Hamilton diktálta a tempót, Sainz megint csúnyán összetörte a Ferrarit

Ferrari's Spanish driver Carlos Sainz Jr gets out of his car after a crash during the second practice session at the Autodromo Nazionale circuit in Monza, on September 11, 2021, ahead of the Italian Formula One Grand Prix. (Photo by MIGUEL MEDINA / AFP)

Az Olasz Nagydíj második szabadedzésén a csapatok ismét a sprintfutamra és a vasárnapi nagydíjra készültek, a hosszabb etapok során kisebb-nagyobb hibák is előfordultak.

A sprintfutamos lebonyolításnak köszönhetően mindössze a második szabadedzést tartották szombaton délelőtt az Olasz Nagydíj programjában, és a helyzet érdekessége, hogy a parc fermé szabályok miatt a csapatok érdemben nem változtathatnak a beállításokon az időmérő után, így a 60 perces tréningen elsősorban a hosszú etapokon nyújtott teljesítményük finomításán dolgozhatnak.

Hamilton a második szabadedzésen Forrás: AFP/Miguel Medina

Ettől függetlenül előfordulnak változások: a pénteki küszködés után a Ferrari motort cserélt Charles Leclerc autójában, de egy már használt erőforrást építettek be, így a monacói pilóta megússza a büntetést, ellentétben Valtteri Bottasszal, aki teljesen új erőforrást kap, ezért a sprintfutamos első rajthelye után az Olasz Nagydíjon csak a mezőny végéről rajtolhat majd.

A körülményekre ezúttal sem lehetett panasz,

25 fokos levegő hőmérséklet mellett 35 fokos pálya fogadta a mezőnyt napsütésben, a pénteki létszámnál népesebb és lelkesebb közönséggel. A tifosit ezúttal sem váratta meg a mezőny a Williams pilótáival az élen rögtön pályára hajtottak a versenyzők, ezen a 60 perces tréningen is igyekeztek a lehető legtöbb munkát elvégezni.

A pilóták vegyesen kaptak közepes és lágy gumikat, az első 10 percben leginkább az alsóház tagjai léptek pályára, a Ferrarik is csak 52 perccel a leintés előtt látogattak ki, Charles Leclerc először lágyakkal, Carlos Sainz közepesekkel kezdett dolgozni. Közben előfordultak kisebb hibák, Mick Schumacher és Daniel Ricciardo is a pálya szélére szorult egy-egy komolyabb elfékezés után.

Az első negyedórához közelítve Sergio Pérez állt az élre

1:24.870-nel közepes keverékű gumikkal, gyakorolta a szélárnyékos előzést is a lágy gumikkal hajtó Lando Norris ellen. Lewis Hamilton szintén a piros jelzésű lágyakkal kezdett, Bottas viszont keményeket kapott, ezzel a csapat már egy hosszú, vasárnapi etapra gyűjtött adatokat, amikor a finn pilótának a mezőny végéről kell felzárkóznia.

Verstappen lágyakkal kezdett, majd közepesekre váltott Forrás: AFP/Miguel Medina

Hamilton nem a leggyorsabb körre hajtott, ez jelezte, hogy 0,818 másodperces hátránnyal kezdett Pérezhez képest, Max Verstappen viszont hajszolni kezdte a Red Bullt, 1:24.006-ra, majd 1:23.895-re és 1:23.754-re gyorsult lágy gumikkal, ez azonban még mindig jelentősen elmaradt a pénteki legjobb köridőktől, ami egyértelműen magasabb üzemanyagszintre utalt.

Az edzés első harmada után Verstappen vezetett

Pérez, Gasly, Hamilton, Cunoda, Latifi, Bottas, Mazepin, Ricciardo és Stroll előtt, az első 10-ből csak Bottas ment kemény gumikkal, 1,889 másodperces hátrányban volt Verstappenhez képest, ráadásul csúnyán elvétett egy féktávot is, és átugratott a második sikánon.

Verstappent barátságosan figyelmeztették

A Silverstone-ban látottakhoz hasonlóan a monzai második szabadedzés elsősorban egy tesztnap délutáni szakaszára hasonlított, a pilóták hosszabb etapokat futottak és a verseny ritmusát igyekeztek reprodukálni. Ennek részeként mérnöke „barátságosan emlékeztette” Verstappent, hogy figyeljen a pályaelhagyásra a Michele Alboretóra átkeresztelt Parabolicában.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Bottas tempójával elégedett volt a mérnöke kemény keverékű gumikon is, de a körözést nem sokáig folytathatták, mert 28 perccel az edzés kezdete után Sainz ismét alaposan összetörte a Ferrarit az Ascari sikán bejáratánál. A spanyol pilóta orral ütközött a baloldali falnak, kissé megütötte magát, de önállóan szállt ki az autóból, amit gyorsan visszaszállítottak a csapathoz, hogy még a sprintfutam előtt megjavíthassák.

Ez az elmúlt négy versenyhétvége során Sainz harmadik komoly balesete volt, ráadásul a Ferrari mellett a többi csapat felkészülését is megzavarta, hiszen kénytelenek voltak félbeszakítani az etapokat, időt vesztettek és csak 20 perccel a leintés előtt térhettek vissza a pályára.

Ismét élre álltak a Mercedesek

A tréning utolsó harmadára Hamilton és Bottas alig használt lágy gumikat kaptak, a brit pilóta 1:23.246-ra gyorsult és ismét kialakította a hétvégén megszokott, fél másodperc körüli különbséget a Red Bullhoz képest, majd csapattársa is felzárkózott mögé 0,222 másodpercre, szintén lágy abroncsokkal.

A rövid időmérős etap után Hamiltont átállították kemény keverékű gumikra, közben Bottas maradt lágyakon, Verstappen pedig közepes keverékű gumikkal próbálkozott, vagyis a hétvége három éllovasa az adott pillanatban mindig eltérő gumikat használt. Ez elmondható Esteban Oconról és Robert Kubicáról is, ők az újraindítás után lágyakkal felzárkóztak az 5-6. helyre.

Gasly az újraindítás után szorult vissza Forrás: Getty Images/RUDY CAREZZEVOLI/Rudy Carezzevoli

Nem volt ilyen jó formában Sebastian Vettel, először a motorjára panaszkodott, majd forgalomban találta magát, az utolsó 10 perc kezdetén még csak a 18. helyezett volt, javított a 16. pozícióra, de pályaelhagyás miatt törölték a körét, de így is csak századokkal maradt el csapattársától. Gondja volt Charles Leclerc-nek is, az utolsó 5 percre visszatért a garázsba, de a rádión nem akarta elmondani, hogy miért.

Az utolsó percekben már nem történt lényeges átrendeződés, továbbra is a Mercedesek diktálják a tempót Monzában, Verstappen mögé ezúttal Pérez is odaért, ami ígéretes a sprintufamra nézve, a többiek sorrendjét viszont erősen befolyásolta, hogy az adott pilóta éppen milyen programot futott, így a köridők nem reprezentatívak.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!