hogy az élen álló hármasban még rengeteg lehet.

Sárga zászló, Bottas megállt

A finn pilóta nem sokkal eddigi leggyorsabb köre után kiszállni kényszerül az Alfa Romeóból, és könnyen lehet, hogy számára véget ért a tesztelés. A 8-as kanyar előtt húzódott a pálya szélére, miután váltója 4-es fokozatban ragadt. Viszonylag biztonságos helyen parkolt le, így nem szakították meg a körözést.

Mégis piros zászló

Ezek szerint mégis úgy ítélték meg, hogy sárga zászló alatt veszélyes lenne menteni az autót, ezért megszakították a tesztelést. Verstappen a versenyszimuláció 9. körében tartott, de Leclerc még csak az elején, de ahogyan mindenkinek, úgy nekik is a boxba kell hajtaniuk.

Még mindig nem vitték el Bottas autóját

Továbbra is tart a mentés, így egyelőre nyilvánvalóan nem indulhat újra a körözés. A képen látható állapotnál annyival már előrébb tartanak, hogy letakarták az autót.

Zöld zászló

Ismét szabad a pálya, és hatan ki is gurultak a garázsból. Mondanánk, hogy remélhetőleg most már nem lesz megszakítás, de az eddigiekből kiindulva még várható egy tervezett piros zászló.

Norris máris javított

A brit pilóta a C2-eseken feljött a 11. helyre. Leclerc alighanem versenyszimulációt kezdett el, Russell nem tudott gyorsulni, Verstappen pedig egy második melegítő kört is beiktatott, mivel megpördült.

Verstappen három lila szektorral az élen

A holland pilóta feltette a C5-ösöket, amelyeken mindhárom szektorban a leggyorsabbnak bizonyult. A címvédő 1:31.973 másodperces köre 442 ezreddel bizonyult jobbnak Leclerc-énél.

Russell elrontotta Norris gyorskörét

A McLaren pilótája zöld első szektoron volt túl, ám utána rossz helyen érte utol honfitársát. Ezt követően újrapróbálkozott, de akkor ő hibázott.

Ezúttal fordított volt a szereposztás

Mármint a két brit pilóta esetében, hiszen az imént Norris tartotta fel Russellt, akinek így nem volt esélye a javításra a lágy gumikon.

Verstappen már több mint fél másodperccel vezet

A holland pilóta ezúttal két lila szektorral jelentkezett, de a középsőben sem veszített sokat korábbi idejéhez képest. A stopperóra 1:31.720-nál állt meg, amivel a címvédő 695 ezreddel vezet Leclerc előtt.

Alonso megelőzte Russellt

A spanyol versenyző némileg a semmiből érkezett meg, és vette át a 3. helyet a Mercedes pilótájától. A kétszeres F1-es világbajnok a lágyakon autózott 1:32.698 másodpercet. Norris szintén gyorsult, és feljött a 9. helyre.

Kockás zászló, vége a tesztelésnek

Ezúttal megúsztuk a piros zászlót, bár szokás szerint most az van érvényben, de ez már szinte mindegy. A Haast leszámítva mindenkinek véget ért a háromnapos tesztelés, amelyet Verstappen jelentős előnnyel zárt az élen Leclerc, Alonso és Russell mögött. Schumachernek még két óráig van lehetősége körözni.

Így állunk a tesztelés leintése után

Csak azért nem írunk végeredményt, mert a Haas tegnap mindenkit meglepett. Egyben szeretnénk megköszönni a három napon át tartó figyelmüket, nemsokára jelentkezünk az összefoglalóval, jövő héten pedig természetesen várjuk Önöket a Bahreini Nagydíj első szabadedzésén!

1. Verstappen (Red Bull) 1:31.720, C5, 53 kör
2. Leclerc (Ferrari) 1:32.415, C4, 50 kör
3. Alonso (Alpine) 1:32.698, C4, 121 kör
4. Russell (Mercedes) 1:32.759, C5, 70 kör
5. Bottas (Alfa Romeo) 1:32.985, C3, 68 kör
6. Cunoda (Alpha Tauri) 1:33.002, C5, 56 kör
7. Perez (Red Bull) 1:33.105, C4, 43 kör
8. Schumacher (Haas) 1:33.151, C3, 57 kör
9. Norris (McLaren) 1:34.191, C3, 90 kör
10. Vettel (Aston Martin) 1:33.821, C4, 81 kör
11. Csou (Alfa Romeo) 1:33.959, C4, 82 kör
12. Gasly (Alpha Tauri) 1:34.865, C4, 91 kör
13. Sainz (Ferrari) 1:34.905, C5, 68 kör
14. Albon (Williams) 1:35.171, C3, 18 kör
15. Latifi (Williams) 1:35.634, C3, 124 kör
16. Stroll (Aston Martin) 1:36.029, C3, 53 kör
17. Hamilton (Mercedes) 1:36.217, C5, 78 kör
18. Magnussen (Haas) 1:38.616, C2, 38 kör