A Red Bullok verték Vettelt, Leclerc összetörte a Saubert

A Forma-1-es Szingapúri Nagydíj pénteki napja, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

A Red Bullok és a Ferrarik már a leglágyabb keveréken köröztek, a Mercedes viszont inkább a versenyre készült a Szingapúri Nagydíj első szabadedzésén.

Versenyzői szempontból a szezon legkeményebb nagydíjhétvégéjének vágott neki az F1-es mezőny Szingapúrban, a hatalmas hőség és a magas páratartalom rendkívül nehéz, utcai pályával társul, amelyen a rengeteg bukkanó is sokat kivesz a pilótákból. Tavaly a Ferrarik diktálták a tempót, noha az első szabadedzést akkor is Daniel Ricciardo nyerte, csak akkor csapattársa a második helyett a harmadik pozícióban zárt mögötte. Ezúttal még jobban kezdődött a Red Bull hétvégéje.

A még világosban zajló edzés elején még nem a bikások, hanem a Ferrarik kezdtek a legjobban, hamarosan azonban megérkeztek a Mercedesek, akik közül Lewis Hamilton helyett Valtteri Bottas diktálta a tempót az ultralágy keveréken.

A két Ferrari az első perctől kezdve a hétvége leglágyabb, hiperlágy gumijait nyúzta, nem is használtak más keveréket a 90 perc alatt.

Hogy milyen nehéz is a szingapúri aszfaltcsík, azt először az egyes kanyarban megforgó Lance Stroll bizonyította, majd ugyanott Bottas is keresztbeállt. Feltűnő volt, hogy Hamilton meglehetősen sokat rontott az edzés későbbi részében, az 1-es, majd a 14-es kanyart is elfékezte. A Red Bull először az első fél óra végéhez közeledve villantott, amikor Ricciardo a lágy gumik ellenére átvette a vezetést a Mercedesektől.

A tréning második felére az Ezüstnyilak is felpakolták a sárga oldalfalú Pirelliket, amelyeken előbb Bottas, majd Hamilton állt az élre. Nem tartott azonban sokáig a címvédő tündöklése, a két Ferrari ugyanis új hiperlágyakon hajtott a pályára, hogy előbb Räikkönen, majd Vettel vegye át a vezetést.

A Ferrari mellett a Red Bull is úgy döntött, tesz egy próbát a rózsaszín jelzésű gumikon.

Verstappen elsőre csak a második helyre jött be, de miután csapattársa megfutotta az edzés legjobb idejét, neki is sikerült javítania, és megelőzte Vettelt.

A vörösöknek sem volt teljesen zavartalan a gyakorlása, Vettel az utolsó fél óra elején az MGU-H-ra panaszkodott, amely néhány kanyarból kifelé csak késleltetve kapcsolt be, majd Räikkönen fékezte el az alagút előtti kanyar bejáratát és ment ki egyenesen a bukótérbe.

A Mercedesek eközben nem a legjobb időre hajtottak, hanem a második félidőre felpakolt lágy gumikat nyúzták, és inkább a versenyre készültek,

mindketten 18 kört tettek meg a legkeményebb keveréken.

A végjátékra az izgalmakat nem a legjobb köridő hajszolása jelentette, előbb Esteban Ocon és Pierre Gasly találta meg egymást, a Force India pilótája a második szektor végén található jobbos hajtűben igen keményen adta honfitársa tudtára, hogy nem tetszett neki, amiért Gasly nem állt félre előle.

A nagy durranás azonban csak ezután jött, szinte pontosan ugyanott Charles Leclerc mérte el csúnyán a kanyar bejáratát, és nagy tempónál megcsípte a falat,

amitől azonnal kitört Sauberjének jobb első kereke. Leclerc egyből elismerte a rádióban, hogy az ő hibája volt a baleset, és bocsánatot kért a csapatától.

Érdemes még kiemelni a két Renault teljesítményét, Nico Hülkenberg az 5., Carlos Sainz a 7. helyen végzett, Bottas Mercedesét mindketten, Hamiltonét pedig egyikük előzte meg. A Mercedes teljesítménye az említett versenyszimuláció miatt ugyanakkor csalóka.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!