A Ferrari elárult egy titkot, mivel került közelebb a Red Bullhoz
Mattia Binotto csapatfőnök szerint az olaszok lemaradása szinte eltűnt a csúcssebesség terén a Red Bullhoz képest. Ennek is köszönhette Charles Leclerc Ausztriában, hogy újra nyert.
Charles Leclerc életben tartotta a világbajnoki reményeit az Ausztriában aratott győzelemmel. A Ferrari pilótája határozottan erősebbnek tűnt a versenyen Max Verstappennél, többször megelőzte és ezúttal csapata sem hagyta cserben, így bízhat abban, hogy a nyári szünetig tovább farag a hátrányán, pláne annak fényében, hogy egy fejlesztéssel javultak az esélyeik a Red Bull ellen.
Mattia Binotto csapatfőnök beszélt arról, hogy Kanadában Leclerc, majd Angliában Carlos Sainz is megkapta a legújabb fejlesztésű hátsó szárnyat, amellyel javítottak az autó aerodinamikai hatékonyságán, ezáltal a tempóján.
„Az egyenesekben kétségtelenül hátrányban voltunk a Red Bullhoz képest, főleg a DRS zónákban. Sokat foglalkoztunk azzal, hogy a hátsó szárny nyitásának erőteljesebb hatása legyen. Az új légterelővel csökkent a lemaradásunk a végsebességben" – mondta az Autosportnak.
Bár még mindig van némi előnyük, ez nagyon csekély vagy elhanyagolható.
A szaklap hozzátette, a Ferrari tempója úgy javult, hogy a kisebb leszorítóerő mellett sem romlott lényegesen a gumikopás, amiben az olaszok egész évben általában jobbnak tűntek a Red Bullnál.
„Ausztriában gyorsan voltunk, és nem csak az autó miatt, hanem azért is, mert mindkét pilóta fantasztikusan állította be az autót, az egyensúlyát, remekül kiismerték és menedzselték a gumikat" – tette hozzá Binotto.
Ezt a fajta hátsó szárnyat azokon a pályákon használják, ahol átlagos mértékű leszorítóerőre van szükség, így például a soron következő helyszínen, a Francia Nagydíjon is nagy segítség lehet nekik a küzdelemben. Az utána következő Magyar Nagydíjon ellenben az átlagosnál nagyobb leszorítóerőt használnak a csapatok, így hozzánk rendszerint egy kicsit átalakított légterelővel érkezik a mezőny.