Bármennyi hengerrel kérhető, ha az négy: íme, az új Baby-Benz

Minden motor munkáját turbófeltöltő és 48 V-os lágy hibrid rendszer segíti, utóbbi lehetővé teszi a hatékony vitorlázást, és az energia visszanyerését fékezéskor. Ráadásul az elektromos rásegítés ideiglenesen akár 20 lóerőt és 200 Nm nyomatékot is hozzátehet a hajtáshoz.

A Baby-Benz új generációját kizárólag négyhengeres motorokkal gyártják, de minden hajtásláncban van villanymotor is.

A Mercedes legsikeresebb modellsorozata a középkategóriás modellcsalád, amely jelenlegi formájában 1982-ben, a Baby-Benznek becézett 190-essel (W201) indult el, de amelyet csak a W202-es nemzedék 1993-as érkezése óta hívnak C-osztálynak. 39 év alatt 10,5 millió példány fogyott ezekből a kocsikból, melyekben az a különleges, hogy a nagyobb Mercedes modellek (E, S) igényes műszaki megoldásait kisebb karosszériába csomagolva, élvezetesebb vezethetőség mellett kínálják, természetesen alapból hátsókerék-meghajtással.

Az új W 206-os Mercedes-Benz C-osztály formája csak annak fog meglepetést okozni, aki az elmúlt néhány évben egyetlen új Mercedes sem látott. Szemből szinte lehetetlen megkülönböztetni a kecskeméti gyártású CLA-tól, hátulról pedig a nemrég frissített E-osztálytól, de persze akkor sem tévednénk nagyot, ha mini S-osztálynak titulálnánk. Leszámítva azt a nem elhanyagolható tényt, hogy a C-t már nem lehet klasszikus hűtőmaszkkal, kiálló csillaggal rendelni, ugyanis minden verzión a rács közepére kerül a márka jellegzetes emblémája.

Aki a technikai részletekre kíváncsi, az lapozza végig a galériát, amelyben bemutatjuk az új C-osztály legfontosabb újdonságairól!