Verstappen első hellyel hangolt az F1 első időmérős sprintfutamára

Red Bull's Dutch driver Max Verstappen drives at Club Corner during practice 2 of the Formula One British Grand Prix at Silverstone motor racing circuit in Silverstone, central England on July 17, 2021. (Photo by Adrian DENNIS / AFP)

Az időmérős sprintfutamra és a vasárnapi Brit Nagydíjra teszteltek a csapatok a második szabadedzésen, ezért a köridőknek nem igazán volt jelentősége, de Max Verstappen azért megmutatta, hogy megtankolva is gyors tud lenni a Red Bull-lal.

A tegnap esti időmérő edzés után ma a második, egyben utolsó szabadedzéssel folytatódott a rendhagyó Brit Nagydíj programja, a pilóták és a csapatok pedig a szabadedzéseken megszokottakkal ellentétben nem sok mindent tudtak tesztelni ezen a gyakorláson, hiszen a tegnapi időmérő kezdetekor parc-fermé-szabályok léptek életbe, azaz csak nagyon kevés dolgon változtathattak (például az első szárny dőlésszögén) az autón a második tréningen. Sokan, köztük Max Verstappen emiatt meglehetősen szkeptikusan álltak ehhez a gyakorláshoz, mondván nem sok értelme van, hiszen bármit is tapasztalnak, úgysem állíthatják át a kocsit.

Verstappen azért szorgosan rótta a köröket Forrás: AFP/Adrian Dennis

Annyi értelme ugyanakkor volt ennek a 60 percnek, hogy a pilóták kaphattak egy kis képet arról, hogy milyen az autójuk sok üzemanyaggal, az első szabadedzésen a legtöbben ugyanis az elejétől fogva az időmérőre készültek, így nem futottak hosszú etapokat. Most viszont azonnal ilyenekbe kezdtek, amit a köridők is alátámasztottak, bő tíz perc elteltével Esteban Ocon állt az élen lágy gumin elért 1:31.9-es idővel, ami közel 6 másodperccel volt lassabb Lewis Hamilton időmérőn elért legjobbjánál.

A rendhagyó versenyhétvégét mindenki ugyanolyan gumikiosztással kezdte, de az első edzésen és az időmérőn kialakult különbségek azt jelentették, hogy nem ugyanannyi használt, illetve új szettje volt az egész mezőnynek a különböző keverékekből a második szabadedzésre, így igen nagy szórás volt azt illetően, hogy ki kezdett lágy, közepes, avagy kemény Pirelliken.

A hosszú etapokból a szokásosnál is kevesebbet lehetett csak kiolvasni, hiszen nem lehetett tudni, hogy ki készül éppen a 17 körös sprintkvalifikációra és ki a vasárnapi Brit Nagydíjra.

A 20 perc elteltével első mért körével a közepes gumikkal élre álló Max Verstappen Red Bulljában például valószínűleg kevesebb üzemanyag volt kezdésnek, mint a nála a kemény keveréken több mint 2 másodperccel lassabb Lewis Hamilton Mercedesében, és lehet, hogy a hollandtól 6 tizeddel lemaradó, de így is a második helyen álló Sergio Pérez sem cipelt sok naftát magával.

A helyszínen tartózkodó nézőknek bizonyára izgalmasabb volt a második edzés, mint a tévéképrenyők előtt ülőknek Forrás: AFP/Adrian Dennis

Amellett, hogy mindenki rendületlenül rótta a köröket, az autójára is igyekezett vigyázni, hiszen a szerelőknek csak három és fél óra állt rendelkezésre a sprintfutamig kijavítani bármilyen meghibásodást vagy törést. A Mercedesnél ezért egy kicsit felszisszenhettek, amikor Valtteri Bottas autójának bal hátulján sérülést véltek felfedezni az egyik légterelő elemen, de mint kiderült, csak saját sisakfóliáját szedte össze a finn, aki már mérnökének is azt mondta, hogy ő bizony nem ment rá a Copse-kanyar kerékvetőjére (a Mercedes arra gyanakodott, hogy ott sérülhetett meg az autója).

Néhány kisebb megcsúszástól és Valtteri Bottas leintés után bemutatott megpördülésétől eltekintve más incidens nem történt az egy óra alatt, amely tényleg egy hatalmas versenyszimuláció volt mindenkinek (több versenyző neve mellett is legalább 30 körig kúszott a számláló). Verstapppen végül megtartotta az első helyét és 1:29.902-es idővel az élen zárt, őt Charles Leclerc és Carlos Sainz követte a két Ferrarival közel 4, illetve 6 tizedes hátrányban, majd sorrendben Esteban Ocon, Sergio Pérez, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas és Pierre Gasly tette teljessé az első tízet.

A szórás akkora volt, hogy a felsoroltak közül hatan (köztük Verstappen és Leclerc) a közepes, hárman a lágy (Sainz, Hamilton és Gasly), Valtteri Bottas pedig a kemény keveréken futotta a legjobb körét, természetesen nem ismert üzemanyagmennyiség mellett. Mi ugyanakkor így is igyekszünk majd helytálló következtetéseket levonni a látottakból, ezeket vasárnap reggel érkező esélylatolgatásunkban olvashatják.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható.