Hamiltont az élre játszotta Imolában a rekordbajnok Mercedes

IMOLA, ITALY - NOVEMBER 01: Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W11 crosses the finish line to win the race during the F1 Grand Prix of Emilia Romagna at Autodromo Enzo e Dino Ferrari on November 01, 2020 in Imola, Italy. (Photo by Luca Bruno - Pool/Getty Images)

Kettős győzelemmel biztosította be az idei konstruktőri világbajnoki címet a Mercedes, de a dobogós helyek sorsa sokáig nem volt lefutott. Verstappen váratlan kiesése újabb zűrzavaros futamot hozott Olaszországban. 

Nagy taktikai harcot hozott az Emilia Romagna Nagydíj, amit az olaszországi Imolában rendeztek meg ezen a néven első alkalommal, a pályán 2006 óta először. A verseny a Mercedes sikerét hozta, a német kézben lévő istálló ezzel zsinórban a hetedik világbajnoki címét érte el a Forma-1-ben, ami új rekord a sportág történetében.

A két Mercedes hasonló ütemben kapta el a rajt pillanatát, de Bottas jobban gyorsított ki a sebességváltások során, olyannyira, hogy Hamiltont megelőzte a 3. helyről kezdő Verstappen is, és Ricciardót, valamint Gasly-t is csak az tartotta mögötte, hogy a 2-es kanyarhoz közeledve nem maradt hely az előzéshez.

A szűkös aszfaltcsík ellenére csak kisebb koccanások történtek az 1. kör során.

Stroll összeakadt Oconnal, ezt az első szárnya bánta, Vettel pedig kiforgatta Magnussent, ezért a dán és a kanadai pilóta zárta a mezőnyt.

Az élen Bottas, Verstappen és Hamilton szorosan együtt maradt, a 4. körben a három pilóta 2 másodpercen belül maradt, mögöttük Ricciardo, Gasly, Leclerc, Albon, Kvjat, Norris és Sainz sorrendben következtek a pontszerzők, de a Renault pilótája már 6,5 másodperces hátrányba került. Úgy tűnt, Hamilton gyorsabb tudna lenni, de az előzetes várakozásának megfelelően nem igazán tudott támadási pozícióba kerülni.

A táv első tizede különösebb esemény nélkül telt el, a 8. kör végén az Alpha Tauri behívta a bokszba az időmérő hősét, az 5. helyen haladó Gasly-t, miután nem tudták végérvényesen elhárítani a rajt előtt felmerült motorhibát, ezért a francia pilóta kénytelen volt feladni a versenyt.

Ez jól jött Leclerc-nek, aki megközelítette Ricciardót, és verseny alakult ki köztük, mielőtt a Ferrari a 13. kör végén lecserélte Leclerc abroncsait kemény keverékű gumikra. A Renault egy körrel később kapcsolt, de Ricciardo így is a Ferrari előtt maradt, ráadásul a monacói pilóta csúnyán elfékezte magát a Tosánál.

A kerékcserék idejére már teljesen szétszakadt a mezőny, az első három helyezett a tempó és a gumitaktika terén is elkülönült a többiektől. Verstappent tájékoztatták, hogy a Mercedesek csak az egyenesekben gyorsabbak nála, Bottas ennek ellenére 2,3 másodpercre növelte az előnyét, viszont szóltak neki, hogy a tervezettnél 6 körrel korábban kell kereket cserélnie.

Ettől függetlenül Verstappent hívták ki hamarabb, a 18. kör végén kivették a két Mercedes közül, így Hamilton elszabadulhatott és szólt a mérnökeinek, hogy őt még ne rendeljék be kerékcserére. A megszokott protokoll szerint Bottasé volt az első csere, a 19. kör végén állították át őt kemény keverékű gumikra, és simán visszaért a Red Bull elé, de az abroncsait még melegítenie kellett, ezért Verstappen közelebb tudott kerülni hozzá.

