Hamilton győzött a Nürburgringen, beérte Schumachert az örökranglistán

NUERBURG, GERMANY - OCTOBER 11: Mercedes GP team members celebrate on the pitwall as Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W11 crosses the line to win during the F1 Eifel Grand Prix at Nuerburgring on October 11, 2020 in Nuerburg, Germany. (Photo by Matthias Schrader - Pool/Getty Images)

Lewis Hamilton nyerte az Eifel Nagydíjat, ezzel történelmet írt a Forma-1-ben. A pole-ból induló Valtteri Bottas Mercedese elromlott, ez lehetőséget adott a Renault-nak, hogy megszerezzék az első dobogós helyüket a 2016-os visszatérésük óta.

Lewis Hamilton pályafutása 91. F1-es nagydíjgyőzelmét érte el a Nürburgringen rendezett Eifel Nagydíjon, ezzel a Mercedes pilótája beérte az örökranglista eddigi listavezetőjét, Michael Schumachert. A brit pilóta nagy lépést tett pályafutása 7. világbajnoki címe felé is.

Hamilton már a rajtnál támadta Bottast Forrás: Getty Images/2020 Getty Images/Wolfgang Rattay

Hamilton jobban kapta el a rajt pillanatát, az 1-es kanyarban a külső ívre szorította Bottast, de a finn pilóta nem hagyta magát, a következő balos már neki jött ki jobban, és visszaszerezte a vezetést, majd az első kör végére lélegzetvételnyi előnyhöz jutott csapattársával szemben. A két Mercedes rajtját senki sem veszélyeztette, Verstappen később igyekezett tapadni Hamiltonra, de támadni nem tudta a pontverseny éllovasát.

A hideg és a gyenge tapadás miatt a mezőny óvatosan kezdett, a balesetet provokáló hajtűkanyarban is gond nélkül elfordultak, Leclerc megtartotta a 4. helyet, az 5. kockából viszont Albon visszaesett a 6. helyre Ricciardo mögé. A pontszerzők további sorrendje Norris, Pérez, Ocon és Sainz volt, Vettel még a rajthelyét sem tudta megtartani, csak a 12. helyen haladt.

Ennek az is az oka, hogy a német pilóta bemozdult a rajtnál, de a sportfelügyelők nem büntették meg, mert a rajtkockáját nem hagyta el. Nem kezdődött jól a futam,a rajtok terén rekordot felállító Räikkönen számára is, elkerült egy ütközést a rajtnál, de a bukótérbe hajtott, és csak a 19. helyen haladt az utolsó helyre visszacsúszó Grosjean előtt.

Hamilton már Bottas kiesése előtt átvette a vezetést Forrás: Getty Images/Bryn Lennon/Bryn Lennon

A táv első tizede során az élmezőnyben nem történtek komoly változások, Bottas 1 másodperc fölötti előnybe került és Hamilton sem tudta lerázni Verstappent, a három versenyző egymásnak adta a leggyorsabb kört, miközben Leclerc egyre inkább feltartotta Ricciardót. Többkörös csata után a Renault pilótája a 9. kör elején körbeautózta a Ferrarit és átvette a 4. helyet.

Addigra már Albon megjárta a bokszot, a Red Bull szerelői a 7. kör végén elsőként szerelték fel az autójára a közepes keverékű gumikat, Leclerc és Räikkönen a 10. kör végén követte a példáját, Vettel közben kicsúszott a pályáról, de folytatni tudta a versenyt a 13. helyen. A visszajátszás alapján úgy tűnt, Vettel egyszerűen elfékezte magát, majd ő is korai kerékcserére kényszerült, pedig a közepes keverékű gumikon kezdte a futamot. A Ferrarinál kockáztattak, kemény keveréket szereltek az autójára, ezzel ő lett a mezőny kísérleti báránya, hiszen a hidegben senki más nem használta még ezt az abroncsot.

Fordulat az élen

A 13. körben változott a sorrend, Bottas nagyon csúnyán elfékezte magát az 1-es kanyarban, ki is csúszott, ez lehetőséget nyújtott Hamiltonnak, hogy átvegye a vezetést, ráadásul Bottas elkezdte feltartani Verstappent, így Hamilton kisebb előnybe került, mielőtt a finn pilóta is kiállt kereket cserélni.

Bottasnak nagyon rosszul jött ki a kerékcsere, a visszatérése után meg kellett előznie Ricciardót a pályán, ezzel időt vesztett, miközben Hamilton és Verstappen zavartalanul haladt az élen, igaz, a különbség köztük 5 másodpercre nyúlt, miután Verstappen is elvétett egy féktávot a célegyenes végén.

