Történelmi csapatnévvel akart indulni a Racing Point az idén?

A Racefans értesülései szerint marad mostani nevénél a Force Indiából lett Racing Point, miután sikertelenül próbálta meg felvenni többek között az 1997-ben csődbe ment Lola nevét.

Alighanem minden kérdőjel elillant a 2019-es Forma-1-es mezőnyt alkotó csapatok neve körül, a Racefans értesülései szerint ugyanis az F1 Commission formálisan elfogadta a 10 csapatból 2 névváltoztatási kérelmét. Az egyikük a Sauber, amely be is jelentette, hogy az idei évtől Alfa Romeo Racingként vesz részt a küzdelemben, a másik pedig a Force Indiából lett Racing Point, amely az előzetes tervekkel ellentétben marad az utóbbi elnevezés mellett.

A név már ismert, az új festés és autó egyelőre még nem Forrás: Racing Point Force India F1 Team

A korábbi Force India istálló először a tavalyi Belga Nagydíj előtt volt kénytelen megváltoztatni a nevét Racing Point Force Indiára, a szezon végeztével pedig Racing Pont F1 Teamként adta be nevezését az idei szezonra.

Otmar Szafnauer csapatfőnök azonban arra utalt, hogy nem ez lesz a csapat végleges neve, a Racefans azonban megtudta, hogy de igen, mivel kudarcba fulladt a próbálkozás, hogy történelmi csapatnevet vegyenek fel.

A Racing Point szóvivője nem kommentálta a Racefans értesüléseit, amely úgy tudja, hogy a Racing Point több, az F1-ben korábban szereplő csapatnév jogtulajdonosával is felvette a kapcsolatot, az egyeztetések azonban egyikkel sem vezettek eredményre.

Az egyik ilyen név az F1-en kívül a sportautózásban és anno a CART-ban is jól csengő Lola volt, amely a 60-as és a 90-es évek között szerepelt időnként az F1-ben, majd 1997-ben gyári istállóként nevezett.

Ez a lépés olyannyira nem jött be, hogy nem tudták kvalifikálni magukat a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra, ezután pedig rövid úton csődbe mentek.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Ricardo Rosset, MasterCard Lola 1997 Personally I really liked this livery, it's a shame that it didn't have a chance to race. Full image: http://essaar.co.uk/wp-content/uploads/2018/09/Ricardo-Rossett-1997-Australian-Grand-Prix-Sourced-from-F1-Retro.jpg #f1 #formula1 #formulaone #mastercard #lola #lolaf1 #1997 #ricardorosset #rosset #retro #old #vintage #livery #retrof1

Formula 1 Images (@formula1mages) által megosztott bejegyzés, Dec 3., 2018, időpont: 11:16 (PST időzóna szerint)

Az 1997-es Ausztrál Nagydíj volt a Lola hattyúdala a Forma-1-ben

Az F1 Commission a Racing Point csapatnevével együtt a kasztni új nevét is elfogadta névtelen szavazáson 22-4 arányban. A kanadai milliárdos Lawrence Stroll vezette konzorcium által felvásárolt istrálló február 13-án leplezi le idei autóját és festését, amely már a gárda feltételezett új főszponzorát, a sportfogadással foglalkozó SportPesát is magán hordozza.

Pérez javítana az időmérőkön

Sergio Pérez, a Racing Point rutinos mexikói pilótája Nico Hülkenberg és Esteban Ocon után Lance Stroll személyében harmadik csapattársával készül megküzdeni a silverstone-i istállóban. Ocontól tavaly kikapott az időmérők tekintetében, a pontversenyben azonban a francia előtt végzett. Egy kicsit úgy érzi, hogy miután kilencedik szezonját kezdi meg a száguldó cirkuszban, a közvélemény némileg megfeledkezett róla, és nem értékelik eléggé a teljesítményét. „Olyan, mintha az emberek hozzám szoktak volna” – nyilatkozta az Autosportnak.

Amikor újonc voltam, mindenki rólam beszélt, engem tartottak a következő nagy durranásnak, mint most Estebant. 2017-ben én voltam a legjobb a középmezőnyben, eddig minden csapattársamat legyőztem.

Az eredmények végül többet mondanak, mint az emberek, az eredmények világosak."

Pérez kemény perceket okozhat Strollnak Forrás: AFP/2018 Getty Images/Mark Thompson

Stroll tavaly szintén kikapott a csapattársától, Szergej Szirotkintól a Williamsnél az időmérőkön, ugyanakkor jóval közelebb volt az oroszhoz, mint egy évvel korábban Felipe Massához. Kérdés, hogy Pérez ellen mire megy, miután a mexikói ezen a területen javulni szeretne.

Hogy őszinte legyek, [2018-ban] nem éreztem magabiztosnak magam az autóban.

Sokat szenvedtem az év során, hogy kiegyensúlyozzam a kocsit, a versenyeken pedig kihoztam belőle a legtöbbet. Ez semmit nem vesz el Ocon érdemeiből, jobb munkát végzett szombatonként, ennyi az egész. Az én és a csapat dolga, hogy a legtöbbet kihozzuk az autóból. A korábbi években kényelmesebben éreztem magam benne szombatonként, tavaly talán egy kicsit jobban koncentráltam a vasárnapokra."