Pályacsúccsal Hamiltoné a pole pozíció a Magyar Nagydíjon

BUDAPEST, HUNGARY - JULY 18: Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W11 on track during qualifying for the F1 Grand Prix of Hungary at Hungaroring on July 18, 2020 in Budapest, Hungary. (Photo by Leonhard Foeger/Pool via Getty Images)

Lewis Hamilton szerezte meg az első rajtkockát a jubileumi 35. Magyar Nagydíjra, miután hajszállal legyőzte csapattársát az időmérő edzésen. A második sort a Racing Point foglalta el, a Red Bull csúnyán leszerepelt, a Ferrarik pedig javuló formát mutattak.

A jubileumi 35. Magyar Nagydíj időmérő edzése meglehetősen szomorkás hangulatban vette kezdetét, hiszen – akárcsak korábban az Osztrák és a Stájer Nagydíj – a hungaroringi versenyhétvége is zárt kapuk mögött zajlik. Mindehhez hozzátett a borús, esőbe hajló időjárás, amely a délelőtti harmadik szabadedzésen megkegyelmezett a mezőnynek, de korántsem volt biztos, hogy az időmérőn nem lesz része csapadékban a pilótáknak.

Ami az erőviszonyokat illeti, a száraz pályán zajló első és harmadik gyakorlás alapján a Mercedes szinte verhetetlennek tűnt, hátrébb viszont nagy csatára volt kilátás a Racing Pointok, Red Bullok, és az egyenesek hiányában némileg feljavuló Ferrarik között.

Az már a Q1 elején kiderült, hogy bár komoly esőre nem számítanak, a csapatok nem bízzák a véletlenre, a két Renault kivételével mindenki amilyen gyorsan csak tudott, kihajtott a pályára a piros oldalfalú lágy Pirelliken. Az F1 előrejelzése ekkor 90%-ra ígérte az esőt, de ugyanezt mondták a harmadik edzés előtt is, és végül nem esett.

Az első körök után ahogyan az várható volt, a két Mercedes vezetett Bottas-Hamilton sorrendben, a hatszoros világbajnok egy tizednél kisebb hátrányban követte csapattársát. Mögéjük a rosszmájúak által csak "rózsaszín Mercedesnek" csúfolt Racing Pontok soroltak be, elsőre Lance Stroll hajszállal gyorsabb volt Sergio Péreznél. A Red Bull továbbra is szenvedett, Max Verstappen elsőre csak a hatodik időt autózta. A két Ferrari az ötödik és a kilencedik helyen kezdett, a harmadik szabadedzéshez hasonlóan most is Charles Leclerc diktálta a tempót.

Természetesen senki sem jött be egy mért kör után, az esőtől is tartva tovább hajszolták a köridőket a pilóták, aminek köszönhetően Hamilton 6 századdal átvette a vezetést Bottastól, és 1:15.420-as idővel az élre állt. Ezzel a hatszoros világbajnok megfutotta a hétvége addigi leggyorsabb körét, amit nem sokkal később még tovább (1:15.366) faragott.

A továbbjutásért eközben a két Haas, a két Alfa Romeo és a két Williams csatázott, de a Q1 derekán Alex Albont is a kiesés réme fenyegette, a thai-brit pilóta csupán a 15. pozíciót foglalta el a Red Bull-lal.

Az utolsó percekre a pálya állapota rohamosan kezdett el javulni, amit remekül szemléltetett, hogy George Russell felugrott a harmadik helyre a Williamsszel, és csapattársa sem ment rosszul, ő a hetedik időt autózta.

A javulást kihasználva a két Racing Point is begyújtotta a rakétákat, Pérez 1:14.681-gyel az élre állt, mögötte Stroll két tizedre lemaradva bejött a második helyre. Innen a rózsaszín autókat már senki nem tudta letaszítani, Racing Point elsőséggel ért véget a Q1, mögöttük Hamilton, Sainz, Norris, Vettel, Bottas, Verstappen, Russell, Ocon volt az első tíz sorrendje.

A csattanót mindenképpen a Williams kettős továbbjutása szolgálatta, ilyesmire emberemlékezet óta nem volt példa, Russell a már említett 9., Latifi pedig a még éppen továbbjutó 15. pozíciót csípte el. A kiesők sorrendben: Magnussen, Kvjat, Grosjean, Giovinazzi és Räikkönen voltak. A 2007-es világbajnok ezzel negatív rekordot állított fel: még soha nem fordult elő vele pályafutása során, hogy zsinórban négyszer ne tudjon továbbjutni az időmérő edzés első szakaszából.

A Q2 elején már egyáltalán nem volt akkora a kapkodás, mint korábban, az eső fenyegetése egyre kisebb lett. A nagy kérdés szokás szerint az volt, hogy melyik csapat próbál meg a versenystratégia szempontjából kedvezőbb, ám egyetlen körön rosszabbul tapadó közepes keverékű abroncsokon továbbjutni a harmadik szakaszba. Nem meglepő módon a két Mercedes és a két Racing Point ilyen gumikon jött ki, rajtuk kívül azonban egyedül csak Daniel Ricciardo próbálkozott meg ezzel, noha a Renault tempójával egyáltalán nem tűnt könnyű feladatnak a sárga oldalfalú Pirellikkel való továbbjutás.

Már az első mért körök után biztosnak tűnt, hogy a Mercedeseknek a keményebb gumin is meglesz a továbbjutás,

Hamilton 1:14.261-gyel állt az élre, 269 ezreddel lemaradva követte őt Bottas, aki mögött további 6 tizeddel jött Vettel, de már lágy gumin. A Racing Pointok csak a hetedik és nyolcadik helyre jöttek be, így nekik vélhetően lágy gumira kellett váltani a későbbiekre.