Ha ez még nem lett volna elég baj a finn pilóta számára, a 16. körben virtuális biztonsági autós fázist léptettek életbe, mert a sportbíróknak a pálya közelébe kellett menniük, hogy eltávolítsák George Russell autóját (miután a Williams pilótáját Kimi Räikkönen erősen meglökte). Ez pont elég sokáig tartott ahhoz, hogy Hamilton és Verstappen is elvégezze az első kerékcseréjét, és megtartsák az első két pozíciót.

Bottas versenye a VSC után még rosszabbra fordult, lecsökkent a motorja teljesítménye, ezért visszaesett az 5. helyre. Eleinte a pályán maradt, de Norris és Pérez elment mellette, a 18. kör végén viszont behívták a bokszba, és feladta a versenyt. Érdekesség, hogy a Mercedesek a hétvége előtt kaptak teljesen új erőforrásokat.

Közben bajba került Kvjat is, ő a 10. helyért csatázva Albonnal akadt össze pont a bokszbejáratnál. A Red Bull pilótája letörte az Alpha Tauri első szárnyát, ráadásul az orosz pilótának egy teljes kört meg kellett tennie, így bő 1 perces hátránnyal az utolsó helyre esett vissza.

Ricciardo hajthatott a dobogóra

Bottas kiesésével Ricciardo vált a dobogós hely elsőszámú várományosává, főleg azután, hogy a 23. körben Ocon is kiesett hidraulikus hiba miatt, a 26. körtől pedig Norris is küszködött a motorjában. A McLaren szenzorhibát észlelt, a pályán tartották a brit pilótát, aki egyre jobban küszködött, majd a 44. körben félreállt az autójával.

Nem sokkal Norris kiesése előtt jelezték Péreznek, hogy 0,7 másodperccel gyorsabb körönként Ricciardónál, majd a füstölgő McLaren miatt beküldték a biztonsági autót. Hamilton és Verstappen vezetésével mindenki ismét lágy gumikra váltott, Pérez eleinte a pályán maradt, de végül ő is a kerékcsere mellett döntött, és a 4. helyen folytatta a Renault üldözését.

A pontszerzők között haladt Sainz, Leclerc, Grosjean, Gasly, Hülkenberg és Giovinazzi szerepelt, köztük a Ferrari közepessel, a Haas pedig keménnyel haladt, ez elsősorban Gaslynak és a Racing Pointtal az utolsó helyről nagyot autózó Hülkenberg számára volt ígéretes, hiszen mindketten új lágy gumikkal haladtak a pályán.

Verstappen és Hamilton is noszogatta a biztonsági autót a rádión, mert nehezükre esett fenntartani a gumik üzemi hőmérsékletét, de a mezőnyt végül csak az 50. körben indították újra. Hamilton ekkor simán faképnél hagyta Verstappent, akinek Ricciardo ellen kellett védekeznie, őt pedig hamarosan Pérez kezdte támadni. Gasly és Hülkenberg gyorsan feljött a 7-8. helyre.

Sprint a célig

A jól sikerült újraindítás után Hamilton rákapcsolt, egymás után futotta a pályacsúcsokat. Verstappen és Ricciardo nem tudta tartani vele a lépést, egymásra sem voltak veszélyesek és az 5. helyezett Sainz-cal bezárólag a sorrend sem változott. Mögöttük Gasly megelőzte Leclerc-t is, Hülkenberg pedig a 8. helyen ment, 12 helyet javítva a rajtpozíciójához képest.

Vettel nagyot csatázott Räikkönennel majd Magnussennel, de végül be kellett érnie a 11. hellyel, nem maradt már elég ideje, hogy támadja a kemény gumikkal is 9. helyezett Grosjeant, valamint az Alfa Romeóval pontot szerző Giovinazzit. Ők ketten idei első pontjaikat szerezték, ami a jövőjüket is befolyásolhatja, hiszen egyiküknek sincs még szerződése a következő szezonra.

A középmezőnyben zajló események nem befolyásolták Hamiltont, a brit pilóta lényegében zavartalanul haladt a cél felé. Az utolsó körök során kissé közelebb engedte Verstappent, de az utolsó előtti körben ismét pályacsúcsot futott (ezt Verstappen az utolsó körben felülmúlta), kétséget sem hagyva afelől, hogy megszerzi pályafutása 91. nagydíjgyőzelmét, amivel beérte Michael Schumacher korábban megdönthetetlennek vélt rekordját.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!