Verstappen a Ferrarik előtt, Hamilton csak a hetedik a bakui nyitányon

Két év után ismét Bakuban versenyez a mezőny

Tavaly a koronavírus-járvány miatt nem rendezték meg az Azeri Nagydíjat, az idén azonban újra birtokba vehetik a többnyire izgalmas, olykor kaotikus futamot produkáló bakui városi aszfaltcsíkot a pilóták. Bemelegítésnek alább megnézhetik, hogy miként érkeztek meg csütörtökön a helyszínre és járták be a 6003 méter hosszú kört a pilóták.

Nem lehet tudni, kinek kedvez a pálya

A verseny előtt a Red Bull és a Mercedes is igyekezett a másikra hárítani az esélyesség terhét, az igazság azonban valahol félúton lehet, és alighanem nagyon kis különbségek dönthetnek majd a vb-címért csatázó két istálló között. Előzetesünkből kiderül, mire kell majd figyelni az előttünk álló hétvége során.

Új módszerrel ellenőrzik a szárnyakat

A hétvége legfőbb beszédtémáját a hajlékony hátsó szárnyak ügye szolgáltathatja. A Mercedes már Monacóban jelezte, hogy amennyiben a Red Bull és a többi, ilyen elemmel rendelkező csapat használni fogja a hajlékony szárnyat, Bakuban óvást nyújthatnak be.

Az FIA Spanyol Nagydíj után kiadott, szigorúbb ellenőrzést bevezető technikai direktívája csak a Francia Nagydíjtól lép ugyan életbe, apróbb módosításokat eszközöltek rajta, valamint az alábbi képen látható pöttyök segítségével figyelni fogják a szárnyak hajlékonyságát már Bakuban is. Ez ugyanakkor vélhetően nem akadályozza majd meg a csapatokat abban, hogy bevessék az elemet.

Kiváló az idő Bakuban

Napsütés és 26 fok fogadta a pilótákat helyi idő szerint fél 1-kor, a körülmények azonban csak ebből a szempontból ideálisak, a pálya ugyanis – utcai helyszín lévén – még rendkívül poros, noha a Forma-2-esek már túl vannak egy szabadedzésen.

Elindult az óra, elkezdődött az első szabadedzés!

Mostantól 60 percük van a pilótáknak arra, hogy újra megbarátkozzanak a bakui aszfaltcsíkkal. Az F2-es edzés alapján nem lesz könnyű dolguk, a pálya ugyanis nagyon csúszik.

Özönlenek az autók a pályára

A legtöbben egy másodpercet sem akarnak elvesztegetni, máris több mint 10 autó van a pályán, a két topcsapat pilótái közül egyelőre azonban csak Pérez jött ki.

Pérez mérőkeretet cipel

Azaz nem ő, hanem az autója, amelynek bal oldalára jókora szerkezetet erősített a Red Bull a levegő áramlásának mérésére. 

Na ilyen kilátása sem sokaknak van

Az egyik pályatakarító jármű sofőrje olyan helyről nézheti az edzést és vélhetően majd a teljes hétvégét, amit még a VIP-vendégek is megirigyelnének. Íme:

Hatalmas a por

A Williams bemutatta, mi történik, ha valaki lemegy az ideális ívről. Mintha a Nagykörúton lenne.

A két Ferrari az élen

Persze ennek még semmi jelentősége nincs, de a vörös autók a monacói biztató tempó után egyelőre itt is gyorsak, Sainz van az élen 1:46.706-tal, mögötte pedig Leclerc jön 1 másodperccel lemaradva. Őket Ricciardo, Alonso, Bottas és Norris követi, Hamilton egyelőre csak a tizedik.

Leclerc átvette a vezetést

A kemény gumikat nyüstöli a Scuderia két pilótája, akik közül most a monacói ment egy 1:45.664-es kört, amivel 1 másodpercet adott Sainznak, akit közben Norris is megelőzött. Hamilton már az ötödik, Verstappennek még nincs mért köre.

Sainz kis híján falnak ment

A 15-ös kanyar kijáratán indult meg egy kicsit a Ferrari hátulja, a jobb hátsó kerék pedig milliméterekre került a faltól, de Sainz szerencséjére éppen, hogy elkerülte. A spanyol így is visszavette a második helyet és már csak 36 ezredre van Leclerc-től.

Rövid ideig VSC-fázis lépett életbe

Valamilyen törmelék került az aszfaltcsíkra, amit az egyik pályamunkás gyorsan el is távolított, így nem kellett sokáig lassan haladniuk a versenyzőknek.

Hamilton átvette a vezetést

Fél másodpercet adott Leclerc-nek és a Ferrarit időközben megelőző Norrisnak és 1:45.112-vel felugrott az első helyre a hétszeres világbajnok. Közben Verstappen is ment kört, közepes gumiin a hatodik helyre jött be 1,1 másodpercre Hamiltontól.

Hajlékony szárnnyal megy a Red Bull

Ahogy az várható volt, a Red Bull visszatette a Spanyolországban használt alacsonyabb leszorítóerős szárnyát, ami szemmel láthatóan hajlik az egyenesekben. Vajon már ma érkezhet az óvás, vagy a Mercedes megvárja a verseny végét?

Hamilton tovább javított

A lágy gumikon köröz a hétszeres világbajnok, így nem meglepő a tempója (1:43.893), amellyel már 1,7 másodpercre volt Norristól. Közben Verstappen is gyorsult és 1:44.861-gyel felugrott a második helyre.

Giovinazzi is majdnem megkóstolta a falat

Ugyanabban a kanyarban (15) csúszott meg, mint korábban Sainz, de ő még talán közelebb is volt a falhoz, mint a Ferrari spanyolja, ami azért nem kis teljesítmény. 

Hamiltonnak kettős szélárnyéka volt

Ezen a pályán több mint 4 tizedmásodpercet is hozhat a konyhára a szélárnyék, hát még ha két autótól is érkezik. Ez és a lágy gumi magyarázza Hamilton 9 tizedes előnyét a közepesen autózó Verstappen előtt.

Verstappen közelebb férkőzött

8 körös közepes gumikon lila középső és egyéni legjobb első és utolsó szektort ment, de az utolsóban kapott két tizedet Hamiltontól, miközben neki is volt szélárnyéka, noha nem dupla.

Cunoda a bukótérben

A japán újonc az első, aki komolyabb hibát vétett, a négyes kanyar bukóterében áll keresztben az Alpha Taurival.