A feltámadó Hamilton esélyt sem hagyott a riválisoknak Kínában

Lewis Hamilton (Mercedes) rajtja

Az ezredik F1-es nagydíjat Hamilton magabiztosan nyerte meg, miután lerajtolta Bottast. A Ferrarik kezdettől fogva nem tudták tartani a lépést a Mercedesszel, ráadásul Vettel és Leclerc közé besomfordált a szemfüles Verstappen.

Ausztráliában Valtteri Bottasnak ért győzelmet, hogy lerajtolta a pole-ból induló Mercedest, Kínában viszont Lewis Hamilton visszavágott, és ugyanilyen formában nyerte meg az F1 ezredik futamát, illetve állt élre a világbajnoki tabellán. A hétvége nagy részében lassabb volt csapattársánál, de amikor számított, határozottan magához ragadta a kezdeményezést.

Győzelme simább volt a vártnál, a Ferrarik nem tudták megszorongatni,

Sebastian Vettel a Mercedesek helyett saját csapattársával és Max Verstappennel harcolt.

A rajtot a páros oldalról kapták el jobban, Hamilton és Charles Leclerc egyaránt megelőzte csapattársát, kicsit hátrébb Sergio Pérez is négy helyet lépett előre a 12.-ről.

Az első kanyarkombináción fennakadás nélkül átjött a mezőny, de a hajtűkanyarban Danyiil Kvjat megcsúszott és pingpongozott a McLarenekkel, először Carlos Sainzéval koccant, majd irányíthatatlanul a külső íven tehetetlen Lando Norriséval, ettől mindkét narancssárga autó szervizre kényszerült, és a mezőny végére esett. Kvjat bokszutcán áthajtásos büntetést kapott a hibáért. „Nem értek egyet vele, zárt ajtók mögött beszélni fogok a sportfelügyelőkkel” – szögezte le az orosz.

Egymást tartották fel a ferrarisok

A rövid VSC-periódus után Hamilton néhány kör alatt 3 mp-re lerázta Bottast, és több mint kétszer ennyire Leclerc-t. A Ferrari nem nézte tétlenül az egyre nagyobb lemaradást,

a 10. körben utasították a monacóit, hogy engedje el a szemmel láthatóan gyorsabb Vettelt.

Sokat ettől sem változott a helyzet, Vettel nemhogy közelített volna Hamiltonékhoz, a hátránya 10 másodperc fölé nőtt, többször elfékezte magát, ráadásul Verstappen is utolérte a piros párost. A Ferrari szívhatta a fogát, mert az egymást akadályozó versenyzőkkel veszélybe került a 4. hely is, hiszen egyszerre nem fogadhatták az autókat kerékcserére. Nem is tudták egymás mögött tartani a pilótáikat.

A Red Bull a 17. helyre lőtt, az elévágással kis híján rögtön két helyet nyertek Verstappennek. A holland ráesett Vettel nyakára, a hajtűkanyarban bevetődött mellé, ahol tavaly ütköztek, de a túlcsúszásának hála a német kínkeservesen visszaszerezte a pozíciót. „A Max elleni csatában jól szórakoztam,

tudtam, hogy meg fogja próbálni, és majd belülre kell vágnom, ami működött is.

– nyilatkozta.

A kopott gumin tovább pályán tartott Leclerc viszont a körök múlva megejtett bokszkiállása után nagyon lemaradt, látótávolságon kívülre került tőlük. Rádión közölte vele a Ferrari, hogy a B terven gondolkodnak, ami az egy- helyett a kétkiállásos stratégiát jelentette.

Mindez azt eredményezte, hogy az előtte haladók a 34. körtől

bebiztosították magukat egy újabb kerékcserével,

Verstappen, Vettel és a Mercedesek szép sorban bejöttek a depóba, nehogy bajba kerüljenek a kopott abroncson. Leclerc az utolsó 14 körben próbálhatta meg behozni a 15 másodperces lemaradását Verstappentől, de komolyan nem fenyegette, néhány másodperccel mögötte futott be. „Át kell látnom a teljes képet, beszélnem kell a mérnökökkel. Biztos megvan az oka a döntésnek” – mondta a futamról és az utasításról.

A Mercedes mérlege 3/3

Idén mindhárom versenyt a Mercedes nyerte, Hamilton 68 ponttal vezeti a tabellát a 62 pontos Bottas előtt, a 3. Verstappen és a 4. Vettel még csak 39, illetve 37 egységnél tart.

„Ide érkezve nem tudtuk, hol leszünk a Ferrarihoz képest, nagyon gyorsak voltak előző versenyen – jelentette ki Hamilton. – Az állás továbbra is szoros köztünk. Fogalmam sincs, hogy alakul majd a következő verseny.” Bottas elismerte, hogy az első méterek voltak döntők. „Az első etapban a piszkos levegőben nem tudtam követni [Hamiltont]. Kár a rajtért, kipörögtem a kerekeim. Ott vesztettem el a győzelmet” – mondta.

A másik Red Bullt vezető, 6. helyen végző Pierre Gasly lett az első idén, aki

kihasználta az ingyen kerékcsere lehetőségét a nagy futam végi előny birtokában,

és a lágy gumira váltva megfutotta a leggyorsabb kört, és bezsebelte az érte járó pontot.

Mögé Daniel Ricciardo a 7. helyre hozta be a Renault-t, a csapat azonban most sem tudta mindkét autót eljuttatni a célig. Lehet, hogy valamilyen műszaki hibából kifolyólag, de Nico Hülkenberg nem volt jó formában, a kiesése előtt Pérez és Kimi Räikkönen megelőzte, aztán a kerékcserék sorát megnyitó Romain Grosjean szintén. Utóbbi hármasból Grosjean végül lemaradt a pontszerzésről, mert bár a frissebb gumin a futam végén támadta Alexander Albont, az időmérőt egy nagy baleset miatt kihagyó újonc megtartotta a 10. helyet egykiállásos stratégiájával, és zsinórban másodszor pontot szerzett a Toro Rossónak.

Percről percre tudósításunkat az eredménytáblázat alatt olvasható!