Folytatódott a totális káosz a Magyar Nagydíj furcsa időmérője előtt

A Forma–1-es Magyar Nagydíj utolsó, harmadik szabadedzését a Mercedes brit versenyzője, Lewis Hamilton nyerte a Red Bull két, a rádióban sokat panaszkodó pilótája előtt. A gyakorláson a legszorgosabban köröző Ferrarik a vártnál hátrébb, az Alfa Romeók és az egyik Haas pedig a vártnál előrébb végeztek, de a különleges lebonyolítású kvalifikáció előtt kiszámíthatatlan, hogy ki mennyire tartalékolt a folytatásra.

A pénteken a második szabadedzést éppen elkerülő, de az esti órákban kíméletlenül lecsapó felhőszakadásnak szombat reggelre csupán annyi nyoma maradt Mogyoródon, hogy a páratartalom igencsak megemelkedett. Délelőtt aztán a Forma–3-as sprintfutamot és a Porsche-szuperkupa időmérőjét is felhőtlen körülmények között, egyre melegedő levegőben és aszfalton rendezték meg, így aztán

a fél 1-kor kezdődő harmadik F1-es szabadedzés kezdetére már 24 fokra emelkedett a levegő, és 44 fokra a pálya hőmérséklete.

Az ebédszünet sem telt eseménytelenül a Hungaroringen: a lelátókat egyre inkább megtöltő, a világ minden tájáról érkező tömeg egy forgatás részleteibe nyerhetett betekintést. Ugyan ezúttal Brad Pitt nélkül, de az Apex GP nevű fiktív csapat fekete-arany autói ugyanis Silverstone után a Hungaroringen is köröztek néhányat a leendő F1-es mozi kedvéért.

Who's excited for some qualifying action?!

We know these guys are! #HungarianGP#F1pic.twitter.com/Y3ykJL6bxz

— Formula 1 (@F1) July 22, 2023

A sprintfutam nélküli versenyhétvégéktől eltérően a harmadik szabadedzésen a csapatok nem csak a lágy keverékű abroncsokon történő minél gyorsabb köridőkkel próbálkoztak. Ugyanis a Mogyoródon tesztelt szabálymódosítás eredményeként kettővel kevesebb szettből válaszhatnak a csapatok,

az időmérőn pedig a Q1-ben kemény, a Q2-ben közepes, míg a Q3-ban csak lágy gumit lehet felrakni az autókra.

Pénteken többen is jelezték, hogy ezzel a változással a nézők járnak pórul, hiszen a szabadedzéseken nem engedhetnek maguknak olyan sok kört, mint más hétvégéken.

GREEN LIGHT

Off the cars head for our last session of running before qualifying! #HungarianGP#F1pic.twitter.com/wOog4hRlbn

— Formula 1 (@F1) July 22, 2023

A módosításnak megfelelően a gyakorlás elején nem a lágy gumis időmérős szimuláció volt terítéken, az első percekben a két-két Alfa Romeo, AlphaTauri, Red Bull és Ferrari is közepeseken hajtott a pályára, egyedül Kevin Magnussen indította el lágyakon az edzést. Ugyanakkor

a köridőkben Max Verstappen és Sergio Pérez volt fölényben, a Red Bullok több mint egy másodperccel vezettek a harmadik Charles Leclerc előtt.

Az első tíz perc Magnussen, Pérez és Sainz egy-egy kisebb hibáját hozta, a bokszban pedig Nico Hülkenberg mellett a McLarenek és a Mercedesek vártak ki a legtovább. Közben lágy gumikon az Alpine-ok és az első körükkel a McLarenek zárkóztak fel a Red Bullok mögé, de a többi pilótapáros is jól megtalálta egymást: a Mercedesek, az Aston Martinok és a Williamsek is közvetlenül egymás mögött álltak.

Phwoar, the McLarens are looking strong! @OscarPiastri puts it in P3 and sets the fastest middle sector

And, Lando's right behind in P4! #HungarianGP#F1pic.twitter.com/8rKUxUNqD0

— Formula 1 (@F1) July 22, 2023

Az addig csak egy-egy körrel próbálkozó Alfa Romeók 20 perc után az első lágy gumis, mért körükkel a 2-3. helyre ugrottak, és harmadtávnál Hülkenberg is kimozdult a garázsából. Az AlphaTauri pilótái – Daniel Ricciardo és Cunoda Juki – továbbra is a többiektől eltérő taktikán volt, az addig a legszorgosabban köröző páros ugyanis az első 25 percben végig versenyszimulációt végzett a közepeseken. Ricciardóék abban is úttörőek voltak, hogy ezután először próbálkoztak kemény abroncsokon időmérős kört futni: ezzel másfél másodpercre zárkóztak Verstappenre.

Verstappennek az edzés legelején futott 1:18,478-as köre hiába tartott ki továbbra is az élen (bár nem sokkal: az első hét helyezett 120 ezreden belül állt),

a holland a rádióban túlkormányzottságra panaszkodott. Csapattársa, Pérez pedig azt kifogásolta, hogy a gumijai nem hűlnek le kellőképpen,

amikor az lett volna a terv.

VER : "Is everything ok with the rear? Bit weird"

Max is struggling with snaps of oversteer #HungarianGP#F1pic.twitter.com/Zp5smjWPc1

— Formula 1 (@F1) July 22, 2023

Az edzés utolsó harmadához érve aztán Fernando Alonso vette át a vezetést friss lágyakon, majd Norris a közepeseken őt is felülmúlta 268 ezreddel, a brit pedig egy javításcunamit indított el a Hungaroringen. Másodperceken belül Russell jött fel a legjobbak közé, majd Hamilton 1:17,811-gyel ugrott az élre, a tapadásra is panaszkodni kezdő Verstappen-Pérez páros pedig a második-harmadik helyre lépett – mindannyian lágy keverékű abroncsokon.

Az addig a mezőny legvégén álló Ferrarik közül

Carlos Sainzot egy hátsó szárnyra fennakadt sisakfólia is némileg hátráltatta,

de az első lágy gumis, időmérős körrel Leclerc és Sainz is előrelépett – igaz, csak a 7-8. helyre, és többek között Hülkenberg is eléjük tudott kerülni. A hajrában ez az állás már nem változott, az izgalmat ehelyett Ricciardo és Csou félreértésből adódó ütközésveszélyes jelenete adta.

Az edzést végül tehát Hamilton zárta az élen Verstappen és Pérez előtt.

A Magyar Nagydíj időmérő edzése szombaton 16 órakor, míg a futam vasárnap 15 órakor kezdődik.

Érdemes kihasználni a MÁV-VOLÁN-csoport járatait a Magyar Nagydíj nézőinek. A Hungaroringre kifelé Kerepesig a MÁV-HÉV és onnan a Volánbusz ingyenes különbuszai nyújtanak egyszerű eljutási lehetőséget. Visszafelé, ha Budapest az úti cél, a MÁV-VOLÁN-csoport azt javasolja, hogy a Gödöllőig közlekedő különbuszokról a modern, klimatizált motorvonatokkal utazzanak tovább, amik 15 percenként indulnak a Keleti pályaudvarra. A MÁV-HÉV járatait elsősorban Mogyoród és Örs vezér tere között leszálló utasoknak ajánlják.