A Red Bull bukdácsolása tovább tartott, azok után, hogy a Q1-ben mindkét pilóta a motor és az autó vezethetőségére panaszkodott, Verstappen lágy gumin is 8 tizedet kapott Hamiltontól, Albon pedig egyenesen másfél másodpercet, amivel a továbbjutás is igen távolinak tűnt. Akárcsak Leclerc-nek, aki a 11. helyen állt az első körök után.

Egy kis szusszanás után megkezdődött az utolsó roham a Q3-ba kerülésért,

a Racing Pointok pedig meglepő módon ismét közepes gumin jöttek ki,

miközben a Mercedesek lágyra váltottak, hogy ha szükség van rá, megjavíthassák közepes gumin futott idejüket. Ezúttal a pálya nem javult akkorát, mint a Q1 végén, ami lényegében megmentette a két rózsaszín autót, Stroll a hetedik, Pérez a 9. helyen jutott tovább. Ezzel eldőlt, hogy a két Mercedes és a két Racing Point rajtolhat vasárnap a kedvezőbb, közepes keveréken, már amennyiben nem fog esni az eső.

Aki pedig szabadon dönthet a keverékről, mivel nem jutott tovább, ők sorrendben: Ricciardo, Russell, Albon, Ocon és Latifi. Mindkét Renault és Williams, valamint az egyik Red Bull is kiesett, amiből egyértelműen Albon búcsúja meglepetés, különösen annak tükrében, hogy Verstappen – noha 7 tizedes hátrányban – de a Mercedesek mögött a 3. helyen zárta a Q2-t. Albon 1,4 másodpercet kapott az élen végző Hamiltontól. Az első hármas mögött a további sorrend Leclerc, Norris, Vettel, Stroll, Sainz, Pérez és Gasly volt, a Ferrarik tehát nem álltak rosszul, az összkép azonban kissé csalóka volt a lágy gumikat mellőző Racing Pointok miatt.

A Q3-ra is száraz pályán, kilenc pilóta részvétele (Gasly autója kilehelte a lelkét a Q2 végén) mellett került sor, így megláthattuk, hogy mit tudnak teljesen "feltekerve" a Mercedesek. Nos, Hamilton 1:13.613-ra volt képes elsőre, amivel Bottas sem tudott mit kezdeni, de 1:13.924-gyel így is bejött a második helyre. A Racing Point immár lágy gumin ismét begyorsult, Strollé volt a harmadik idő, mögötte Verstappen, Norris, Sainz, Vettel és Leclerc sorjázott. A két Ferrari csak azért nem az utolsó két helyen állt, mert Péreznek a négyes kanyar túlzott kiszélesítése miatt törölték az első mért körét.

Az utolsó rohamra a két Ferrari jött ki a leghamarabb az egyre jobban szemerkélő esőben, Vettel a negyedik, Leclerc pedig az ötödik helyre jött fel, de még hátravoltak a többiek. A két Mercedes között végül elképesztően szoros csata bontakozott ki, Hamiltonnak sikerült 1:13.447-re javítania, Bottas azonban így is majdnem megelőzte, csupán 1 tizeddel maradt le tőle.

A hatszoros világbajnok ezzel hetedik pole pozícióját szerezte a Hungaroringen.

A Mercedesek mögé a két Racing Point jött be Stroll-Pérez sorrendben, őket pedig a két Ferrari követte. A motorgondokkal küzdő Verstappen végül csak a hetedik lett, ami tragédiával ér fel a Magyarországra hatalmas várakozásokkal érkező Red Bullnak. Az első tizet Norris és Sainz, valamint a Q3-at a bokszból néző Gasly tette teljessé.

„Szent s..r! – kiáltott fel Hamilton meglepődöttségében az autóból kiszállva, amikor a kivetítőn meglátta, hogy a 90. pole pozícióját szerezte. – Őrület, meg kell csípnem magam. Hihetetlen emberek csoportjával dolgozom együtt, akik nélkül ez nem jöhetett volna össze, úgyhogy nagy köszönet a gyárban és az itt dolgozóknak is, akik elképesztő munkát végeznek.

Vallteri egyáltalán nem könnyítette meg a dolgomat, úgyhogy abszolút tökéletes körre volt szükség.

Az ilyen időmérők azok a dolgok, amelyeknél kevés dolgot élvezek jobban. Az autót egyértelműen nem húzták sínen, de talán kívülről így tűnt néhány másik autóval összehasonlítva. Nagyon jól összeállt ma a kocsi, nem volt messze attól, hogy sínen húzzák.”

Hamilton 90. pole-ját szerezte pályafutása során Forrás: Getty Images/2020 Getty Images/Mark Thompson

„Már a harmadik szabadedzés alapján tudtam, hogy legalább Lewis ellen szoros időmérő lesz. Csapatként erős szintet képviselünk, eléggé a többiek előtt vagyunk, ami nyilván jó nekünk.

Rendben voltak a köreim, különösen az utolsó, de egyszerűen nem tudtam gyorsabban menni.

Lewis remek munkát végzett, hogy megszerezte a pole-t, a rajt után gyorsulási verseny lesz az első kanyarig, már várom” – értékelt Bottas.

„Nagyon boldog vagyok, az autó nagyon erős volt egész hétvégén. Megvolt a tempónk, csak össze kellett rakni a kirakós darabajit. Remek munkát végeztek a srácok, most azonban már holnapra koncentrálunk, remélhetőleg sok pontot szerezhetünk” – mondta Stroll, aki beismerte, hogy szerencsejáték volt a közepes gumin megpróbálni a Q2-es továbbjutás, de örül neki, hogy sikerült, mert ez jó helyzetbe hozza őket a futamra.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!