Hamiltonnal taktikáztak

Hamilton beváltotta, amit ígért, sorra futotta a leggyorsabb köröket, miután az élre került, ezzel dilemma elé állította a mérnökeit, mert elkezdte ledolgozni az időbeli hátrányát a sérült padlólemezzel hajtó Bottasszal szemben, de lekörözötteket is utolért, ezért nem volt egyértelmű, hogy érdemes-e kihívni őt kemény gumikért vagy megpróbáljanak jóval később lágyakra váltani.

Hamilton a 29. körben 26,5 másodperccel vezetett Bottas előtt, akit 1,3-ra követett Verstappen, így a brit pilóta esetében a győzelem vagy a 3. hely között kellett dönteni. Ez végül könnyen megoldódott, mert Esteban Ocon motorhibás autója miatt virtuális biztonsági autós (VSC) fázist léptettek életbe, ami pont elegendő volt a Mercedesnek ahhoz, hogy lecseréljék Hamilton abroncsait és kényelmesen visszaérjen az élre.

A hatszoros világbajnok 4,3 másodperces előnnyel megtartotta a vezetést, ez a következő körök során növekedni kezdett, mivel újabb abroncsai voltak, Bottas a 2. körtől sérült padlólemezzel haladt (a Mercedes szerint a 7-es kanyar környékén törmelék okozhatta), ráadásul vezetői hibákat is elkövetett, ezért inkább Verstappen miatt kellett aggódnia.

A kerékcserék után Hamilton számára rutinfeladat volt a verseny, nem volt kérdés, hogy megszerzi pályafutása 93. nagydíjgyőzelmét, és a többiek eredményétől függetlenül bebiztosítja a Mercedes zsinórban hetedik konstruktőri világbajnoki címét, ami új rekord a Forma-1 történetében.

Veszélyben volt a kettős győzelem

Miután elvesztette a vezetést, Bottas elsődleges feladata a 2. hely megtartása lett volna, Verstappen végül hibába hajszolta ellenfelét, és átvette tőle a verseny elején megszerzett 2. pozíciót. Hamilton előnye ekkor már 13 másodperc volt, Bottas pedig lemaradt a Red Bull mögött. Úgy tűnt, a finn pilóta esélyei elszálltak, de Verstappen a célegyenes végén defektet kapott, és a kavicságyba repült.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1) on Nov 1, 2020 at 5:28am PST

A Mercedes ekkor lágy gumikat szerelt Bottas és Hamilton autójára is, így a sorrendjük nem változott, a brit pilóta előnye azonban elolvadt. A két Mercedes mögött Ricciardo, Leclerc és Albon nem cserélt kereket, Pérez, Kvjat, Sainz, Norris és a 10. helyezett Räikkönen viszont igen, a finn pilóta pechjére pont 2 körrel azelőtt, hogy beküldték a biztonsági autót.

A Renault döntése végül dobogós helyet ért Ricciardónak.

A mezőny lelassítása, zavart okozott a mezőnyben, Russell látszólag önhibájából, a biztonsági autó mögött haladva a falnak ment, Stroll pedig a hideg fékek miatt elütötte az egyik szerelőjét, ezért elhúzódott a sárga zászlós fázis. Olyannyira, hogy csak egy rövid, hatkörös hajrára maradt idő.

Kemény csaták az utolsó körökben

Az újraindítás utáni első métereken Pérez megelőzte Albont, a thai pilóta a hideg gumikon megpördült, ezzel biztossá vált, hogy a Red Bull pont nélkül marad a versenyen. Kvjat az akkor még előtte haladó Leclerc-t utasította maga mögé az új gumiknak köszönhetően, majd a Ferrarit Pérez is támadni kezdett. Sainz óriási lélekjelenléttel elkerülte Albon megpördülő autóját, ezzel stabilizálta a 7. helyét Norris és a két Alfa Romeo előtt: Räikkönen és Giovinazzi idei első kettős pontszerzést érte el.

A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel ezúttal is pont nélkül maradt, az ígéretes szereplését egy elrontott kerékcsere pecsételte meg. Az általa az első körben kiforgatott Magnussen feladta a versenyt, a rádión erős fejfájást jelentett a mérnökének.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!