A forró banánhéjon sincs sok esélye a makacs Ferrarinak

A Francia Nagydíj pénteki versenyszimulációin a Mercedes fölénye legalább akkora volt, mint nyers tempóban. A kegyetlenül forró aszfalton azonban rengeteg volt a vezetői hiba, talán ez az a tényező, ami izgalmat hozhat a versenybe.

Kellemetlen péntek délutánja volt a Ferrarinak a Paul Ricard versenypályán, a Francia Nagydíj helyszínén: a második szabadedzésen Valtteri Bottas a Mercedesszel 0,6-0,8 mp-cel elkalapálta Charles Leclerc-t és Sebastian Vettelt egy mért körön, majd a leintés után nem sokkal jött a hír, hogy a sportfelügyelők új bizonyítékok híján nem fogadták el revíziós kérelmüket Vettel montreali büntetésére.

Pedig a maranellói csapat új első szárnyat vetett be, amelyen a jelek szerint

makacsul ragaszkodnak ahhoz az irányvonalhoz, hogy a szélein minél hatékonyabban vezessék tovább a légáramlást az első kerekek körül,

a terelőlapok felületét nem építették ki maximálisra. A délutáni edzésen mindkét pilótájuk használta, mégsem tudták megszorongatni a Mercedest. Hogy pontosan mi a gond, nem tudjuk, de az újítások egyelőre nem jelentenek sikertörténetet.

"Néhány elemet jónak tartunk, amiket meg nem, azokat a tesztprogram részének tekintjük, de nem versenyeztetjük őket a hétvégén" – mondta Mattia Binotto csapatfőnök. Az első légterelőt állítólag megtartják.

A hosszú etapok eredményei sem fogják felderíteni a Ferrarit, bár szombatra nyilván van lehetőség korrigálni a beállításokat és gyorsulni.

A versenyszimulációkból az alábbi tanulságokat lehet levonni:

• Nyeregben a Mercedes

A lágy gumin Hamilton egyetlen mért kört tett meg (1:37.005, a Ferrarik első körénél 0,4-0,8 mp-cel gyorsabb volt), Bottas meg csak a tréning végén kapta meg azt, így a közepes keverékes etap a legjobb mérce az erőviszonyok megállapítására.

Hamilton, Bottas, Vettel, Leclerc, Verstappen és Gasly versenyszimulációja a közepes gumin Forrás: Gerse József (GPhírek)

Ahogy Hamilton fekete és Bottas szürke csíkján látszik, az Ezüstnyilaknak nem nagyon volt ellenfele, a Ferrariknál nem ritkán 1 mp-cel gyorsabban mentek, főleg Hamilton.

• Inkább védekezés, mint támadás néz ki a Ferrarinak

"Még van feladatunk, de egész ütőképesnek látszottunk a Ferrari ellen" – nyilatkozta Max Verstappen, nem is alaptalanul, hiába kapott ki egy mért körön a vörösök autóitól. A közepes abroncson 1:36.091-es átlagot ért el (5 értékelhető kör), ugyanez Vettelnél 1:36.541 (6), Leclercnél 1:36.479 (4) volt.

Kattintson a képre galériánk megtekintéséhez! Forrás: Red Bull

A hasonló, gyors kanyarokkal szintén bőven ellátott barcelonai pályán Verstappen legyőzte a Ferrarikat, és a pénteki nap alapján erre most is van sansza, ebben a Honda új, erősebb motorja is segítséget jelenthet. Főleg, ha gumikímélésben ő lesz a jobb: értékelhető körei 0,5 mp-es tartományban mozogtak, Vettelnél és Leclercnél majdnem kétszeres volt ez az érték.

• Kevés piros-fekete várható

Ha már gumik: a legpuhább típus nem túl strapabíró. "Újraaszfaltozták a legtöbb kanyart, és egyértelmű, hogy az új burkolaton eléggé szenved a lágy gumi" – jelentette ki a Mercedes mérnöke, Andy Shovlin. Ráadásul a Pirelli számításai szerint ennél a fajtánál alig 6 tizeddel lassabb csak a közepes. "Nagyon valószínű, hogy a közepes gumik feltűnnek a Q2-ben és néhány versenyző megpróbál velük elrajtolni" – nyilatkozta Mario Isola, a gyártó sportigazgatója. A lágy keveréken Vettel és a Red Bullok 3-5 kört tettek meg, de az eredmények nem mutattak drasztikus romlást, talán azért, mert csapatuk már előtte jobbnak látta a kerékcserét.

Leclerc 8 kört is megtett a piros gumin, 1:37.4-gyel kezdett, 4 kör múlva csak 2 tizeddel volt lassabb ennél, az etap végére 39.7-re lassult. Az aszfalt hőmérséklete 55 fok körül mozgott délután, nem csoda, hogy a legpuhább abroncsot ez megviseli.

• Hamilton gyors, de botladozik

Shovlin közölte, hogy Hamilton lassabban kapta el a ritmust, mint Bottas – nyilván ezért is csapattársa végzett a pénteki tabella élén, de az is közrejátszott, hogy a lágy gumis sprintjét elrontotta. Ami feltűnő volt, hogy ő jóval többet hibázott, csúszkált, mint Bottas, márpedig ez döntő lehet, különösen az időmérőn (az óriási bukóterek miatt általában nincsenek súlyos következményei a megingásoknak). Az aszfalt ugyanis nem csak forró, rendkívül csúszós is az új burkolat miatt, erre egész hétvégén figyelni kell. Talán ez kínálhat esélyt a Ferrarinak és a Red Bullnak a jobb szereplésre, egy foltosra fékezett gumi, kicsúszás átírhatja a forgatókönyvet.

A technikával Hamiltonnak gyűlt meg a baja, még a versenyszimulációk előtt történt, hogy a nem jól kiegyensúlyozott gumikra panaszkodott, majd a Mercedes egy kisebb gyújtáshibát fedezett fel és javított ki, ezért lett kurta a lágy gumis etapja. A csapat az autó hátuljának stabilitásán kíván javítani.